3月4日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁兼奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（聯合機構）總裁潘慶在企業內部發表了一封致員工信，信中就2019年開年業績、市場環境以及企業面臨的問題作出分析，並強調公司將堅持由穩定局面至恢復信心，從而逐步提升的“三步走”戰略。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁兼奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（聯合機構）總裁潘慶
開年企穩 潘慶“喊話”中的鞭策與鼓舞
儘管捷豹路虎2018年在華銷量同比下滑21.6%，但自2018年年底以來，捷豹路虎進一步明確了工作重點、加強了主動調整的力度，整個體系正逐步迴歸穩定。
信中提到，捷豹路虎在一、二月國內銷量均達到銷售目標之餘，品牌旗艦車型及英雄車型戰略也在二月得到進一步落實。具體來看，路虎攬勝和攬勝運動版的銷售超額完成，捷豹F-PACE、路虎新發現、路虎攬勝星脈的銷量表現也有所提升。在此基礎上，經銷商、港口、工廠的庫存均得到了大幅度改善；此外，在年初的區域經銷商溝通會後，公司推出的多項商務政策得到了近80%的經銷商認可與跟進。
路虎攬勝運動版
“過去多年來的快速增長掩蓋了捷豹路虎長久以來存在的問題，這些問題的出現，是每個企業成長過程中必須經歷的。”潘慶在信中寫到，“解決這些問題、重回正軌，是我們自去年以來主動調整的重點。”
“從整體銷量表現的發展來看，我們仍將堅持由穩定局面至恢復信心，從而逐步提升的三步走，大方向仍然不變。”潘慶表示，在這個過程中，捷豹路虎將繼續變革。除了在年初提及的資源管控、車型配比合理化、超前預測的銷售準備等舉措外，還將在經銷商、管理團隊以及銷售體系等方面進行結構性調整，並且力度將繼續加強，更多細節也會得到完善。
歐洲獲獎 捷豹路虎振士氣以向未來
作為一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車製造商，英國充滿不確定性的“脫歐”計劃宛如一柄“達摩克利斯之劍”，使捷豹路虎感到不安與掣肘——公司的諸多未來計劃因此延後甚至擱淺，並不得不大幅度調整支出。去年年中，捷豹路虎全球CEO施韋德博士即呼籲儘快明確脫歐貿易協定，以避免每年12億英鎊的利潤損失。
與此同時，歐洲愈發嚴苛的排放要求則進一步導致了該市場柴油車需求的疲軟。受上述因素影響，捷豹路虎在2月初印度塔塔汽車公佈的三季度財報中呈現出約40.6億美元的單季度虧損，相比之下，該企業2018年在華銷量下滑導致的虧損金額為2.7億英鎊，不及全球虧損的十分之一。
捷豹I-PACE成為首款斬獲歐洲年度車大獎的純電動車型
2019年，捷豹路虎在中國市場步步為營、穩健推進之餘，其在全球的成績也開始顯露。本屆日內瓦車展開幕前夕，歐洲年度車（CAR OF THE YEAR）正式公佈了評選結果，捷豹I-PACE成為了第一款斬獲歐洲年度車大獎（ECOTY 2019）的純電動車型。值得一提的是，I-PACE作為捷豹路虎從零起步，獨立研發的產品，還在過去一年裡獲得了德國年度汽車大獎、英國AutoExpress年度大獎等全球55個重要獎項，獲得了世界範圍的肯定。
過去十年間，捷豹路虎已累計投資220億英鎊用於研發、擴展其產品及生產部署。資料顯示，捷豹路虎在2018、2019財年已累計投資31億英鎊，並預計該數值將在2019年達到40億英鎊。為了抓住未來汽車的發展趨勢，捷豹路虎正在加速投資燃油發動機及新能源動力平臺，包括髮動機模塊化、多車型模塊化平臺，以及下一代電動驅動單元EDU及電池組裝中心的組建。
據瞭解，捷豹路虎獨立設計及研發的全新Ingenium發動機自發布以來，已於英國和中國同步投產；不久前，捷豹路虎還進一步發佈了全新Ingenium 3.0升六缸發動機，並搭配輕度混合動力系統。此外，全新模塊化縱向架構平臺（MLA）的打造也於2018年著手實施——該平臺將更具靈活性，並能支持生產內燃機、輕混、插電式混合動力以及純電動汽車。
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