'這三款豪車，14.33萬元起售，開豪車不再是夢'
豪車在國內，早已超出了其自身產品的價值，是身份地位與財富的象徵。那些網絡發帖說，“奮鬥X年，終於完夢XX車型”的樓主，是多麼讓人羨慕嫉妒恨。
前段時間，因為國六排放政策，讓消費者著實享受了一波撿漏的喜悅心情。廠家和4S店因為清庫存的緣故，大幅降價拋售國五車型。但隨著7月份的到來，庫存也就清得一乾二淨。
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前段時間，因為國六排放政策，讓消費者著實享受了一波撿漏的喜悅心情。廠家和4S店因為清庫存的緣故，大幅降價拋售國五車型。但隨著7月份的到來，庫存也就清得一乾二淨。
比如本是冷門品牌，卻因降幅很大，突然全國走紅的阿爾法·羅密歐，旗下的Giulia和 Stelvio
售價已回升到正常位置。
即使錯過了這波優惠也不要緊，功夫汽車小編一直在關注車市價格走勢，發現任何購車優惠信息，必定第一時間告訴各位。
而最近，小編就發現了德國三馬車的入門車型在珠三角地區，都有著不小的降幅，最低14萬起，是不是突然覺得自己和豪車的距離，其實觸手可及。
北京奔馳 2019款 A 180 L
指導售價：21.18萬元
終端優惠：17.88萬元
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終端優惠：17.88萬元
自從A級三廂車型進入國內後，瞬間就引起了眾多不同年齡層的消費者關注。A級三廂車型的成功，主要是做了充分的調研，明白國內消費者的需求。
而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
豪車在國內，早已超出了其自身產品的價值，是身份地位與財富的象徵。那些網絡發帖說，“奮鬥X年，終於完夢XX車型”的樓主，是多麼讓人羨慕嫉妒恨。
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自從A級三廂車型進入國內後，瞬間就引起了眾多不同年齡層的消費者關注。A級三廂車型的成功，主要是做了充分的調研，明白國內消費者的需求。
而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
只不過，沒選購A 200 L中配以上車型的話，就沒有了AMG運動包圍，輪轂尺寸僅為16寸。
北京奔馳對它的定義是，長軸距運動轎車，因為即使南美市場也有三廂的A-Class，但只有中國的版本是進行了軸距加長。使其在面對另外兩位競品時，在體型上已經佔有絕對優勢。
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北京奔馳 2019款 A 180 L
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而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
只不過，沒選購A 200 L中配以上車型的話，就沒有了AMG運動包圍，輪轂尺寸僅為16寸。
北京奔馳對它的定義是，長軸距運動轎車，因為即使南美市場也有三廂的A-Class，但只有中國的版本是進行了軸距加長。使其在面對另外兩位競品時，在體型上已經佔有絕對優勢。
但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
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而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
只不過，沒選購A 200 L中配以上車型的話，就沒有了AMG運動包圍，輪轂尺寸僅為16寸。
北京奔馳對它的定義是，長軸距運動轎車，因為即使南美市場也有三廂的A-Class，但只有中國的版本是進行了軸距加長。使其在面對另外兩位競品時，在體型上已經佔有絕對優勢。
但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
華晨寶馬 2019款 118i時尚型
指導售價：19.88萬元
終端優惠：14.99萬元
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但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
華晨寶馬 2019款 118i時尚型
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自從1系不再後驅，不再兩廂，造型搖身一變顯得非常家用化。基於UKL前驅平臺打造的三廂1系，其目標非常明確，就是要搶佔三廂A3的市場份額。
所以在尺寸方面，有了對標車型後，再結合寶馬對於中國消費者的充分調研。三廂1系的車寬和軸距都比三廂A3要大上一點。
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但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
華晨寶馬 2019款 118i時尚型
指導售價：19.88萬元
終端優惠：14.99萬元
自從1系不再後驅，不再兩廂，造型搖身一變顯得非常家用化。基於UKL前驅平臺打造的三廂1系，其目標非常明確，就是要搶佔三廂A3的市場份額。
所以在尺寸方面，有了對標車型後，再結合寶馬對於中國消費者的充分調研。三廂1系的車寬和軸距都比三廂A3要大上一點。
其實三廂1系的前臉比起改款前的兩廂1系要好看多了，起碼雙腎格柵不會被笑是豬鼻子。側面輪廓流暢有型，是典型寶馬的味道，保持了前長後短的比例，看上去很協調，有點像縮小版的標準軸距寶馬3系。
豪車在國內，早已超出了其自身產品的價值，是身份地位與財富的象徵。那些網絡發帖說，“奮鬥X年，終於完夢XX車型”的樓主，是多麼讓人羨慕嫉妒恨。
前段時間，因為國六排放政策，讓消費者著實享受了一波撿漏的喜悅心情。廠家和4S店因為清庫存的緣故，大幅降價拋售國五車型。但隨著7月份的到來，庫存也就清得一乾二淨。
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而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
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但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
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所以在尺寸方面，有了對標車型後，再結合寶馬對於中國消費者的充分調研。三廂1系的車寬和軸距都比三廂A3要大上一點。
其實三廂1系的前臉比起改款前的兩廂1系要好看多了，起碼雙腎格柵不會被笑是豬鼻子。側面輪廓流暢有型，是典型寶馬的味道，保持了前長後短的比例，看上去很協調，有點像縮小版的標準軸距寶馬3系。
內飾方面，由於是UKL平臺的緣故，所以和2系還有X1非常相似。因為對“運動”二字的執著，車廂裡凡是和駕駛有關的部件，寶馬都會下足料。例如即使是最低配車型，但真皮方向盤沒有缺席，而奔馳A 180 L的是塑料材質。
雖然118i搭載的發動機為1.5升三缸渦輪發動機，輸出最大馬力136匹和最大扭力220牛·米，匹配愛信6前速自動變速器。但兩者結合起來後非常默契，動力的銜接絲毫沒有浪費和頓挫。
豪車在國內，早已超出了其自身產品的價值，是身份地位與財富的象徵。那些網絡發帖說，“奮鬥X年，終於完夢XX車型”的樓主，是多麼讓人羨慕嫉妒恨。
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北京奔馳對它的定義是，長軸距運動轎車，因為即使南美市場也有三廂的A-Class，但只有中國的版本是進行了軸距加長。使其在面對另外兩位競品時，在體型上已經佔有絕對優勢。
但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
華晨寶馬 2019款 118i時尚型
指導售價：19.88萬元
終端優惠：14.99萬元
自從1系不再後驅，不再兩廂，造型搖身一變顯得非常家用化。基於UKL前驅平臺打造的三廂1系，其目標非常明確，就是要搶佔三廂A3的市場份額。
所以在尺寸方面，有了對標車型後，再結合寶馬對於中國消費者的充分調研。三廂1系的車寬和軸距都比三廂A3要大上一點。
其實三廂1系的前臉比起改款前的兩廂1系要好看多了，起碼雙腎格柵不會被笑是豬鼻子。側面輪廓流暢有型，是典型寶馬的味道，保持了前長後短的比例，看上去很協調，有點像縮小版的標準軸距寶馬3系。
內飾方面，由於是UKL平臺的緣故，所以和2系還有X1非常相似。因為對“運動”二字的執著，車廂裡凡是和駕駛有關的部件，寶馬都會下足料。例如即使是最低配車型，但真皮方向盤沒有缺席，而奔馳A 180 L的是塑料材質。
雖然118i搭載的發動機為1.5升三缸渦輪發動機，輸出最大馬力136匹和最大扭力220牛·米，匹配愛信6前速自動變速器。但兩者結合起來後非常默契，動力的銜接絲毫沒有浪費和頓挫。
此外，寶馬車型的亮點當然是操控。118i前麥弗遜後多連桿的底盤懸掛，經過寶馬工程師之手後。行駛時表現出來的運動質感，比兩廂後驅的1系更強。車身在彎中的整體感很紮實，甚是已經達到了高爾夫GTI和福克斯ST性能鋼炮般的實力。
一汽-大眾奧迪 2019款 A3 Limousine 35 TFSI 進取型
指導售價：19.46萬元
終端優惠：14.79萬元
豪車在國內，早已超出了其自身產品的價值，是身份地位與財富的象徵。那些網絡發帖說，“奮鬥X年，終於完夢XX車型”的樓主，是多麼讓人羨慕嫉妒恨。
前段時間，因為國六排放政策，讓消費者著實享受了一波撿漏的喜悅心情。廠家和4S店因為清庫存的緣故，大幅降價拋售國五車型。但隨著7月份的到來，庫存也就清得一乾二淨。
比如本是冷門品牌，卻因降幅很大，突然全國走紅的阿爾法·羅密歐，旗下的Giulia和 Stelvio
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自從A級三廂車型進入國內後，瞬間就引起了眾多不同年齡層的消費者關注。A級三廂車型的成功，主要是做了充分的調研，明白國內消費者的需求。
而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
只不過，沒選購A 200 L中配以上車型的話，就沒有了AMG運動包圍，輪轂尺寸僅為16寸。
北京奔馳對它的定義是，長軸距運動轎車，因為即使南美市場也有三廂的A-Class，但只有中國的版本是進行了軸距加長。使其在面對另外兩位競品時，在體型上已經佔有絕對優勢。
但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
華晨寶馬 2019款 118i時尚型
指導售價：19.88萬元
終端優惠：14.99萬元
自從1系不再後驅，不再兩廂，造型搖身一變顯得非常家用化。基於UKL前驅平臺打造的三廂1系，其目標非常明確，就是要搶佔三廂A3的市場份額。
所以在尺寸方面，有了對標車型後，再結合寶馬對於中國消費者的充分調研。三廂1系的車寬和軸距都比三廂A3要大上一點。
其實三廂1系的前臉比起改款前的兩廂1系要好看多了，起碼雙腎格柵不會被笑是豬鼻子。側面輪廓流暢有型，是典型寶馬的味道，保持了前長後短的比例，看上去很協調，有點像縮小版的標準軸距寶馬3系。
內飾方面，由於是UKL平臺的緣故，所以和2系還有X1非常相似。因為對“運動”二字的執著，車廂裡凡是和駕駛有關的部件，寶馬都會下足料。例如即使是最低配車型，但真皮方向盤沒有缺席，而奔馳A 180 L的是塑料材質。
雖然118i搭載的發動機為1.5升三缸渦輪發動機，輸出最大馬力136匹和最大扭力220牛·米，匹配愛信6前速自動變速器。但兩者結合起來後非常默契，動力的銜接絲毫沒有浪費和頓挫。
此外，寶馬車型的亮點當然是操控。118i前麥弗遜後多連桿的底盤懸掛，經過寶馬工程師之手後。行駛時表現出來的運動質感，比兩廂後驅的1系更強。車身在彎中的整體感很紮實，甚是已經達到了高爾夫GTI和福克斯ST性能鋼炮般的實力。
一汽-大眾奧迪 2019款 A3 Limousine 35 TFSI 進取型
指導售價：19.46萬元
終端優惠：14.79萬元
由於車型名稱全稱太長，功夫汽車就簡單地歸納為三廂A3和兩廂A3。拿三廂A3來做這次的專題車型，主要考慮到前面兩款車型都是三廂，而且國內消費者對三廂轎車有著比較重的情意結。
但如果你不是三廂死忠的話，其實兩廂A3的優惠幅度更大，終端優惠後是14.33萬元起，都已經和高爾夫7相同價格了。
豪車在國內，早已超出了其自身產品的價值，是身份地位與財富的象徵。那些網絡發帖說，“奮鬥X年，終於完夢XX車型”的樓主，是多麼讓人羨慕嫉妒恨。
前段時間，因為國六排放政策，讓消費者著實享受了一波撿漏的喜悅心情。廠家和4S店因為清庫存的緣故，大幅降價拋售國五車型。但隨著7月份的到來，庫存也就清得一乾二淨。
比如本是冷門品牌，卻因降幅很大，突然全國走紅的阿爾法·羅密歐，旗下的Giulia和 Stelvio
售價已回升到正常位置。
即使錯過了這波優惠也不要緊，功夫汽車小編一直在關注車市價格走勢，發現任何購車優惠信息，必定第一時間告訴各位。
而最近，小編就發現了德國三馬車的入門車型在珠三角地區，都有著不小的降幅，最低14萬起，是不是突然覺得自己和豪車的距離，其實觸手可及。
北京奔馳 2019款 A 180 L
指導售價：21.18萬元
終端優惠：17.88萬元
自從A級三廂車型進入國內後，瞬間就引起了眾多不同年齡層的消費者關注。A級三廂車型的成功，主要是做了充分的調研，明白國內消費者的需求。
而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
只不過，沒選購A 200 L中配以上車型的話，就沒有了AMG運動包圍，輪轂尺寸僅為16寸。
北京奔馳對它的定義是，長軸距運動轎車，因為即使南美市場也有三廂的A-Class，但只有中國的版本是進行了軸距加長。使其在面對另外兩位競品時，在體型上已經佔有絕對優勢。
但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
華晨寶馬 2019款 118i時尚型
指導售價：19.88萬元
終端優惠：14.99萬元
自從1系不再後驅，不再兩廂，造型搖身一變顯得非常家用化。基於UKL前驅平臺打造的三廂1系，其目標非常明確，就是要搶佔三廂A3的市場份額。
所以在尺寸方面，有了對標車型後，再結合寶馬對於中國消費者的充分調研。三廂1系的車寬和軸距都比三廂A3要大上一點。
其實三廂1系的前臉比起改款前的兩廂1系要好看多了，起碼雙腎格柵不會被笑是豬鼻子。側面輪廓流暢有型，是典型寶馬的味道，保持了前長後短的比例，看上去很協調，有點像縮小版的標準軸距寶馬3系。
內飾方面，由於是UKL平臺的緣故，所以和2系還有X1非常相似。因為對“運動”二字的執著，車廂裡凡是和駕駛有關的部件，寶馬都會下足料。例如即使是最低配車型，但真皮方向盤沒有缺席，而奔馳A 180 L的是塑料材質。
雖然118i搭載的發動機為1.5升三缸渦輪發動機，輸出最大馬力136匹和最大扭力220牛·米，匹配愛信6前速自動變速器。但兩者結合起來後非常默契，動力的銜接絲毫沒有浪費和頓挫。
此外，寶馬車型的亮點當然是操控。118i前麥弗遜後多連桿的底盤懸掛，經過寶馬工程師之手後。行駛時表現出來的運動質感，比兩廂後驅的1系更強。車身在彎中的整體感很紮實，甚是已經達到了高爾夫GTI和福克斯ST性能鋼炮般的實力。
一汽-大眾奧迪 2019款 A3 Limousine 35 TFSI 進取型
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終端優惠：14.79萬元
由於車型名稱全稱太長，功夫汽車就簡單地歸納為三廂A3和兩廂A3。拿三廂A3來做這次的專題車型，主要考慮到前面兩款車型都是三廂，而且國內消費者對三廂轎車有著比較重的情意結。
但如果你不是三廂死忠的話，其實兩廂A3的優惠幅度更大，終端優惠後是14.33萬元起，都已經和高爾夫7相同價格了。
自從2017年經行了中期改款後，A3外觀由四平八穩多了不少動感的元素。在奧迪最新的家族式設計風格元素下，前臉進氣格柵變為六角形，大燈的造型也發生了變化，獠牙造型顯得十分凶狠。
只是可惜的是，沒有S-Line前後包圍和18寸運動輪轂，始終差點意思。改款後的內飾設計與原來的差不多，但在高配車型上，有比較吸引人的多功能平底方向盤，造型和S3上比較相似。
豪車在國內，早已超出了其自身產品的價值，是身份地位與財富的象徵。那些網絡發帖說，“奮鬥X年，終於完夢XX車型”的樓主，是多麼讓人羨慕嫉妒恨。
前段時間，因為國六排放政策，讓消費者著實享受了一波撿漏的喜悅心情。廠家和4S店因為清庫存的緣故，大幅降價拋售國五車型。但隨著7月份的到來，庫存也就清得一乾二淨。
比如本是冷門品牌，卻因降幅很大，突然全國走紅的阿爾法·羅密歐，旗下的Giulia和 Stelvio
售價已回升到正常位置。
即使錯過了這波優惠也不要緊，功夫汽車小編一直在關注車市價格走勢，發現任何購車優惠信息，必定第一時間告訴各位。
而最近，小編就發現了德國三馬車的入門車型在珠三角地區，都有著不小的降幅，最低14萬起，是不是突然覺得自己和豪車的距離，其實觸手可及。
北京奔馳 2019款 A 180 L
指導售價：21.18萬元
終端優惠：17.88萬元
自從A級三廂車型進入國內後，瞬間就引起了眾多不同年齡層的消費者關注。A級三廂車型的成功，主要是做了充分的調研，明白國內消費者的需求。
而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
只不過，沒選購A 200 L中配以上車型的話，就沒有了AMG運動包圍，輪轂尺寸僅為16寸。
北京奔馳對它的定義是，長軸距運動轎車，因為即使南美市場也有三廂的A-Class，但只有中國的版本是進行了軸距加長。使其在面對另外兩位競品時，在體型上已經佔有絕對優勢。
但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
華晨寶馬 2019款 118i時尚型
指導售價：19.88萬元
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自從1系不再後驅，不再兩廂，造型搖身一變顯得非常家用化。基於UKL前驅平臺打造的三廂1系，其目標非常明確，就是要搶佔三廂A3的市場份額。
所以在尺寸方面，有了對標車型後，再結合寶馬對於中國消費者的充分調研。三廂1系的車寬和軸距都比三廂A3要大上一點。
其實三廂1系的前臉比起改款前的兩廂1系要好看多了，起碼雙腎格柵不會被笑是豬鼻子。側面輪廓流暢有型，是典型寶馬的味道，保持了前長後短的比例，看上去很協調，有點像縮小版的標準軸距寶馬3系。
內飾方面，由於是UKL平臺的緣故，所以和2系還有X1非常相似。因為對“運動”二字的執著，車廂裡凡是和駕駛有關的部件，寶馬都會下足料。例如即使是最低配車型，但真皮方向盤沒有缺席，而奔馳A 180 L的是塑料材質。
雖然118i搭載的發動機為1.5升三缸渦輪發動機，輸出最大馬力136匹和最大扭力220牛·米，匹配愛信6前速自動變速器。但兩者結合起來後非常默契，動力的銜接絲毫沒有浪費和頓挫。
此外，寶馬車型的亮點當然是操控。118i前麥弗遜後多連桿的底盤懸掛，經過寶馬工程師之手後。行駛時表現出來的運動質感，比兩廂後驅的1系更強。車身在彎中的整體感很紮實，甚是已經達到了高爾夫GTI和福克斯ST性能鋼炮般的實力。
一汽-大眾奧迪 2019款 A3 Limousine 35 TFSI 進取型
指導售價：19.46萬元
終端優惠：14.79萬元
由於車型名稱全稱太長，功夫汽車就簡單地歸納為三廂A3和兩廂A3。拿三廂A3來做這次的專題車型，主要考慮到前面兩款車型都是三廂，而且國內消費者對三廂轎車有著比較重的情意結。
但如果你不是三廂死忠的話，其實兩廂A3的優惠幅度更大，終端優惠後是14.33萬元起，都已經和高爾夫7相同價格了。
自從2017年經行了中期改款後，A3外觀由四平八穩多了不少動感的元素。在奧迪最新的家族式設計風格元素下，前臉進氣格柵變為六角形，大燈的造型也發生了變化，獠牙造型顯得十分凶狠。
只是可惜的是，沒有S-Line前後包圍和18寸運動輪轂，始終差點意思。改款後的內飾設計與原來的差不多，但在高配車型上，有比較吸引人的多功能平底方向盤，造型和S3上比較相似。
三輛車中，三廂A3的後排空間表現與競品相比稍微差那麼一點，主要是因為車頂造型的緣故，導致頭部空間較為緊張。但這個情況在兩廂A3上卻不存在。而配置方面，三廂A3在三車中屬於中間水平，比起寶馬118i好一點。
豪車在國內，早已超出了其自身產品的價值，是身份地位與財富的象徵。那些網絡發帖說，“奮鬥X年，終於完夢XX車型”的樓主，是多麼讓人羨慕嫉妒恨。
前段時間，因為國六排放政策，讓消費者著實享受了一波撿漏的喜悅心情。廠家和4S店因為清庫存的緣故，大幅降價拋售國五車型。但隨著7月份的到來，庫存也就清得一乾二淨。
比如本是冷門品牌，卻因降幅很大，突然全國走紅的阿爾法·羅密歐，旗下的Giulia和 Stelvio
售價已回升到正常位置。
即使錯過了這波優惠也不要緊，功夫汽車小編一直在關注車市價格走勢，發現任何購車優惠信息，必定第一時間告訴各位。
而最近，小編就發現了德國三馬車的入門車型在珠三角地區，都有著不小的降幅，最低14萬起，是不是突然覺得自己和豪車的距離，其實觸手可及。
北京奔馳 2019款 A 180 L
指導售價：21.18萬元
終端優惠：17.88萬元
自從A級三廂車型進入國內後，瞬間就引起了眾多不同年齡層的消費者關注。A級三廂車型的成功，主要是做了充分的調研，明白國內消費者的需求。
而且A級三廂車型的外觀走的是轎跑車風格，霸氣的前臉和CLS非常相似、而矯健的車身又有CLA的影子、短小的尾部使得三廂造型更耐看，這一切都讓它輕鬆地俘獲很多潛在買家的心。
只不過，沒選購A 200 L中配以上車型的話，就沒有了AMG運動包圍，輪轂尺寸僅為16寸。
北京奔馳對它的定義是，長軸距運動轎車，因為即使南美市場也有三廂的A-Class，但只有中國的版本是進行了軸距加長。使其在面對另外兩位競品時，在體型上已經佔有絕對優勢。
但事實上，A級三廂車型的最大亮點是內飾，雙10.1英寸的屏幕，奔馳的MBUX車載系統。但是，這次功夫汽車推薦的是A 180 L車型，也就是最低配。所以中控臺就沒有了雙10.1英寸顯示屏，也就沒有了MBUX車載系統。
不過，和高配車型相同的方向盤還在。雖然尺寸是小了點，但雙8英寸屏幕的畫質依然細膩，畢竟也是一輛奔馳轎車嘛。搭載的動力是1.3升渦輪增壓發動機，能輸出最大馬力136匹和最大扭力200牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。
不過有一點需要提醒大家，A 180 L車型後懸掛是扭力樑，與A 200 L的多連桿不同。
華晨寶馬 2019款 118i時尚型
指導售價：19.88萬元
終端優惠：14.99萬元
自從1系不再後驅，不再兩廂，造型搖身一變顯得非常家用化。基於UKL前驅平臺打造的三廂1系，其目標非常明確，就是要搶佔三廂A3的市場份額。
所以在尺寸方面，有了對標車型後，再結合寶馬對於中國消費者的充分調研。三廂1系的車寬和軸距都比三廂A3要大上一點。
其實三廂1系的前臉比起改款前的兩廂1系要好看多了，起碼雙腎格柵不會被笑是豬鼻子。側面輪廓流暢有型，是典型寶馬的味道，保持了前長後短的比例，看上去很協調，有點像縮小版的標準軸距寶馬3系。
內飾方面，由於是UKL平臺的緣故，所以和2系還有X1非常相似。因為對“運動”二字的執著，車廂裡凡是和駕駛有關的部件，寶馬都會下足料。例如即使是最低配車型，但真皮方向盤沒有缺席，而奔馳A 180 L的是塑料材質。
雖然118i搭載的發動機為1.5升三缸渦輪發動機，輸出最大馬力136匹和最大扭力220牛·米，匹配愛信6前速自動變速器。但兩者結合起來後非常默契，動力的銜接絲毫沒有浪費和頓挫。
此外，寶馬車型的亮點當然是操控。118i前麥弗遜後多連桿的底盤懸掛，經過寶馬工程師之手後。行駛時表現出來的運動質感，比兩廂後驅的1系更強。車身在彎中的整體感很紮實，甚是已經達到了高爾夫GTI和福克斯ST性能鋼炮般的實力。
一汽-大眾奧迪 2019款 A3 Limousine 35 TFSI 進取型
指導售價：19.46萬元
終端優惠：14.79萬元
由於車型名稱全稱太長，功夫汽車就簡單地歸納為三廂A3和兩廂A3。拿三廂A3來做這次的專題車型，主要考慮到前面兩款車型都是三廂，而且國內消費者對三廂轎車有著比較重的情意結。
但如果你不是三廂死忠的話，其實兩廂A3的優惠幅度更大，終端優惠後是14.33萬元起，都已經和高爾夫7相同價格了。
自從2017年經行了中期改款後，A3外觀由四平八穩多了不少動感的元素。在奧迪最新的家族式設計風格元素下，前臉進氣格柵變為六角形，大燈的造型也發生了變化，獠牙造型顯得十分凶狠。
只是可惜的是，沒有S-Line前後包圍和18寸運動輪轂，始終差點意思。改款後的內飾設計與原來的差不多，但在高配車型上，有比較吸引人的多功能平底方向盤，造型和S3上比較相似。
三輛車中，三廂A3的後排空間表現與競品相比稍微差那麼一點，主要是因為車頂造型的緣故，導致頭部空間較為緊張。但這個情況在兩廂A3上卻不存在。而配置方面，三廂A3在三車中屬於中間水平，比起寶馬118i好一點。
至於動力方面，三廂A3裝備大眾集團的黃金動力：1.4升渦輪增壓發動機搭配7雙雙離合變速器。輸出最大馬力150匹和最大扭力250牛·米，在三輛車中動力最強。
功夫拍案：
三款車有不同的取向，但綜合來說，似乎奧迪A3的吸引力量更大。首先是價格最便宜，配置也不少，動力三車中最強。寶馬118i則是三車中操控最好的車，奔馳則是配置最高也是價格最貴。
奧迪A3和寶馬118i之所以價格都可以下探得那麼低，主要因為它們的全新車型將會在明年進出國內市場，與奔馳三廂A級轎車競爭。
其實大家可以去這輛三車的4S店實地諮詢一下終端優惠價格，畢竟全國各地的車價存在一定的差異。其實豪車店裡的銷售也並非傳說中，那麼看不起人的。要像功夫汽車小編一樣，進店時必須要露出“剛需”的表情，此外還要直接問具體的車型。那麼，銷售人員通常都會熱情解答你的問題。