國內的豪車市場，一直是BBA三個品牌佔據了最多的市場，平時路上見到最多的也無非就是這三個品牌，寶馬奔馳奧迪在國內可以說是做得非常成功了，而這三個品牌中，奧迪的銷量一直比較領先，也就是說奧迪確實是比較親民的一個品牌，但是，論檔次來說，奧迪在公眾的眼中，檔次始終要比寶馬和奔馳要低一級，這是為什麼呢？為什麼同樣作為豪車，奧迪就要排在最後面呢？我們今天就來好好分析一下。
從品牌定位來說，奧迪確實跟寶馬奔馳是同樣的定位，是一個豪華品牌，作為大眾集團的中高端車品牌，和大眾一樣有非常不錯的銷量，不過按照國人的思維來說，給這三個品牌排個名是自然的，但是你要是問很多不懂車的人，三個品牌檔次的排名，他們絕對都會把奧迪排在奔馳和寶馬的後面，不過對於稍微懂一些的人來說，這三個品牌在國內並沒有多大區別，要小編來說，這三個品牌之間真正的世界公認豪車應該只有奔馳能當老大，不過按照國內的地位來說，按道理三個品牌不會有任何定位上的差距。但是為什麼就是有很多人覺得奧迪比寶馬奔馳要低呢？
我們都知道，奧迪在進入國內的初期，一直帶著“官車”的頭銜，直到很久一段時間之後才把這個頭銜卸下來，而奧迪能夠保證這種知名度和銷量，一定程度上都是靠著這個頭銜才達成的，所以說“官車”的名義不復存在之後，奧迪也和寶馬奔馳平起平坐了，不過丟了這個身份之後，奧迪似乎就差了一點“地位”上的優勢。
儘管沒有了所謂的官車頭銜，但是也不至於讓奧迪的地位下降，實際上奧迪還存在著硬件方面的不足，我們都知道，作為大眾旗下的豪車品牌，自然也會帶著一些“大眾”的特色，從變速箱上就是一個非常明顯的例子，相較於寶馬而言，寶馬比較喜歡使用AT變速箱，也就是手自一體，這一類變速箱從換擋的平順性上來說是比較優越的，而奧迪也帶著大眾的習慣，喜歡使用雙離合變速箱，而雙離合的成本是非常低的，儘管換擋非常快，但是平順性卻不好，所以這方面寶馬要做得更好的，另外從售後方面來說，奧迪的滿意度排名也落後於奔馳，另外根據投訴率來看，奧迪的投訴率居然也是寶馬的2倍有餘，達到了48%。
而售價方面同樣是一個問題，這三個品牌中，奔馳在同級車中的售價是相對最高的（最貴車標），而對比寶馬而言，奧迪的終端優惠也造成了奧迪的售價在三個品牌中是相對最低的，儘管這樣可以給奧迪帶來不少的銷量，但是從品牌定位上，似乎就已經自己把自己給降了一個檔次，畢竟沒有高傲的價格作為支撐，怎麼叫豪車。而根據國人的普遍消費習慣來看，“貴的才是好的”這個概念也顯然不適合奧迪這個品牌。
但是不管公眾怎樣認為，奧迪背靠大眾集團，肯定是有自己的實力的，這些所謂的排名完全就是世俗眼光下的產物，終究不能作為評判一個品牌高低的依據，個人就非常喜歡奧迪這個品牌，但是車這種商品，最終還是見仁見智，喜歡的人喜歡，不喜歡的人怎麼說都沒用，所以不用太在意所謂檔次之類的外表，買車還是要真正適合自己的才是好的。