現在的年輕消費群體買車，大多數還是看重品牌這一關鍵因素的，至於為什麼，其實也很好理解，畢竟年輕人嘛都有點愛面子的心理在作祟，再加上現在很多年輕人又都是獨生子女，家裡幫襯一下也能夠一夠豪華品牌的入門級車型了，所以也就導致買豪車的數量不降反升，這也是為什麼現在普通汽車銷量都在走下坡路，但是有些豪華品牌汽車的銷量反倒是越來越好的原因。既然如此，現在年輕人都喜歡買豪華品牌車型，那手裡握著30萬能夠買一臺什麼樣的豪華品牌SUV呢？這個命題估計目前正困擾著不少的年輕人吧，鑑於此，今天師哥就給大家來推薦4款買回來不會錯的豪華品牌入門級SUV，它們都能夠在30萬左右落地，買回去也絕對是老婆喜歡、日後自己不後悔的那種，對於想要買一臺豪車、買車又很謹慎的年輕人來說，這些豪車就真別錯過了，它們能讓你日後對於所買車輛不後悔，也讓你圓夢豪車，下面趕緊一起來看看吧。
第一款，奔馳GLA
廠商指導價：26.48-38.58萬元
優惠完售價：23.18-35.28萬元
GLA作為奔馳旗下最便宜的SUV，顏值可以說是相當在線，機蓋隆起的兩個肌肉線條恰到好處的做出了SUV需要的那種力量感。進氣格柵粗壯的飾條豪華感很足，相比於老款加了鏤空的設計，讓人一眼就能看出這是一臺標準的奔馳。當然，中間的奔馳大標才是最加分的玩意兒，也是整臺車最有氣場的地方。
從內飾顏值來講，自打W222全新S級開始用"iPhone18"大通屏起，奔馳就像開了掛一樣越做越好看，內飾上可以說甩了對手幾條街。GLA作為入門級SUV，雖然並沒有使用最新的通屏設計，但8英寸的懸浮式中控屏也可以滿足日常使用了。動力部分，目前在售的GLA 200為1.6T發動機，最大功率115kW,最大扭矩250Nm，動力參數處在很一般的水平，平常市區代步沒問題，但高速行駛的話動力儲備還是有些匱乏，想要犀利的加速和推背感的話就可以洗洗睡了。
後期用車養車方面，GLA 200的工信部綜合油耗為6.5L/100km，而車主給出的實際駕駛平均油耗大概要在8.3L/100km左右，具體還要取決於駕駛者的用車習慣以及市區與高速行駛的比例。按年均行駛里程20000km計算，95#油價7.19元/L，一年的燃油費用需要11935元。後期保養價格並不算太高，首保僅更換機油機濾的價格大概為836元，保險全險金額為9735元每年，不算低。
一句話點評：真正去體驗過的人就會知道，坐進GLA你會明顯的感覺到門肩高、座椅低，整體視野和轎車沒啥兩樣，如果你是奔著SUV的心態前去試駕，那GLA肯定會讓你失望。但如果你想買一臺跨界SUV當做代步小玩具，那它也許是你的不二之選。當然，起步肉、前排座椅不舒適、後排空間狹窄、空間小、油耗高也都是GLA存在的問題，希望奔馳官方能夠加以改善。
第二款，寶馬X1
廠商指導價：27.68-36.98萬元
優惠完售價：21.31-29.58萬
必須得承認，藍天白雲似乎是不少車友的夢想之車，而且可以說是男女通殺了。要知道在十幾年前的時候，寶馬SUV給人的第一印象就是貴，所以它的車型似乎離我們很遙遠。不過隨著X家族成員的增多，這臺X1也是為寶馬帶來了更多的消費者，而最主要也是它最大殺器的一點肯定就是因為空間大了。外觀上，海外版的寶馬X1或許在與GLA、Q3相競爭時略顯劣勢，但是國產後的華晨寶馬X1在車身尺寸上有著大刀闊斧的改變，車長加長至4565mm，這就比GLA長了116mm，比Q3長了近200mm，所以看上去的車身體態，寶馬X1完全就和這兩款車完全就不是一個級別了。
內飾部分，現款X1目前還沒有使用寶馬最新的內飾設計語言，大多是塑料質感的機械按鍵，檔把也不是經典的雞腿，這點可能是被詬病的地方。動力部分，低配版本的寶馬X1搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機，相比於競爭對手們的四缸機確實不佔優，不過動力上也足夠日常家用。從數據上看，這臺發動機對於整備質量1555kg的X1來說確實不太給力，不過好在它並不是標配，您可以加錢選擇2.0T四缸發動機，不過如果真的花更多的錢來買這臺X1，是不是就有悖因低價而買它的初衷了呢？
後期用車養車方面，1.5T版本的X1工信部綜合油耗為6.1L/100km，車主提供的平均油耗8.1L/100km，預估每年行駛20000km的前提下，95#油價7.19元/L，一年的燃油費用需要11648元，僅更換機油機濾的小保養費用為901元，保險全險價格大概在10119元。
一句話點評：寶馬X1，如果你真的拿它當SUV來用，那還差點意思，不管是從底盤還是操控來講，它都更像是一臺加高了底盤的轎車。但如果你傾向於家用，注重駕駛體驗追求大空間，又想入手一輛豪華品牌，那買X1吧，它不會讓你失望的。不過，懸架減震不舒服、起步慢、剎車踏板高度不合理、儲物空間設計差勁等問題也是需要提升的地方。
第三款，凱迪拉克XT4
廠商指導價：25.97-39.17萬元
優惠完售價：24.98-38.17萬元
說到國人對凱迪拉克的熟知，那應該還得從上世紀的加長禮賓車開始，從那時起它便成為了無數新人婚慶頭車的首選，面子和氣勢都絕對的過硬。不過今天要介紹的這臺XT4，一改凱迪拉克的大塊頭風格，正式進軍緊湊型SUV市場，尺寸雖小但依然美式。鑑於德系車帶來的激烈競爭，凱迪拉克想要獲得好的銷量無疑就要穩定的提升產品力。研發團隊曾經向媒體透露，讓這臺XT4變得有趣是他們製造這臺車的初衷。外觀方面，其實XT4並不是啥新鮮樣貌了，依舊是車企最喜歡的套娃設計，其和凱迪拉克的XT5非常相似。它們具有相似的輪廓，包括進氣格柵和前大燈尾燈都有異曲同工之妙。XT4的外觀設計很利落，並且為了更加有個性，XT4採用了鑽石切割淚眼大燈，夜晚辨識度極高，百米外就能認出這是一臺凱迪拉克。
內飾設計上，車內的質感要比其造型更出彩，中控臺採用了大面積軟質材料包裹，並且儀表盤的寬大設計提供了空間感。標準的8英寸彩色觸摸屏看起來確實有點小，不過誰讓他外觀上就是個小塊頭呢。XT4門板雖都採用軟質包裹，但實際的軟硬度還是有所區別的，這可能也是出於成本考慮，並沒有全部採用相同的材料。動力部分，凱迪拉克XT4全系採用了同一款2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩350Nm，數據上基本可以說完虐前一臺X1，可是沒辦法誰讓人家寶馬是一線豪華品牌呢。
後期用車養車方面，XT4工信部綜合油耗為7.2L/100km，車主提供的平均油耗10.2L/100km，不愧為美系車，油耗也是稍稍有點給力，不過看看它的動力數據也勉強可以理解了。預估每年行駛20000km的前提下，95#油價7.19元/L，一年的燃油費用需要14668元，僅更換機油機濾的小保養費用為1017元，保險全險價格大概在10176元。
一句話點評：現在豪華品牌車型級別一再下探，XT4畢竟質感和品牌力擺在這，作為緊湊級SUV來說二十多萬的起售價也算比較實惠了。XT4很好的一點在於，雖然價格算是同品牌當中較低的，但用料硬件各方面並沒有縮減，因此，整體對於它我還是比較推薦的。不過問題也有，那就是後排空間狹窄、發動機噪音大、剎車踏板高度不合理、市區路段油耗高、渦輪介入遲滯等問題嚴重，希望廠家後期能加以改善。
第四款，雷克薩斯UX
廠商指導價：26.80-37.10萬元
優惠完售價：26.80-37.10萬元
雷克薩斯目前是中國汽車市場少有的堅持進口不合資的豪華品牌了，不過儘管如此它的售價也並沒有比合資車型高到哪裡去，看看ES等車的銷量你就會發現，國人其實還是很認這個曾叫凌志的品牌的。雷克薩斯UX是去年才剛剛發佈的新車型，作為緊湊級SUV，雷克薩斯UX除SPORT版本外其餘全部採用混動，也算是發揮自身優點揚長避短了。外觀方面，這款UX在保留家族式設計的同時也更加突出自己的個性，所以整體來說還是比較別具一格的，相比BBA確實顯得有些與眾不同。
內飾部分，整體也是擁有著純粹的雷克薩斯風格的設計，液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區自動空調、一鍵啟動按鈕、電子手剎以及那塊Remote Touch的控制觸摸板，總體上說，還是保持著雷克薩斯車型一貫的神韻。動力方面，雷克薩斯UX是今天介紹的四輛車當中唯一一臺整車進口還配有混動的車型了，2.0L混動系統科技含量高，發動機熱效率高達41%，各種新技術在這臺發動機上都能看到，而且豐田在電控上一直做得很好。混動的UX沒有那些用了2.0T發動機的對手快，但開起來加速平順，動力響應積極，舒適性非常好。而且它不僅省油，還可以加註92號汽油。
後期用車養車方面，雷克薩斯UX的工信部綜合油耗為4.6L/100km，車主提供的平均油耗5.1L/100km，並且是四款推薦車型當中唯一加92#汽油的選手。預估每年行駛20000km的前提下，95#油價6.75元/L，一年的燃油費用需要6885元，基本是競品車型的一半油費。雷克薩斯UX混動車型廠家提供6年15萬公里免費保養，保險全險價格大概在9584元。
一句話點評：整車純進口，混動發動機，低油耗，廠家免費保養，這些方面雷克薩斯UX可以說都已佔優。此外，雷克薩斯的保值率也比較高，開幾年折損會比BBA車型少很多。雖然現在沒有什麼優惠，但是雷克薩斯的品質相信會是不少人認可和選擇它的一大原因。當然它的問題也會有，比如說後備廂空間緊湊、內飾異味重、發動機介入不平順、剎車不穩定、胎噪大、性價比低等等也都是它存在的一些問題，希望廠家能夠加以改善。
好了，以上就是師哥覺得能推薦給大家的四款30萬左右能入手的豪華品牌SUV，開上它們中一款你的面子和裡子都不會太差，它們絕對也是主流的選擇。對於拿著30萬不知道該怎麼選車的消費者來說，這些車或許能成為你的第一備選，你們覺得怎麼樣呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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