如果大餅沒有記錯的話，別克君威的上一次換代就是在2009年的時候。依舊是基於歐寶而來的原型車，在當時上市的時候的確是給人眼前一亮的感覺，2010年的時候還曾經推出過世博會特別版。大餅身邊也是不少親戚朋友都買過這一代的別克君威，粗略數數就不下10個人。大餅也坐過、開過很多次這一代的別克君威。
如果大餅沒有記錯的話，別克君威的上一次換代就是在2009年的時候。依舊是基於歐寶而來的原型車，在當時上市的時候的確是給人眼前一亮的感覺，2010年的時候還曾經推出過世博會特別版。大餅身邊也是不少親戚朋友都買過這一代的別克君威，粗略數數就不下10個人。大餅也坐過、開過很多次這一代的別克君威。
最近呢大餅在二手車市場裡面找到了一輛2009年的別克君威二手車，對於這款車呢大餅相信很多車友都會是這樣的想法——想買卻又有點兒不敢買。
如果大餅沒有記錯的話，別克君威的上一次換代就是在2009年的時候。依舊是基於歐寶而來的原型車，在當時上市的時候的確是給人眼前一亮的感覺，2010年的時候還曾經推出過世博會特別版。大餅身邊也是不少親戚朋友都買過這一代的別克君威，粗略數數就不下10個人。大餅也坐過、開過很多次這一代的別克君威。
最近呢大餅在二手車市場裡面找到了一輛2009年的別克君威二手車，對於這款車呢大餅相信很多車友都會是這樣的想法——想買卻又有點兒不敢買。
為什麼會這麼說呢？大餅今天不妨來和大家聊一聊這個話題。
不得不承認2009年的君威在顏值上已經處於高峰，尤其是直瀑式進氣格柵顯得非常的霸氣。前臉圓潤而有稜角，多邊形的大燈款式非常的不錯，但單純的鹵素光源也沒有透鏡就有些影響視覺效果了。
如果大餅沒有記錯的話，別克君威的上一次換代就是在2009年的時候。依舊是基於歐寶而來的原型車，在當時上市的時候的確是給人眼前一亮的感覺，2010年的時候還曾經推出過世博會特別版。大餅身邊也是不少親戚朋友都買過這一代的別克君威，粗略數數就不下10個人。大餅也坐過、開過很多次這一代的別克君威。
最近呢大餅在二手車市場裡面找到了一輛2009年的別克君威二手車，對於這款車呢大餅相信很多車友都會是這樣的想法——想買卻又有點兒不敢買。
為什麼會這麼說呢？大餅今天不妨來和大家聊一聊這個話題。
不得不承認2009年的君威在顏值上已經處於高峰，尤其是直瀑式進氣格柵顯得非常的霸氣。前臉圓潤而有稜角，多邊形的大燈款式非常的不錯，但單純的鹵素光源也沒有透鏡就有些影響視覺效果了。
君威是有點轎跑味道的轎車，所以車身側面的線條非常的好看，翼子板上的小裝飾條算是側面的點睛之筆。側面大餅唯一不滿意的地方就是輪轂的造型，顯得非常的臃腫毫無氣勢感可言。另外帶銀色鍍鉻飾條的車門把手也很影響整體的視覺效果。
如果大餅沒有記錯的話，別克君威的上一次換代就是在2009年的時候。依舊是基於歐寶而來的原型車，在當時上市的時候的確是給人眼前一亮的感覺，2010年的時候還曾經推出過世博會特別版。大餅身邊也是不少親戚朋友都買過這一代的別克君威，粗略數數就不下10個人。大餅也坐過、開過很多次這一代的別克君威。
最近呢大餅在二手車市場裡面找到了一輛2009年的別克君威二手車，對於這款車呢大餅相信很多車友都會是這樣的想法——想買卻又有點兒不敢買。
為什麼會這麼說呢？大餅今天不妨來和大家聊一聊這個話題。
不得不承認2009年的君威在顏值上已經處於高峰，尤其是直瀑式進氣格柵顯得非常的霸氣。前臉圓潤而有稜角，多邊形的大燈款式非常的不錯，但單純的鹵素光源也沒有透鏡就有些影響視覺效果了。
君威是有點轎跑味道的轎車，所以車身側面的線條非常的好看，翼子板上的小裝飾條算是側面的點睛之筆。側面大餅唯一不滿意的地方就是輪轂的造型，顯得非常的臃腫毫無氣勢感可言。另外帶銀色鍍鉻飾條的車門把手也很影響整體的視覺效果。
這一代君威的車尾也非常的好看，微微翹起的小尾翼以及logo兩邊的飛翼式飾板在10年後的今天看起來依舊非常的新潮，甚至大餅覺得這套車尾設計甚至比新君威還好看。
2009年的君威內飾顯得非常的精緻，但是受限於當時的時代水平所以電氣設備顯得比較的老氣，實用性也很差。這代君威行車電腦是用地類似藍色的單色液晶屏顯示的信息挺豐富的，但是視覺效果就太糟糕了。而且這款君威的中控大屏還不支持觸摸屏，用它導個航需要用下面密密麻麻的按鍵進行一連串複雜的操作，實在是心累啊。拋開這一些因為年代感而產生的問題，這輛君威的內飾配置還是挺高的，比如有自動空調、自動大燈這些配置在2009年已經算非常稀有的配置了。
如果大餅沒有記錯的話，別克君威的上一次換代就是在2009年的時候。依舊是基於歐寶而來的原型車，在當時上市的時候的確是給人眼前一亮的感覺，2010年的時候還曾經推出過世博會特別版。大餅身邊也是不少親戚朋友都買過這一代的別克君威，粗略數數就不下10個人。大餅也坐過、開過很多次這一代的別克君威。
最近呢大餅在二手車市場裡面找到了一輛2009年的別克君威二手車，對於這款車呢大餅相信很多車友都會是這樣的想法——想買卻又有點兒不敢買。
為什麼會這麼說呢？大餅今天不妨來和大家聊一聊這個話題。
不得不承認2009年的君威在顏值上已經處於高峰，尤其是直瀑式進氣格柵顯得非常的霸氣。前臉圓潤而有稜角，多邊形的大燈款式非常的不錯，但單純的鹵素光源也沒有透鏡就有些影響視覺效果了。
君威是有點轎跑味道的轎車，所以車身側面的線條非常的好看，翼子板上的小裝飾條算是側面的點睛之筆。側面大餅唯一不滿意的地方就是輪轂的造型，顯得非常的臃腫毫無氣勢感可言。另外帶銀色鍍鉻飾條的車門把手也很影響整體的視覺效果。
這一代君威的車尾也非常的好看，微微翹起的小尾翼以及logo兩邊的飛翼式飾板在10年後的今天看起來依舊非常的新潮，甚至大餅覺得這套車尾設計甚至比新君威還好看。
2009年的君威內飾顯得非常的精緻，但是受限於當時的時代水平所以電氣設備顯得比較的老氣，實用性也很差。這代君威行車電腦是用地類似藍色的單色液晶屏顯示的信息挺豐富的，但是視覺效果就太糟糕了。而且這款君威的中控大屏還不支持觸摸屏，用它導個航需要用下面密密麻麻的按鍵進行一連串複雜的操作，實在是心累啊。拋開這一些因為年代感而產生的問題，這輛君威的內飾配置還是挺高的，比如有自動空調、自動大燈這些配置在2009年已經算非常稀有的配置了。
進入君威的第二排大餅就忍不住要好好的吐槽一下了、首先中央位置沒有頭枕，其次頭部空間真的是太小太小了，大餅不到180的個稍微坐直一點就要蹭頭髮了。另外腿部空間也非常的有限，總之坐君威的第二排實在是不舒服。
目前10年車齡2.0排量的君威在二手車市場裡大概賣7萬左右，如果車況好的話性價比還是非常高的，首先這車很敦實真的很敦實，跑起高速來顯得信心十足。
如果大餅沒有記錯的話，別克君威的上一次換代就是在2009年的時候。依舊是基於歐寶而來的原型車，在當時上市的時候的確是給人眼前一亮的感覺，2010年的時候還曾經推出過世博會特別版。大餅身邊也是不少親戚朋友都買過這一代的別克君威，粗略數數就不下10個人。大餅也坐過、開過很多次這一代的別克君威。
最近呢大餅在二手車市場裡面找到了一輛2009年的別克君威二手車，對於這款車呢大餅相信很多車友都會是這樣的想法——想買卻又有點兒不敢買。
為什麼會這麼說呢？大餅今天不妨來和大家聊一聊這個話題。
不得不承認2009年的君威在顏值上已經處於高峰，尤其是直瀑式進氣格柵顯得非常的霸氣。前臉圓潤而有稜角，多邊形的大燈款式非常的不錯，但單純的鹵素光源也沒有透鏡就有些影響視覺效果了。
君威是有點轎跑味道的轎車，所以車身側面的線條非常的好看，翼子板上的小裝飾條算是側面的點睛之筆。側面大餅唯一不滿意的地方就是輪轂的造型，顯得非常的臃腫毫無氣勢感可言。另外帶銀色鍍鉻飾條的車門把手也很影響整體的視覺效果。
這一代君威的車尾也非常的好看，微微翹起的小尾翼以及logo兩邊的飛翼式飾板在10年後的今天看起來依舊非常的新潮，甚至大餅覺得這套車尾設計甚至比新君威還好看。
2009年的君威內飾顯得非常的精緻，但是受限於當時的時代水平所以電氣設備顯得比較的老氣，實用性也很差。這代君威行車電腦是用地類似藍色的單色液晶屏顯示的信息挺豐富的，但是視覺效果就太糟糕了。而且這款君威的中控大屏還不支持觸摸屏，用它導個航需要用下面密密麻麻的按鍵進行一連串複雜的操作，實在是心累啊。拋開這一些因為年代感而產生的問題，這輛君威的內飾配置還是挺高的，比如有自動空調、自動大燈這些配置在2009年已經算非常稀有的配置了。
進入君威的第二排大餅就忍不住要好好的吐槽一下了、首先中央位置沒有頭枕，其次頭部空間真的是太小太小了，大餅不到180的個稍微坐直一點就要蹭頭髮了。另外腿部空間也非常的有限，總之坐君威的第二排實在是不舒服。
目前10年車齡2.0排量的君威在二手車市場裡大概賣7萬左右，如果車況好的話性價比還是非常高的，首先這車很敦實真的很敦實，跑起高速來顯得信心十足。
但是呢有些問題也不得不擔心，比如說油耗，這2.0的君威油耗跑出10個以內是很難的，堵車的時候經常能上13、14個油，快趕上有些車的兩倍了。還有就是質量問題，這一點君威的變速箱除了頓挫外，故障率也比較高，早些年大修一下就得近2萬元，目前說是修的熟練了，大概5000可以搞定。
所以說這個年份的君威是挺讓人心動的，但是心動之下呢又有些不敢入手，不知道各位車友怎麼看呢？