近期，奧迪公佈了2019年1月的銷量數據。數據顯示，2019年1月奧迪在中國市場（含香港）取得了不錯的成績，銷量達到64000輛，同比增長5.1％，創下奧迪在華1月曆史最佳銷量成績。奧迪1月在華銷量的主要增長動力來自國產車型。其中，奧迪A3車型銷量為8748輛，同比增長20.4%；奧迪A4L銷量為16668輛，同比增長21.3%。
並且得力於上市不久的全新奧迪A6L的助推，奧迪A6L在1月份也交出了超1.2萬輛的可喜成績。除此以為，奧迪的進口車型也經歷了一次劇增，銷量達5500輛，實現同比增長22%。值得一提的是，此前奧迪曾提出了2019年在華目標，即68.2萬輛銷量，同比預增長3.2%，並將陸續投放全新奧迪A3、新款奧迪A4，性能車市場的SQ2、全新RS Q3、全新RS 6以及新能源市場的e-tron等18款車型。
豪華品牌在中國市場的增長並非偶然。2018年中國市場遭遇28年來的首次寒冬，但是國內的整體經濟仍然在快速的提升，用俗氣的話來說就是有錢人越來越多，買得起豪車的人也越來越多。當然，豪車也並非可望不可即，它們的價格也在一降再降。奧迪與奔馳、寶馬不同，比如奧迪A4L和奔馳C級、寶馬3系相比，不僅在指導價略低，而且線下的優惠力度更是讓奔馳、寶馬望塵不及。
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這種以價換量的做法一般出現在低端市場，但是由於市場競爭過於激烈，豪華品牌也不得不妥協，像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌，更是將B級車（凱迪拉克ATSL）的價格優惠到了20萬以內。奧迪終究是一線豪華品牌，進入中國市場時間長，良好的口碑已經在大眾的觀念里根深蒂固。如果非要給奧迪找出個通病，應該就是年限稍長的車容易產生燒機油的現象以及雙離合變速箱。不過，得力於全新的MQB和MLB EVO平臺，奧迪燒機油的現象已經幾乎不存在，而且雙離合變速箱的匹配也更加成熟。所以，在價格優勢和產品力進一步提升的雙劍合璧之下，奧迪成為豪華品牌領頭羊實至名歸。
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