降價太狠，凱迪拉克以價換量5月銷量破2萬臺
溫馨提示：點擊上方藍字關注“汽車行業關注”，或者添加微信公眾號：autoWechat，每日收穫最新最快最熱門的精彩汽車資訊。如果您有好的原創文章或者獨家爆料，請發郵箱[email protected]，有稿費哦！
汽車行業關注（autochat.com.cn）06月04日報道——
凱迪拉克品牌2018年在華銷量達到227,997輛，同比增長31.8%，不僅奪得二線豪華品牌銷量冠軍頭名，而且是繼奔馳、寶馬、奧迪之後，國內第四家年銷量突破20萬的豪華品牌。
進入2019年，中國新車銷量持續下滑，豪華車增長率有所回落，市場競爭更加凸顯。最新數據顯示，凱迪拉克在5月新車銷量為20,587輛，同比增長18.9%；今年1-5月累計銷量為93,382輛，同比則下降5%。
作為對比，二線豪華品牌排名第二的雷克薩斯，1-5月在華銷量達到7.6萬輛，同比增長27%。豪華車二線陣型處於兩極分化的局面，捷豹路虎、英菲尼迪、DS、謳歌等品牌，依然沒有起色。
“以價換量”的凱迪拉克，今年繼續突破20萬輛銷量的問題不大，但換來的是品牌聲譽和價值大幅受損。目前凱迪拉克終端採取降價策略，多款國五排放庫存車型6折拋售，此舉無疑傷害了凱迪拉克車主，更導致品牌價值受損。
受到國六排放標準實施的影響，廠家爭取在限期時間內清除國五庫存車，導致終端市場國五車大幅降價。
以凱迪拉克為例，廠家首先在員工方面下手，多款車型降價10萬左右，低至6折。上汽員工購車，ATS-L的員工價18萬起，XTS也只需21萬起。
受此影響，凱迪拉克市場價格也“大跳水”，ATS-L國五車型降價至20萬以內的促銷信息比比皆是。
事實上，凱迪拉克品牌終端市場優惠一直都比較大，主要通過降價競爭、以價換量的方式，加之已經上市超過6年的ATS-L臨近換代，國六排放即將實施等，才會出現市場大甩賣的情況，通過這樣的方式快速去掉庫存也是一種方法。
國六的實施對主機廠和經銷商的影響很大，甚至是壓垮，庫存車降價十分厲害。有網友表示：要什麼臉，活下去最重要。
針對凱迪拉克品牌目前的現狀，有業內人士表示，“凱迪拉克以價換量在17年18年看似很成功，但是也埋下了隱患，二手殘值低，客戶忠誠率更低，現在大把的17，18年的二手車子掛20萬+，但實際有多少成交呢？最終傷害的還是曾經的客戶和潛在的客戶。”對此，網上已出現不少凱迪拉克用戶抱怨的聲音。
凱迪拉克“以價換量”的行為極可能是一把“雙刃劍”，雖然保住了銷量並暫時取得二線豪華品牌的冠軍位置，但價格崩塌對整體品牌形象產生的負面影響無可避免，也難以彌補。有消息指，在這種強力降價之下國五車型目前已基本出清。
汽車行業關注 最具人氣的汽車新媒體平臺
隨時隨地獲得新鮮汽車行業資訊