奧迪注重科技感，寶馬注重運動，BBA中，就連其他兩位競爭對手也不敢與奔馳比檔次。其實檔次感，除了車輛自身的做工、配置，和品牌形象也是息息相關，曾經與編輯部同時探討過為何奔馳S級的地位比7系和A8L更高，他說的一句話我認為很有道理，如果出去談生意，除了奔馳S級，想不到更能撐場面的車型了。
當然，S級的價格對大多數消費者而言都是可遠觀而不可褻玩，作為定位更低的產品，更便宜的E級受到了不少中產階層的認可，並且在同級別，好像依舊難以尋覓能夠與其同臺比拼豪華感的車型。不過，其實要談專注於豪華檔次感的品牌，其實來自美系的林肯也有那麼一點濃郁的商務氣質，並且旗下的林肯大陸也是頗有名氣的商務車型。不過，雖然近兩年林肯在中國市場順風順水，但這款中大型豪車銷量好像卻並不太好。
林肯大陸定位中大型豪車，指導售價36.08-55.58萬，售價是要比奔馳E級便宜不少，並且終端有著3萬左右的優惠，所以，林肯大陸的實際終端起售價為33萬左右。那麼，面對一臺33萬的C級豪車，是否值得為其放棄奔馳E級？今天咱們來了解一下。
美系兩大豪華品牌，凱迪拉克和林肯，凱迪拉克外觀走的是銳利、稜角清晰的路線，而林肯則走的相對圓潤飽滿的路線。至少從目前全世界大部分的車型來看，林肯的外觀圓潤飽滿能夠受到大多數消費者的認可。林肯大陸採用的依舊是家族化的前格柵設計，搭配矩陣式LED大燈，整體前臉看起來十分莊嚴大氣。不過，想要矩陣式LED大燈，基本需要40萬以上的車型才有，低配車型匹配的是氙氣大燈，在這個LED光源滿天飛的時代，這樣的配置相對落伍了。
側面，優雅的身材彰顯著其商務特性。尊耀版及以上車型都採用了19英寸輪轂，整體看起來氣場強大，當然，低配車型的18英寸輪轂也還不錯。車身尺寸方面，林肯大陸長寬高分別達到了5115*1912*1492mm，軸距2994mm，三維尺寸完全符合一輛C級豪車的定位，至於軸距，相比競爭對手，稍微短了一些。
車尾，貫穿式的尾燈一直都是林肯的拿手好戲，不過在時下這個貫穿式尾燈流行的時代，林肯的貫穿式尾燈好像氣質差了一些。雙邊尾排設計也是中規中矩，十分商務穩重。
而在內飾方面，說實話，林肯的內飾真的缺乏一種設計感，整個內飾可以用簡單來形容。不過，實際上林肯大陸的內飾用料肯定是沒問題的，實木、皮革等材質均有使用，檔次感和質感均讓人滿意，並且，額外發現，也就是林肯大陸這種簡單的內飾設計，看久了也並不讓人感到審美疲勞，反而是奔馳那種貫穿式的液晶大屏，多看幾次就有些膩了。
而說到中控大屏，林肯大陸全系都搭載的8英寸液晶屏，尺寸不算大，但功能還算是豐富，支持藍牙、手機互聯、語音識別和車聯網功能。
此外，林肯比較標誌性的設計還有按鍵式換擋，不過說實在的，這設計實在是太簡單，還不如謳歌的按鍵式換擋有設計感。
駕駛席位置，方向盤造型穩重大氣，且全系真皮包裹，質感非常不錯，根據配置不同支持手動或者是電動上下、前後調節。而儀表盤全系都搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，按理來說，應該擁有不錯的科技感，但在林肯大陸這好像看到了電腦屏幕。而在安全配置方面，林肯大陸被動安全配置是非常豐富的，但比較遺憾的是主動安全配置相對缺乏，併線輔助、車道偏離預警等配置需要尊耀版以上才有配備，低配車型都沒有，並且全系都沒有主動剎車配置，對比同級別競爭對手，這一點無疑是劣勢。
至於後排，對於一款偏商務的車型而言，後排應該才是精髓。首先後排空間毋庸置疑，身高不超過1.8米的乘客，腿部都會有一個小手臂的空間，並且座椅柔軟度以及座椅寬度都值得認可，作為一款老闆車，後排真的不用挑剔。
而動力方面，林肯大陸搭載有2.0T和3.0T兩臺發動機，其中2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩386Nm，並且滿足國六排放標準，功率相比國五下調了20馬力，匹配6速手自一體變速箱，這個級別的車型，動輒8AT、9AT，林肯大陸的6AT確實差了一點意思。
此外，林肯大陸還有3.0T V6的版本，不過此次林肯大陸並沒有推出國六排放版本，不知道未來這款車是否還會繼續在中國市場推出3.0T版本。
綜合來看，論檔次感，林肯大陸在各方面其實和奔馳E級都可以一較高下，但或許還是品牌影響力的差距，以及林肯大陸本身配置也稍微落伍了一些，導致其銷量表現並不樂觀。不過，如果預算不太多，花個三十多萬買一輛C級豪車，好像也還蠻划算的。