杭州東有東站新城，杭城西面亦有西站新城的規劃，那麼目光一路往南，杭州南是否也有類似動作呢？答案來了——
日前，杭州規劃信息網上對杭州南站新城核心區城市設計（草案）進行了公示。
記者瞭解到，本次設計的研究區域放到整個南站新城範圍，南站新城規模約20平方公里，北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60。規劃區屬於南站新城核心區，其南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路，規劃面積約3.5平方公里。
未來的杭州南站區塊將如何建設？
杭州東有東站新城，杭城西面亦有西站新城的規劃，那麼目光一路往南，杭州南是否也有類似動作呢？答案來了——
日前，杭州規劃信息網上對杭州南站新城核心區城市設計（草案）進行了公示。
記者瞭解到，本次設計的研究區域放到整個南站新城範圍，南站新城規模約20平方公里，北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60。規劃區屬於南站新城核心區，其南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路，規劃面積約3.5平方公里。
未來的杭州南站區塊將如何建設？
這是一座為提升杭州南站片區品質，功能混合、生態宜居的新城。
從土地利用現狀圖上來看，本次設計範圍內高鐵站以西為老城區，用地類別較多，以商業設施用地和住宅用地為主。
高鐵站以東片區基本為農林用地、工業用地和村莊用地為主，本次設計將對其予以用地更新，目前已有部分地塊為已批且有項目方案。
在空間佈局理念上，將形成“TOD發展+高效緊縮+立體複合”的模式。
在規劃定位上，為杭州南部樞紐型，即“經濟增長新極核，創智匯聚新核心”，將成為集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能為一體的新城核心區。
杭州東有東站新城，杭城西面亦有西站新城的規劃，那麼目光一路往南，杭州南是否也有類似動作呢？答案來了——
日前，杭州規劃信息網上對杭州南站新城核心區城市設計（草案）進行了公示。
記者瞭解到，本次設計的研究區域放到整個南站新城範圍，南站新城規模約20平方公里，北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60。規劃區屬於南站新城核心區，其南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路，規劃面積約3.5平方公里。
未來的杭州南站區塊將如何建設？
這是一座為提升杭州南站片區品質，功能混合、生態宜居的新城。
從土地利用現狀圖上來看，本次設計範圍內高鐵站以西為老城區，用地類別較多，以商業設施用地和住宅用地為主。
高鐵站以東片區基本為農林用地、工業用地和村莊用地為主，本次設計將對其予以用地更新，目前已有部分地塊為已批且有項目方案。
在空間佈局理念上，將形成“TOD發展+高效緊縮+立體複合”的模式。
在規劃定位上，為杭州南部樞紐型，即“經濟增長新極核，創智匯聚新核心”，將成為集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能為一體的新城核心區。
從空間結構圖來看，基本是“內城外坊”的空間格局：“內城”是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城，而“外坊”是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
杭州東有東站新城，杭城西面亦有西站新城的規劃，那麼目光一路往南，杭州南是否也有類似動作呢？答案來了——
日前，杭州規劃信息網上對杭州南站新城核心區城市設計（草案）進行了公示。
記者瞭解到，本次設計的研究區域放到整個南站新城範圍，南站新城規模約20平方公里，北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60。規劃區屬於南站新城核心區，其南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路，規劃面積約3.5平方公里。
未來的杭州南站區塊將如何建設？
這是一座為提升杭州南站片區品質，功能混合、生態宜居的新城。
從土地利用現狀圖上來看，本次設計範圍內高鐵站以西為老城區，用地類別較多，以商業設施用地和住宅用地為主。
高鐵站以東片區基本為農林用地、工業用地和村莊用地為主，本次設計將對其予以用地更新，目前已有部分地塊為已批且有項目方案。
在空間佈局理念上，將形成“TOD發展+高效緊縮+立體複合”的模式。
在規劃定位上，為杭州南部樞紐型，即“經濟增長新極核，創智匯聚新核心”，將成為集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能為一體的新城核心區。
從空間結構圖來看，基本是“內城外坊”的空間格局：“內城”是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城，而“外坊”是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
未來，杭州南站新城的空間結構基本呈現“一城九坊，兩軸三心一環”的格局。
一箇中心綜合活力城，外圍九個主題坊，配上鐵路綠軸和站前路公共活力軸，以及中間高鐵核心、東側綜合活力中心、西側辦公中心“三心”，還有串聯各主體坊的生態休閒環，這就是未來南站新城空間上的基本格局了。
需要注意的是，該規劃為非法定規劃，用地佈局圖為示意性用地表達，用於引導控規編制，具體用地以最終批准的控制性詳細規劃為準。
在道路系統規劃方面，將來，杭州南站將有這些主要道路：
杭州東有東站新城，杭城西面亦有西站新城的規劃，那麼目光一路往南，杭州南是否也有類似動作呢？答案來了——
日前，杭州規劃信息網上對杭州南站新城核心區城市設計（草案）進行了公示。
記者瞭解到，本次設計的研究區域放到整個南站新城範圍，南站新城規模約20平方公里，北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60。規劃區屬於南站新城核心區，其南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路，規劃面積約3.5平方公里。
未來的杭州南站區塊將如何建設？
這是一座為提升杭州南站片區品質，功能混合、生態宜居的新城。
從土地利用現狀圖上來看，本次設計範圍內高鐵站以西為老城區，用地類別較多，以商業設施用地和住宅用地為主。
高鐵站以東片區基本為農林用地、工業用地和村莊用地為主，本次設計將對其予以用地更新，目前已有部分地塊為已批且有項目方案。
在空間佈局理念上，將形成“TOD發展+高效緊縮+立體複合”的模式。
在規劃定位上，為杭州南部樞紐型，即“經濟增長新極核，創智匯聚新核心”，將成為集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能為一體的新城核心區。
從空間結構圖來看，基本是“內城外坊”的空間格局：“內城”是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城，而“外坊”是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
未來，杭州南站新城的空間結構基本呈現“一城九坊，兩軸三心一環”的格局。
一箇中心綜合活力城，外圍九個主題坊，配上鐵路綠軸和站前路公共活力軸，以及中間高鐵核心、東側綜合活力中心、西側辦公中心“三心”，還有串聯各主體坊的生態休閒環，這就是未來南站新城空間上的基本格局了。
需要注意的是，該規劃為非法定規劃，用地佈局圖為示意性用地表達，用於引導控規編制，具體用地以最終批准的控制性詳細規劃為準。
在道路系統規劃方面，將來，杭州南站將有這些主要道路：
快速路：通城快速路和彩虹大道；
主幹道：通惠路、金城路、新城路和蕭紹路；
次幹路：主要為郎家路、商聚街、商城北路和高新五路，總體呈“井”字狀作為規劃區內部主要交通通勤骨架；
支路：考慮地塊的合理佈局利用和用地權屬關係，同時具有城市主要道路的輔助作用，保證道路系統的通達性和可達性功能的實現；
地下通道：規劃設置兩條地下車行通道，用於疏解高鐵站車流擁堵，實現快進快出效果，另外在中心濱湖區設置一條水下觀光通道。
來源：杭州在線
杭州東有東站新城，杭城西面亦有西站新城的規劃，那麼目光一路往南，杭州南是否也有類似動作呢？答案來了——
日前，杭州規劃信息網上對杭州南站新城核心區城市設計（草案）進行了公示。
記者瞭解到，本次設計的研究區域放到整個南站新城範圍，南站新城規模約20平方公里，北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60。規劃區屬於南站新城核心區，其南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路，規劃面積約3.5平方公里。
未來的杭州南站區塊將如何建設？
這是一座為提升杭州南站片區品質，功能混合、生態宜居的新城。
從土地利用現狀圖上來看，本次設計範圍內高鐵站以西為老城區，用地類別較多，以商業設施用地和住宅用地為主。
高鐵站以東片區基本為農林用地、工業用地和村莊用地為主，本次設計將對其予以用地更新，目前已有部分地塊為已批且有項目方案。
在空間佈局理念上，將形成“TOD發展+高效緊縮+立體複合”的模式。
在規劃定位上，為杭州南部樞紐型，即“經濟增長新極核，創智匯聚新核心”，將成為集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能為一體的新城核心區。
從空間結構圖來看，基本是“內城外坊”的空間格局：“內城”是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城，而“外坊”是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
未來，杭州南站新城的空間結構基本呈現“一城九坊，兩軸三心一環”的格局。
一箇中心綜合活力城，外圍九個主題坊，配上鐵路綠軸和站前路公共活力軸，以及中間高鐵核心、東側綜合活力中心、西側辦公中心“三心”，還有串聯各主體坊的生態休閒環，這就是未來南站新城空間上的基本格局了。
需要注意的是，該規劃為非法定規劃，用地佈局圖為示意性用地表達，用於引導控規編制，具體用地以最終批准的控制性詳細規劃為準。
在道路系統規劃方面，將來，杭州南站將有這些主要道路：
快速路：通城快速路和彩虹大道；
主幹道：通惠路、金城路、新城路和蕭紹路；
次幹路：主要為郎家路、商聚街、商城北路和高新五路，總體呈“井”字狀作為規劃區內部主要交通通勤骨架；
支路：考慮地塊的合理佈局利用和用地權屬關係，同時具有城市主要道路的輔助作用，保證道路系統的通達性和可達性功能的實現；
地下通道：規劃設置兩條地下車行通道，用於疏解高鐵站車流擁堵，實現快進快出效果，另外在中心濱湖區設置一條水下觀光通道。
來源：杭州在線