NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
望江新城效果圖
最近紅到發紫的望江新城，則相當於它的“東廣場”。
上城區在這裡拆出整整1平方公里土地，完全是一張白紙上“畫圖”。幾個月間，地王紀錄一再刷新，K11和瑰麗酒店接踵而至，畫風強勢反轉。
板塊內第一個高層住宅御品，均價69800元/㎡，中籤率卻低至20.8%，首開當晚一搶而空。
有趣的是，即將亮相的南站新城，同樣分為“更靠近市中心但更雜亂”的西廣場，和“更青澀但整拆整建”的東廣場。
西廣場原先的蕭山商業城，是蕭山人買傢俱、菸酒的老根據地。站前幾百米，有風雲一時的金馬飯店，還有名仕園、雅雲花園等老小區，零星穿插了一兩宗新宅地。
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
望江新城效果圖
最近紅到發紫的望江新城，則相當於它的“東廣場”。
上城區在這裡拆出整整1平方公里土地，完全是一張白紙上“畫圖”。幾個月間，地王紀錄一再刷新，K11和瑰麗酒店接踵而至，畫風強勢反轉。
板塊內第一個高層住宅御品，均價69800元/㎡，中籤率卻低至20.8%，首開當晚一搶而空。
有趣的是，即將亮相的南站新城，同樣分為“更靠近市中心但更雜亂”的西廣場，和“更青澀但整拆整建”的東廣場。
西廣場原先的蕭山商業城，是蕭山人買傢俱、菸酒的老根據地。站前幾百米，有風雲一時的金馬飯店，還有名仕園、雅雲花園等老小區，零星穿插了一兩宗新宅地。
杭州火車南站新城鳥瞰效果圖
世宸名府所在的東廣場，原先則是村莊和田野，現在整片都拆成平坦的淨地。
從規劃上看，這裡一共有9宗宅地，以及大量的商業辦公用地，加上區內河汊縱橫，未來是一片融商務居住於一體的濱水高級生活區。
會有哪個商業巨擘入駐？哪宗地價又會被刷新？“江南版”望江新城的華麗敘事，或將在世宸名府上演。
最終，東西廣場一起，將在南站新城核心區形成“內城外坊”的格局。
“內城”，是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城。而“外坊”，是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
NO. 4｜肆
事實上，一直跟著德信買房的忠實粉絲，正是“東廣場效應”的最大受益者。
2013年新火車東站開通後，德信在城東新城先後佈局了東望、東宸和東方星城3大盤，全部位於東廣場。也成為這一輪杭州漲幅最可觀的住宅之一。
以2015年首開的東宸為例，均價2萬1，幾個月賣出了19個億，第二年就漲到2萬6。不久前，東宸成交一套8號樓中樓層的大戶型，單價已高達48169元/㎡，三年接近翻倍。
東方星城2016年4月首開，均價僅24760元/㎡。上個月成交一套中樓層小戶型，單價竟有46592元/㎡！
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
望江新城效果圖
最近紅到發紫的望江新城，則相當於它的“東廣場”。
上城區在這裡拆出整整1平方公里土地，完全是一張白紙上“畫圖”。幾個月間，地王紀錄一再刷新，K11和瑰麗酒店接踵而至，畫風強勢反轉。
板塊內第一個高層住宅御品，均價69800元/㎡，中籤率卻低至20.8%，首開當晚一搶而空。
有趣的是，即將亮相的南站新城，同樣分為“更靠近市中心但更雜亂”的西廣場，和“更青澀但整拆整建”的東廣場。
西廣場原先的蕭山商業城，是蕭山人買傢俱、菸酒的老根據地。站前幾百米，有風雲一時的金馬飯店，還有名仕園、雅雲花園等老小區，零星穿插了一兩宗新宅地。
杭州火車南站新城鳥瞰效果圖
世宸名府所在的東廣場，原先則是村莊和田野，現在整片都拆成平坦的淨地。
從規劃上看，這裡一共有9宗宅地，以及大量的商業辦公用地，加上區內河汊縱橫，未來是一片融商務居住於一體的濱水高級生活區。
會有哪個商業巨擘入駐？哪宗地價又會被刷新？“江南版”望江新城的華麗敘事，或將在世宸名府上演。
最終，東西廣場一起，將在南站新城核心區形成“內城外坊”的格局。
“內城”，是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城。而“外坊”，是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
NO. 4｜肆
事實上，一直跟著德信買房的忠實粉絲，正是“東廣場效應”的最大受益者。
2013年新火車東站開通後，德信在城東新城先後佈局了東望、東宸和東方星城3大盤，全部位於東廣場。也成為這一輪杭州漲幅最可觀的住宅之一。
以2015年首開的東宸為例，均價2萬1，幾個月賣出了19個億，第二年就漲到2萬6。不久前，東宸成交一套8號樓中樓層的大戶型，單價已高達48169元/㎡，三年接近翻倍。
東方星城2016年4月首開，均價僅24760元/㎡。上個月成交一套中樓層小戶型，單價竟有46592元/㎡！
城東新城與杭州東站
這一次，作為火車南站新城核心區第一批可售的高層住宅，又位於想像力無限的“東廣場”，世宸名府的首開總價，可能依然會“低空滑翔”。
原因呢？首先是小戶型在房源中佔比極高。
世宸名府一共由8幢建築圍合而成，包括2幢約89-137㎡高層精裝住宅，2幢約38㎡“雙鑰匙”LOFT，以及4幢低層產品。
其中最“硬核”的當屬高層89㎡，目前，多數純新盤最小戶型都要95㎡以上。
而世宸名府不僅做出已近絕跡的89㎡，標準三房兩衛，三開間朝南，且在高層住宅中佔比多達75%，僅首開房源就將一次性推出196套！
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
望江新城效果圖
最近紅到發紫的望江新城，則相當於它的“東廣場”。
上城區在這裡拆出整整1平方公里土地，完全是一張白紙上“畫圖”。幾個月間，地王紀錄一再刷新，K11和瑰麗酒店接踵而至，畫風強勢反轉。
板塊內第一個高層住宅御品，均價69800元/㎡，中籤率卻低至20.8%，首開當晚一搶而空。
有趣的是，即將亮相的南站新城，同樣分為“更靠近市中心但更雜亂”的西廣場，和“更青澀但整拆整建”的東廣場。
西廣場原先的蕭山商業城，是蕭山人買傢俱、菸酒的老根據地。站前幾百米，有風雲一時的金馬飯店，還有名仕園、雅雲花園等老小區，零星穿插了一兩宗新宅地。
杭州火車南站新城鳥瞰效果圖
世宸名府所在的東廣場，原先則是村莊和田野，現在整片都拆成平坦的淨地。
從規劃上看，這裡一共有9宗宅地，以及大量的商業辦公用地，加上區內河汊縱橫，未來是一片融商務居住於一體的濱水高級生活區。
會有哪個商業巨擘入駐？哪宗地價又會被刷新？“江南版”望江新城的華麗敘事，或將在世宸名府上演。
最終，東西廣場一起，將在南站新城核心區形成“內城外坊”的格局。
“內城”，是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城。而“外坊”，是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
NO. 4｜肆
事實上，一直跟著德信買房的忠實粉絲，正是“東廣場效應”的最大受益者。
2013年新火車東站開通後，德信在城東新城先後佈局了東望、東宸和東方星城3大盤，全部位於東廣場。也成為這一輪杭州漲幅最可觀的住宅之一。
以2015年首開的東宸為例，均價2萬1，幾個月賣出了19個億，第二年就漲到2萬6。不久前，東宸成交一套8號樓中樓層的大戶型，單價已高達48169元/㎡，三年接近翻倍。
東方星城2016年4月首開，均價僅24760元/㎡。上個月成交一套中樓層小戶型，單價竟有46592元/㎡！
城東新城與杭州東站
這一次，作為火車南站新城核心區第一批可售的高層住宅，又位於想像力無限的“東廣場”，世宸名府的首開總價，可能依然會“低空滑翔”。
原因呢？首先是小戶型在房源中佔比極高。
世宸名府一共由8幢建築圍合而成，包括2幢約89-137㎡高層精裝住宅，2幢約38㎡“雙鑰匙”LOFT，以及4幢低層產品。
其中最“硬核”的當屬高層89㎡，目前，多數純新盤最小戶型都要95㎡以上。
而世宸名府不僅做出已近絕跡的89㎡，標準三房兩衛，三開間朝南，且在高層住宅中佔比多達75%，僅首開房源就將一次性推出196套！
世宸名府約89㎡戶型裝修建議圖
第二個原因，因為限價，世宸名府的首開單價大概率要略低於市北東。
新盤扎堆的市北東板塊，與南站新城只隔一條金城路，目前毛坯均價約3萬，精裝均價3萬2，可售房源以大戶型為主，且距地鐵站多在1.5公里以上。
南站新城的高層限價，據說可能是精裝3萬上下，這麼一算，260萬就能買到一套世宸名府。
300萬以下，全精裝，地鐵+高鐵站，杭州還有哪裡找得到？
在被高房價逼得一步步遠走富陽、大江東的濱江碼農們，終於能沿著地鐵5號線，在杭州火東南站新城，找到一片高大上的“避風港”。
NO. 5｜伍
如果想濱江、奧體以南改善，世宸名府還有約110㎡和137㎡邊套戶型。
最神奇的是約137㎡四房兩衛，一體化設計的餐客廳，大飄窗有6.8米長，霸氣地將東邊套的採光與取景框都拓到極致，加上5.2米的進深，構成一個大方廳。
這種尺度感，你要在沁園165㎡洋房裡才看得到。四個房間之外，入戶處還多一個儲藏室。
對濱江一帶常出差的IT精英而言，它意味著最高效的一種改善。
以網易人為例，從地鐵5號線聚才站出發，8站直達火車南站上高鐵。如果去火車東站乘車，則無論走哪條線路，都至少要11站，中途換乘一次。
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
望江新城效果圖
最近紅到發紫的望江新城，則相當於它的“東廣場”。
上城區在這裡拆出整整1平方公里土地，完全是一張白紙上“畫圖”。幾個月間，地王紀錄一再刷新，K11和瑰麗酒店接踵而至，畫風強勢反轉。
板塊內第一個高層住宅御品，均價69800元/㎡，中籤率卻低至20.8%，首開當晚一搶而空。
有趣的是，即將亮相的南站新城，同樣分為“更靠近市中心但更雜亂”的西廣場，和“更青澀但整拆整建”的東廣場。
西廣場原先的蕭山商業城，是蕭山人買傢俱、菸酒的老根據地。站前幾百米，有風雲一時的金馬飯店，還有名仕園、雅雲花園等老小區，零星穿插了一兩宗新宅地。
杭州火車南站新城鳥瞰效果圖
世宸名府所在的東廣場，原先則是村莊和田野，現在整片都拆成平坦的淨地。
從規劃上看，這裡一共有9宗宅地，以及大量的商業辦公用地，加上區內河汊縱橫，未來是一片融商務居住於一體的濱水高級生活區。
會有哪個商業巨擘入駐？哪宗地價又會被刷新？“江南版”望江新城的華麗敘事，或將在世宸名府上演。
最終，東西廣場一起，將在南站新城核心區形成“內城外坊”的格局。
“內城”，是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城。而“外坊”，是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
NO. 4｜肆
事實上，一直跟著德信買房的忠實粉絲，正是“東廣場效應”的最大受益者。
2013年新火車東站開通後，德信在城東新城先後佈局了東望、東宸和東方星城3大盤，全部位於東廣場。也成為這一輪杭州漲幅最可觀的住宅之一。
以2015年首開的東宸為例，均價2萬1，幾個月賣出了19個億，第二年就漲到2萬6。不久前，東宸成交一套8號樓中樓層的大戶型，單價已高達48169元/㎡，三年接近翻倍。
東方星城2016年4月首開，均價僅24760元/㎡。上個月成交一套中樓層小戶型，單價竟有46592元/㎡！
城東新城與杭州東站
這一次，作為火車南站新城核心區第一批可售的高層住宅，又位於想像力無限的“東廣場”，世宸名府的首開總價，可能依然會“低空滑翔”。
原因呢？首先是小戶型在房源中佔比極高。
世宸名府一共由8幢建築圍合而成，包括2幢約89-137㎡高層精裝住宅，2幢約38㎡“雙鑰匙”LOFT，以及4幢低層產品。
其中最“硬核”的當屬高層89㎡，目前，多數純新盤最小戶型都要95㎡以上。
而世宸名府不僅做出已近絕跡的89㎡，標準三房兩衛，三開間朝南，且在高層住宅中佔比多達75%，僅首開房源就將一次性推出196套！
世宸名府約89㎡戶型裝修建議圖
第二個原因，因為限價，世宸名府的首開單價大概率要略低於市北東。
新盤扎堆的市北東板塊，與南站新城只隔一條金城路，目前毛坯均價約3萬，精裝均價3萬2，可售房源以大戶型為主，且距地鐵站多在1.5公里以上。
南站新城的高層限價，據說可能是精裝3萬上下，這麼一算，260萬就能買到一套世宸名府。
300萬以下，全精裝，地鐵+高鐵站，杭州還有哪裡找得到？
在被高房價逼得一步步遠走富陽、大江東的濱江碼農們，終於能沿著地鐵5號線，在杭州火東南站新城，找到一片高大上的“避風港”。
NO. 5｜伍
如果想濱江、奧體以南改善，世宸名府還有約110㎡和137㎡邊套戶型。
最神奇的是約137㎡四房兩衛，一體化設計的餐客廳，大飄窗有6.8米長，霸氣地將東邊套的採光與取景框都拓到極致，加上5.2米的進深，構成一個大方廳。
這種尺度感，你要在沁園165㎡洋房裡才看得到。四個房間之外，入戶處還多一個儲藏室。
對濱江一帶常出差的IT精英而言，它意味著最高效的一種改善。
以網易人為例，從地鐵5號線聚才站出發，8站直達火車南站上高鐵。如果去火車東站乘車，則無論走哪條線路，都至少要11站，中途換乘一次。
世宸名府約137㎡戶型生活美學館實景
若在世宸名府買一套房子，出家門幾百米就上高鐵，地鐵坐8站就到公司，三點一線全搞掂。
其實，“住在高鐵新城”在全球都是流行的生活方式。
上個月我去了一趟英國，途徑第二大城市伯明翰。發現整個伯明翰的市中心，都圍繞著HS2高鐵站在全新打造，從Bullring購物中心、Solfridges百貨到市政廳，全在車站幾分鐘步行範圍，生活極其便利。
不少倫敦上班族把房買在這一帶。畢竟倫敦房價太貴了，而伯明翰HS2高鐵站邊一套房子只要20多萬鎊。通車後，49分鐘就能直達倫敦（約160公里）。
這個距離與時間，恰好都與上海到杭州相仿。上海的上班族，是不是也考慮來一套世宸名府？
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
望江新城效果圖
最近紅到發紫的望江新城，則相當於它的“東廣場”。
上城區在這裡拆出整整1平方公里土地，完全是一張白紙上“畫圖”。幾個月間，地王紀錄一再刷新，K11和瑰麗酒店接踵而至，畫風強勢反轉。
板塊內第一個高層住宅御品，均價69800元/㎡，中籤率卻低至20.8%，首開當晚一搶而空。
有趣的是，即將亮相的南站新城，同樣分為“更靠近市中心但更雜亂”的西廣場，和“更青澀但整拆整建”的東廣場。
西廣場原先的蕭山商業城，是蕭山人買傢俱、菸酒的老根據地。站前幾百米，有風雲一時的金馬飯店，還有名仕園、雅雲花園等老小區，零星穿插了一兩宗新宅地。
杭州火車南站新城鳥瞰效果圖
世宸名府所在的東廣場，原先則是村莊和田野，現在整片都拆成平坦的淨地。
從規劃上看，這裡一共有9宗宅地，以及大量的商業辦公用地，加上區內河汊縱橫，未來是一片融商務居住於一體的濱水高級生活區。
會有哪個商業巨擘入駐？哪宗地價又會被刷新？“江南版”望江新城的華麗敘事，或將在世宸名府上演。
最終，東西廣場一起，將在南站新城核心區形成“內城外坊”的格局。
“內城”，是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城。而“外坊”，是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
NO. 4｜肆
事實上，一直跟著德信買房的忠實粉絲，正是“東廣場效應”的最大受益者。
2013年新火車東站開通後，德信在城東新城先後佈局了東望、東宸和東方星城3大盤，全部位於東廣場。也成為這一輪杭州漲幅最可觀的住宅之一。
以2015年首開的東宸為例，均價2萬1，幾個月賣出了19個億，第二年就漲到2萬6。不久前，東宸成交一套8號樓中樓層的大戶型，單價已高達48169元/㎡，三年接近翻倍。
東方星城2016年4月首開，均價僅24760元/㎡。上個月成交一套中樓層小戶型，單價竟有46592元/㎡！
城東新城與杭州東站
這一次，作為火車南站新城核心區第一批可售的高層住宅，又位於想像力無限的“東廣場”，世宸名府的首開總價，可能依然會“低空滑翔”。
原因呢？首先是小戶型在房源中佔比極高。
世宸名府一共由8幢建築圍合而成，包括2幢約89-137㎡高層精裝住宅，2幢約38㎡“雙鑰匙”LOFT，以及4幢低層產品。
其中最“硬核”的當屬高層89㎡，目前，多數純新盤最小戶型都要95㎡以上。
而世宸名府不僅做出已近絕跡的89㎡，標準三房兩衛，三開間朝南，且在高層住宅中佔比多達75%，僅首開房源就將一次性推出196套！
世宸名府約89㎡戶型裝修建議圖
第二個原因，因為限價，世宸名府的首開單價大概率要略低於市北東。
新盤扎堆的市北東板塊，與南站新城只隔一條金城路，目前毛坯均價約3萬，精裝均價3萬2，可售房源以大戶型為主，且距地鐵站多在1.5公里以上。
南站新城的高層限價，據說可能是精裝3萬上下，這麼一算，260萬就能買到一套世宸名府。
300萬以下，全精裝，地鐵+高鐵站，杭州還有哪裡找得到？
在被高房價逼得一步步遠走富陽、大江東的濱江碼農們，終於能沿著地鐵5號線，在杭州火東南站新城，找到一片高大上的“避風港”。
NO. 5｜伍
如果想濱江、奧體以南改善，世宸名府還有約110㎡和137㎡邊套戶型。
最神奇的是約137㎡四房兩衛，一體化設計的餐客廳，大飄窗有6.8米長，霸氣地將東邊套的採光與取景框都拓到極致，加上5.2米的進深，構成一個大方廳。
這種尺度感，你要在沁園165㎡洋房裡才看得到。四個房間之外，入戶處還多一個儲藏室。
對濱江一帶常出差的IT精英而言，它意味著最高效的一種改善。
以網易人為例，從地鐵5號線聚才站出發，8站直達火車南站上高鐵。如果去火車東站乘車，則無論走哪條線路，都至少要11站，中途換乘一次。
世宸名府約137㎡戶型生活美學館實景
若在世宸名府買一套房子，出家門幾百米就上高鐵，地鐵坐8站就到公司，三點一線全搞掂。
其實，“住在高鐵新城”在全球都是流行的生活方式。
上個月我去了一趟英國，途徑第二大城市伯明翰。發現整個伯明翰的市中心，都圍繞著HS2高鐵站在全新打造，從Bullring購物中心、Solfridges百貨到市政廳，全在車站幾分鐘步行範圍，生活極其便利。
不少倫敦上班族把房買在這一帶。畢竟倫敦房價太貴了，而伯明翰HS2高鐵站邊一套房子只要20多萬鎊。通車後，49分鐘就能直達倫敦（約160公里）。
這個距離與時間，恰好都與上海到杭州相仿。上海的上班族，是不是也考慮來一套世宸名府？
倫敦鐵路樞紐站之一，國王十字車站
何況，除了地鐵5號線，接駁南站的11號線也正在規劃中，難怪各路大鱷紛紛搶灘“南站新城”。去年以來，板塊內已有5宗涉宅地塊成交。今年4月，龍湖拿下一宗商住地，樓面價已高達19433元/㎡。
無論一個企業或人，但凡瞭解大都市生長的內在法則，一定會為高鐵站心潮澎湃。
從19世紀起，短短几十年間，倫敦先後修建了9座火車站。鐵路站點本身，成為維多利亞時代發明與創新的殿堂。修建站點的社會，則醉心於速度和運動，結果之一是倫敦城真正成了國家中心。
鐵路再加上電報技術，確立和維護了倫敦的至高無上。
180年後的今天，正處在偉大轉型中的杭州，一個恢弘的“超級火車站”，又將如何改變我們每個人的生活？
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
望江新城效果圖
最近紅到發紫的望江新城，則相當於它的“東廣場”。
上城區在這裡拆出整整1平方公里土地，完全是一張白紙上“畫圖”。幾個月間，地王紀錄一再刷新，K11和瑰麗酒店接踵而至，畫風強勢反轉。
板塊內第一個高層住宅御品，均價69800元/㎡，中籤率卻低至20.8%，首開當晚一搶而空。
有趣的是，即將亮相的南站新城，同樣分為“更靠近市中心但更雜亂”的西廣場，和“更青澀但整拆整建”的東廣場。
西廣場原先的蕭山商業城，是蕭山人買傢俱、菸酒的老根據地。站前幾百米，有風雲一時的金馬飯店，還有名仕園、雅雲花園等老小區，零星穿插了一兩宗新宅地。
杭州火車南站新城鳥瞰效果圖
世宸名府所在的東廣場，原先則是村莊和田野，現在整片都拆成平坦的淨地。
從規劃上看，這裡一共有9宗宅地，以及大量的商業辦公用地，加上區內河汊縱橫，未來是一片融商務居住於一體的濱水高級生活區。
會有哪個商業巨擘入駐？哪宗地價又會被刷新？“江南版”望江新城的華麗敘事，或將在世宸名府上演。
最終，東西廣場一起，將在南站新城核心區形成“內城外坊”的格局。
“內城”，是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城。而“外坊”，是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
NO. 4｜肆
事實上，一直跟著德信買房的忠實粉絲，正是“東廣場效應”的最大受益者。
2013年新火車東站開通後，德信在城東新城先後佈局了東望、東宸和東方星城3大盤，全部位於東廣場。也成為這一輪杭州漲幅最可觀的住宅之一。
以2015年首開的東宸為例，均價2萬1，幾個月賣出了19個億，第二年就漲到2萬6。不久前，東宸成交一套8號樓中樓層的大戶型，單價已高達48169元/㎡，三年接近翻倍。
東方星城2016年4月首開，均價僅24760元/㎡。上個月成交一套中樓層小戶型，單價竟有46592元/㎡！
城東新城與杭州東站
這一次，作為火車南站新城核心區第一批可售的高層住宅，又位於想像力無限的“東廣場”，世宸名府的首開總價，可能依然會“低空滑翔”。
原因呢？首先是小戶型在房源中佔比極高。
世宸名府一共由8幢建築圍合而成，包括2幢約89-137㎡高層精裝住宅，2幢約38㎡“雙鑰匙”LOFT，以及4幢低層產品。
其中最“硬核”的當屬高層89㎡，目前，多數純新盤最小戶型都要95㎡以上。
而世宸名府不僅做出已近絕跡的89㎡，標準三房兩衛，三開間朝南，且在高層住宅中佔比多達75%，僅首開房源就將一次性推出196套！
世宸名府約89㎡戶型裝修建議圖
第二個原因，因為限價，世宸名府的首開單價大概率要略低於市北東。
新盤扎堆的市北東板塊，與南站新城只隔一條金城路，目前毛坯均價約3萬，精裝均價3萬2，可售房源以大戶型為主，且距地鐵站多在1.5公里以上。
南站新城的高層限價，據說可能是精裝3萬上下，這麼一算，260萬就能買到一套世宸名府。
300萬以下，全精裝，地鐵+高鐵站，杭州還有哪裡找得到？
在被高房價逼得一步步遠走富陽、大江東的濱江碼農們，終於能沿著地鐵5號線，在杭州火東南站新城，找到一片高大上的“避風港”。
NO. 5｜伍
如果想濱江、奧體以南改善，世宸名府還有約110㎡和137㎡邊套戶型。
最神奇的是約137㎡四房兩衛，一體化設計的餐客廳，大飄窗有6.8米長，霸氣地將東邊套的採光與取景框都拓到極致，加上5.2米的進深，構成一個大方廳。
這種尺度感，你要在沁園165㎡洋房裡才看得到。四個房間之外，入戶處還多一個儲藏室。
對濱江一帶常出差的IT精英而言，它意味著最高效的一種改善。
以網易人為例，從地鐵5號線聚才站出發，8站直達火車南站上高鐵。如果去火車東站乘車，則無論走哪條線路，都至少要11站，中途換乘一次。
世宸名府約137㎡戶型生活美學館實景
若在世宸名府買一套房子，出家門幾百米就上高鐵，地鐵坐8站就到公司，三點一線全搞掂。
其實，“住在高鐵新城”在全球都是流行的生活方式。
上個月我去了一趟英國，途徑第二大城市伯明翰。發現整個伯明翰的市中心，都圍繞著HS2高鐵站在全新打造，從Bullring購物中心、Solfridges百貨到市政廳，全在車站幾分鐘步行範圍，生活極其便利。
不少倫敦上班族把房買在這一帶。畢竟倫敦房價太貴了，而伯明翰HS2高鐵站邊一套房子只要20多萬鎊。通車後，49分鐘就能直達倫敦（約160公里）。
這個距離與時間，恰好都與上海到杭州相仿。上海的上班族，是不是也考慮來一套世宸名府？
倫敦鐵路樞紐站之一，國王十字車站
何況，除了地鐵5號線，接駁南站的11號線也正在規劃中，難怪各路大鱷紛紛搶灘“南站新城”。去年以來，板塊內已有5宗涉宅地塊成交。今年4月，龍湖拿下一宗商住地，樓面價已高達19433元/㎡。
無論一個企業或人，但凡瞭解大都市生長的內在法則，一定會為高鐵站心潮澎湃。
從19世紀起，短短几十年間，倫敦先後修建了9座火車站。鐵路站點本身，成為維多利亞時代發明與創新的殿堂。修建站點的社會，則醉心於速度和運動，結果之一是倫敦城真正成了國家中心。
鐵路再加上電報技術，確立和維護了倫敦的至高無上。
180年後的今天，正處在偉大轉型中的杭州，一個恢弘的“超級火車站”，又將如何改變我們每個人的生活？
本文
概要
8.22
2019
項目
世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）
地址
蕭山金城路與高新五路交匯處
產品
總體量約15萬㎡，容積率3.0，綠化率30%。規劃有2棟高層、4棟聯排、2棟高層精裝商辦小戶型及商鋪。高層約89-137㎡，雙鑰匙小戶型約38㎡，精裝交付；排屋約196-203㎡，毛坯交付。
銷售
現場生活美學館已開放，預計8月底9月初首開高層1號樓。
推薦理由
南站新城核心區內，首批可買到的高層住宅，主打約89㎡三室兩衛戶型。
其他特點
位於蕭山核心商圈內，商業、教育、醫療配套齊備。
交通貼士
地鐵5號線（在建）、地鐵11號線（規劃）在杭州南站交匯，站點距本案直線距離約800米
NO. 1｜壹
有一個答案總在變的問題：杭州火車南站何時開通？
最初說是2017年7月，後來變成10月。去年初，一度預告當年6月能通車。眼下最新的消息是，南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，於年內試運行。
大家看明白了吧？站臺主體早已結頂的杭州南站，安靜了這麼久，原來一直在憋大招啊！
兩年的等待裡，它從寂寂無名的過路站，一躍升級為始發特等站；站場規模擴大到7臺21線。並將像火車東站一樣，運行第一天起，就通過地鐵，快速連接整座城市……
顯然，規劃者希望這座高鐵站一誕生便偉大，一江兩岸，與杭州東站遙相呼應、雙星閃耀。
即將開通的杭州南站
從此，在大杭州的城市格局中，以錢塘江為軸，錢江新城和錢江世紀城2大CBD是“雙核驅動”，杭州東站和杭州南站2大高鐵站，則是驅動器之側的“雙翼引擎”。
正如一首粵語老歌裡唱的：“誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸。”一條錢塘江，烽煙彼岸的建設如火如荼，可不就是下一個黃金海岸。
此岸，彼岸。此時，彼時。
曾經，杭州東站的設定，將杭州城市交通與全國高鐵網無縫連接，也將杭州從一座旅遊城市帶到了“新一線城市”。
如今的杭州南站，也構建起雙鐵（高鐵、地鐵）雙客（公交中心、客運中心）四站合一的立體化交通樞紐，將讓世界重新認識杭州。
到2022年亞運會，這扇南大門，更是世界進入杭州的第一站。
不僅因為南方省市的人坐高鐵來看亞運會，會從杭州南站下車；而且，火車南站旁正在修一條叫“通城大道”的快速路，直通機場立交。
一旦通城大道通車，你會發現：從杭州南站到亞運村或蕭山機場，全程高架，幾乎沒有紅綠燈。
特別是到蕭山機場，從通城大道轉機場高速，車程只有約19公里，車速時不時就能飆到80碼，簡直就是一條杭州的“空鐵聯運綠色通道”！
NO. 2｜貳
怎麼才能吃到杭州南站的第一波紅利呢？
大家知道，按現代大城市的邏輯，每一個高鐵站背後，一定站著一座壯觀的高鐵新城。從法國里昂的拉帕迪區、上海的大虹橋，再到杭州的城東新城，莫不如是。
沒錯，以杭州南站為中心，也將建設一座“南站新城”，規劃前些天剛亮相！
整個新城規模約20平方公里，相當於城東新城的2倍多（城東新城總面積9.3平方公里），核心區面積約3.5平方公里。
遵循三代站發展理念“站城一體化”，它將規劃為杭州南部經濟增長新極核，集交通樞紐、科創商務、智慧物流、國際貿易、生活辦公、文旅服務等功能於一體。
世宸名府效果圖
要吃透“南站新城”的未來紅利，首先當然是去買一套房子，而且要在3.5平方公里核心區。
好消息是，最快本月底，你就能在“南站新城”核心區，買到第一個高層住宅——總建築面積約15萬㎡的世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）。
這個集華宇集團、新城控股、德信地產、陽光城集團四大開發商之力，合作打造的新盤，位置有多好呢？往西南直線約800米，就是“高鐵+地鐵”的火車南站站。
對的，前些年我們寫過的幾個打“火車南站”概念的住宅，無論是永興首府還是香悅公館，到火車南站站都沒這麼近。
蕭山萬象匯實景圖
在世宸名府3公里多範圍內，還有萬象匯、銀隆百貨、旺角城、恆隆廣場、綠地眾銀匯（在建），五大綜合體環伺之下，無論是剛需還是改善，一家人的消費都有了好去處。
對孩子和老人來說，教育和醫療資源也一應俱全。
銀河實驗小學、高橋金帆實驗學校、北幹初中等學校環繞；蕭山醫院、蕭山第一人民醫院、蕭山區中醫院等醫療配套都在身旁。
在這一點上，南站新城和城東新城、望江新城堪稱神似，雖然都叫“新城”，卻與老市中心近在咫尺。
從城東新城、望江新城到武林廣場，直線都只有3—4公里多；而南站新城到蕭山“武林門”——人民廣場，直線也才3公里，盡享繁華。
NO. 3｜叄
正因杭州幾座高鐵新城與市中心的無縫連接，形成了一種普遍的“東西廣場”現象。
以城東新城為例，西廣場一帶離老城區更近，但也相對更施展不開手腳，新舊摻雜。相反，原本更偏僻的東廣場一帶，因為可以整拆整建，反而高級住宅連片，大型購物中心扎堆。
導致西廣場的次新房如萬家花園、東方紅街，房價普遍略低於東廣場的新房和次新房。
再以城站火車站為例，現有站前廣場相當於“西廣場”，離西湖很近，主要是一些寫字樓、酒店和老小區的混合體，早已無地可用。
望江新城效果圖
最近紅到發紫的望江新城，則相當於它的“東廣場”。
上城區在這裡拆出整整1平方公里土地，完全是一張白紙上“畫圖”。幾個月間，地王紀錄一再刷新，K11和瑰麗酒店接踵而至，畫風強勢反轉。
板塊內第一個高層住宅御品，均價69800元/㎡，中籤率卻低至20.8%，首開當晚一搶而空。
有趣的是，即將亮相的南站新城，同樣分為“更靠近市中心但更雜亂”的西廣場，和“更青澀但整拆整建”的東廣場。
西廣場原先的蕭山商業城，是蕭山人買傢俱、菸酒的老根據地。站前幾百米，有風雲一時的金馬飯店，還有名仕園、雅雲花園等老小區，零星穿插了一兩宗新宅地。
杭州火車南站新城鳥瞰效果圖
世宸名府所在的東廣場，原先則是村莊和田野，現在整片都拆成平坦的淨地。
從規劃上看，這裡一共有9宗宅地，以及大量的商業辦公用地，加上區內河汊縱橫，未來是一片融商務居住於一體的濱水高級生活區。
會有哪個商業巨擘入駐？哪宗地價又會被刷新？“江南版”望江新城的華麗敘事，或將在世宸名府上演。
最終，東西廣場一起，將在南站新城核心區形成“內城外坊”的格局。
“內城”，是以高鐵站和外圍公共商業商務區形成的活力綜合城。而“外坊”，是圍繞內城以河道、道路劃分形成的多個主題坊，包括生活坊、文創坊等。
NO. 4｜肆
事實上，一直跟著德信買房的忠實粉絲，正是“東廣場效應”的最大受益者。
2013年新火車東站開通後，德信在城東新城先後佈局了東望、東宸和東方星城3大盤，全部位於東廣場。也成為這一輪杭州漲幅最可觀的住宅之一。
以2015年首開的東宸為例，均價2萬1，幾個月賣出了19個億，第二年就漲到2萬6。不久前，東宸成交一套8號樓中樓層的大戶型，單價已高達48169元/㎡，三年接近翻倍。
東方星城2016年4月首開，均價僅24760元/㎡。上個月成交一套中樓層小戶型，單價竟有46592元/㎡！
城東新城與杭州東站
這一次，作為火車南站新城核心區第一批可售的高層住宅，又位於想像力無限的“東廣場”，世宸名府的首開總價，可能依然會“低空滑翔”。
原因呢？首先是小戶型在房源中佔比極高。
世宸名府一共由8幢建築圍合而成，包括2幢約89-137㎡高層精裝住宅，2幢約38㎡“雙鑰匙”LOFT，以及4幢低層產品。
其中最“硬核”的當屬高層89㎡，目前，多數純新盤最小戶型都要95㎡以上。
而世宸名府不僅做出已近絕跡的89㎡，標準三房兩衛，三開間朝南，且在高層住宅中佔比多達75%，僅首開房源就將一次性推出196套！
世宸名府約89㎡戶型裝修建議圖
第二個原因，因為限價，世宸名府的首開單價大概率要略低於市北東。
新盤扎堆的市北東板塊，與南站新城只隔一條金城路，目前毛坯均價約3萬，精裝均價3萬2，可售房源以大戶型為主，且距地鐵站多在1.5公里以上。
南站新城的高層限價，據說可能是精裝3萬上下，這麼一算，260萬就能買到一套世宸名府。
300萬以下，全精裝，地鐵+高鐵站，杭州還有哪裡找得到？
在被高房價逼得一步步遠走富陽、大江東的濱江碼農們，終於能沿著地鐵5號線，在杭州火東南站新城，找到一片高大上的“避風港”。
NO. 5｜伍
如果想濱江、奧體以南改善，世宸名府還有約110㎡和137㎡邊套戶型。
最神奇的是約137㎡四房兩衛，一體化設計的餐客廳，大飄窗有6.8米長，霸氣地將東邊套的採光與取景框都拓到極致，加上5.2米的進深，構成一個大方廳。
這種尺度感，你要在沁園165㎡洋房裡才看得到。四個房間之外，入戶處還多一個儲藏室。
對濱江一帶常出差的IT精英而言，它意味著最高效的一種改善。
以網易人為例，從地鐵5號線聚才站出發，8站直達火車南站上高鐵。如果去火車東站乘車，則無論走哪條線路，都至少要11站，中途換乘一次。
世宸名府約137㎡戶型生活美學館實景
若在世宸名府買一套房子，出家門幾百米就上高鐵，地鐵坐8站就到公司，三點一線全搞掂。
其實，“住在高鐵新城”在全球都是流行的生活方式。
上個月我去了一趟英國，途徑第二大城市伯明翰。發現整個伯明翰的市中心，都圍繞著HS2高鐵站在全新打造，從Bullring購物中心、Solfridges百貨到市政廳，全在車站幾分鐘步行範圍，生活極其便利。
不少倫敦上班族把房買在這一帶。畢竟倫敦房價太貴了，而伯明翰HS2高鐵站邊一套房子只要20多萬鎊。通車後，49分鐘就能直達倫敦（約160公里）。
這個距離與時間，恰好都與上海到杭州相仿。上海的上班族，是不是也考慮來一套世宸名府？
倫敦鐵路樞紐站之一，國王十字車站
何況，除了地鐵5號線，接駁南站的11號線也正在規劃中，難怪各路大鱷紛紛搶灘“南站新城”。去年以來，板塊內已有5宗涉宅地塊成交。今年4月，龍湖拿下一宗商住地，樓面價已高達19433元/㎡。
無論一個企業或人，但凡瞭解大都市生長的內在法則，一定會為高鐵站心潮澎湃。
從19世紀起，短短几十年間，倫敦先後修建了9座火車站。鐵路站點本身，成為維多利亞時代發明與創新的殿堂。修建站點的社會，則醉心於速度和運動，結果之一是倫敦城真正成了國家中心。
鐵路再加上電報技術，確立和維護了倫敦的至高無上。
180年後的今天，正處在偉大轉型中的杭州，一個恢弘的“超級火車站”，又將如何改變我們每個人的生活？
本文
概要
8.22
2019
項目
世宸名府（曾用推廣名世紀金宸）
地址
蕭山金城路與高新五路交匯處
產品
總體量約15萬㎡，容積率3.0，綠化率30%。規劃有2棟高層、4棟聯排、2棟高層精裝商辦小戶型及商鋪。高層約89-137㎡，雙鑰匙小戶型約38㎡，精裝交付；排屋約196-203㎡，毛坯交付。
銷售
現場生活美學館已開放，預計8月底9月初首開高層1號樓。
推薦理由
南站新城核心區內，首批可買到的高層住宅，主打約89㎡三室兩衛戶型。
其他特點
位於蕭山核心商圈內，商業、教育、醫療配套齊備。
交通貼士
地鐵5號線（在建）、地鐵11號線（規劃）在杭州南站交匯，站點距本案直線距離約800米