馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
第一、二層可直達地鐵，將天街購物中心與範湖地鐵站融為一體， 第三、四層為地下停車場，實現地鐵、汽車兩種交通工具無縫換乘。
通過這樣的設計，不但便捷了葛洲壩龍湖·江宸業主的出行，更是把2、3號地鐵帶來的巨大人流，最大限度地轉化成了潛在的消費。而當這種消費與龍湖天街購物中心結合後，能催生更大的消費。
未來周邊其他社區的居民，在此搭乘地鐵的乘客，甚至專程來此消費的客戶，都會匯聚於此，這也有助力達成此前龍湖的設想——完成城市更新，創造城市新中心。
另外、龍湖商業著力於構建人與空間的連接，以超級IP集群的創新踐行不斷吸引消費者沉浸在天街營造的故事場景中，江宸天街也不例外。這裡有三大IP，分別是武漢首家最時尚1000㎡空中秀場、武漢唯一5000㎡星空跑道，武漢最潮酷10000㎡十度空間。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
第一、二層可直達地鐵，將天街購物中心與範湖地鐵站融為一體， 第三、四層為地下停車場，實現地鐵、汽車兩種交通工具無縫換乘。
通過這樣的設計，不但便捷了葛洲壩龍湖·江宸業主的出行，更是把2、3號地鐵帶來的巨大人流，最大限度地轉化成了潛在的消費。而當這種消費與龍湖天街購物中心結合後，能催生更大的消費。
未來周邊其他社區的居民，在此搭乘地鐵的乘客，甚至專程來此消費的客戶，都會匯聚於此，這也有助力達成此前龍湖的設想——完成城市更新，創造城市新中心。
另外、龍湖商業著力於構建人與空間的連接，以超級IP集群的創新踐行不斷吸引消費者沉浸在天街營造的故事場景中，江宸天街也不例外。這裡有三大IP，分別是武漢首家最時尚1000㎡空中秀場、武漢唯一5000㎡星空跑道，武漢最潮酷10000㎡十度空間。
據瞭解，江宸天街通過浪漫與運動的結合，以“夢幻星河”的概念打造武漢首家愛情地標。唯美浪漫的“星空跑道”+刺激的“挑空愛情廊橋”，對於“敢不同，愛嚐鮮”的年輕人來說，城市級的網紅打卡聖地非此莫屬，而按照以往的經驗網紅打卡地也將帶來巨大的人流，成為真正的武漢“壹號流量”。
而對於投資者來說，人流=錢流，錢流的方向，就是你應該去的地方。
05 用壹號流量打造壹號資產
如果說2019年是武漢進入TOD時代的元年，那麼葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，便是這個時代的創新者，有效拉動城市板塊能級提升，開啟武漢城市未來想象的全新時代。
作為建在武漢雙CBD交通樞紐之上的綜合體項目，葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，通過辦公、商業、住宅等多功能空間的複合利用。樞紐之上，城市功能被高度疊加，結合規劃配套的巨大優勢，未來勢必成為武漢又一大重磅城市地標。
這在投資者眼裡就是機會。根據業內 “100米差10%的售價，100米差10%的租金”的“地鐵定律”，無一例外，地鐵上蓋物業價格至少高出其他片區同水準物業。
此外，綜合體物業一直都抗跌的利器。據瞭解，美國曼哈頓的綜合體物業在2008年惡劣的市場環境下，仍舊逆市上漲，顯示出了城市綜合體物業較強的升值潛力。
而即將推出的葛洲壩龍湖·江宸公寓將成為這個TOD城市地標綜合體首個最直接獲利者。
事實上，買住宅與買公寓一樣，無非就是看“地段、產品、價格”這三點。
首先，是地段。在我看來，核心地段僅僅只是基礎，有吸附力的地段才是好地段。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
第一、二層可直達地鐵，將天街購物中心與範湖地鐵站融為一體， 第三、四層為地下停車場，實現地鐵、汽車兩種交通工具無縫換乘。
通過這樣的設計，不但便捷了葛洲壩龍湖·江宸業主的出行，更是把2、3號地鐵帶來的巨大人流，最大限度地轉化成了潛在的消費。而當這種消費與龍湖天街購物中心結合後，能催生更大的消費。
未來周邊其他社區的居民，在此搭乘地鐵的乘客，甚至專程來此消費的客戶，都會匯聚於此，這也有助力達成此前龍湖的設想——完成城市更新，創造城市新中心。
另外、龍湖商業著力於構建人與空間的連接，以超級IP集群的創新踐行不斷吸引消費者沉浸在天街營造的故事場景中，江宸天街也不例外。這裡有三大IP，分別是武漢首家最時尚1000㎡空中秀場、武漢唯一5000㎡星空跑道，武漢最潮酷10000㎡十度空間。
據瞭解，江宸天街通過浪漫與運動的結合，以“夢幻星河”的概念打造武漢首家愛情地標。唯美浪漫的“星空跑道”+刺激的“挑空愛情廊橋”，對於“敢不同，愛嚐鮮”的年輕人來說，城市級的網紅打卡聖地非此莫屬，而按照以往的經驗網紅打卡地也將帶來巨大的人流，成為真正的武漢“壹號流量”。
而對於投資者來說，人流=錢流，錢流的方向，就是你應該去的地方。
05 用壹號流量打造壹號資產
如果說2019年是武漢進入TOD時代的元年，那麼葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，便是這個時代的創新者，有效拉動城市板塊能級提升，開啟武漢城市未來想象的全新時代。
作為建在武漢雙CBD交通樞紐之上的綜合體項目，葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，通過辦公、商業、住宅等多功能空間的複合利用。樞紐之上，城市功能被高度疊加，結合規劃配套的巨大優勢，未來勢必成為武漢又一大重磅城市地標。
這在投資者眼裡就是機會。根據業內 “100米差10%的售價，100米差10%的租金”的“地鐵定律”，無一例外，地鐵上蓋物業價格至少高出其他片區同水準物業。
此外，綜合體物業一直都抗跌的利器。據瞭解，美國曼哈頓的綜合體物業在2008年惡劣的市場環境下，仍舊逆市上漲，顯示出了城市綜合體物業較強的升值潛力。
而即將推出的葛洲壩龍湖·江宸公寓將成為這個TOD城市地標綜合體首個最直接獲利者。
事實上，買住宅與買公寓一樣，無非就是看“地段、產品、價格”這三點。
首先，是地段。在我看來，核心地段僅僅只是基礎，有吸附力的地段才是好地段。
因為地段價值本身是一個廣義的概念，它的價值高低應結合具體位置、周邊交通、消費人群等等因素。 對於公寓產品，我認為，能夠帶來較強吸附力的地段才是好的地段。
之前我已經說過，葛洲壩龍湖·江宸位於武漢雙CBD核心，也是華中區唯一的雙CBD交匯處，地鐵2、3號線雙地鐵每天匯聚人流178萬人，再加上週圍商務人士，以及天街商業所帶來的人流，未來每天經過葛洲壩龍湖江宸的人流大約338萬人次，但這個僅僅只是開始。
業內有句話，能粘住人，才能轉化為商業價值。因為你會發現一般的交通樞紐如火車站、機場等，客流量雖大，但客戶逗留時間較短、偶然性高，商業經營反而會受影響。
而這時候葛洲壩龍湖·江宸城市綜合體的優勢就出來了，打造辦公、消費、遊憩中心、商業購物、休閒娛樂、餐飲等多場景，將人留下，給葛洲壩龍湖·江宸推送源源不斷的人流。
公寓產品最核心的購買邏輯就是長期持有，而真正具有較強吸附力的核心地段，才能夠帶來持續穩定的高收益。
其次，是產品。
物以稀為貴，這句話放在哪都沒錯。
因此，一定要考察同區域同類型的產品是否飽和。
換句話來說，也就是與你競爭的房源有多少，
說白了，就是供求關係聯動最終結果。
在武漢，不乏在同一個區域，多家開發商一窩蜂的同步建設並推出公寓。
試想一下，如果千套房源，在同一個地方爭搶房客那會是怎樣的一個場面？拼到最後，也只會進行價格戰，惡性循環之下，吃虧的只有房東業主自身。
作為武漢首個TOD天街綜合體產品，在武漢沒有第二家，哪怕是和葛洲壩龍湖·江宸相似的產品。這種獨自一家的優越感、安全性與階段壟斷性，足以讓聰明的投資者看在眼中、銘記在心。
另一方面，投資公寓，人性化的戶型結構與佈局，定是俘獲人心的至寶。
因此，我們看到葛洲壩龍湖·江宸公寓，在項目源頭設計中就戶型空間做到恰如其分的舒適範圍內，4米的層高的小複式，3.6米的開間，一樓辦公或居住，二樓當個小臥室也很不錯。更犧牲利潤，外立面採用全玻璃幕牆更好的讓業主享受陽光，這些“小細節、大付出”的改動，足以體現開發商是否願意做好產品的初心與責任。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
第一、二層可直達地鐵，將天街購物中心與範湖地鐵站融為一體， 第三、四層為地下停車場，實現地鐵、汽車兩種交通工具無縫換乘。
通過這樣的設計，不但便捷了葛洲壩龍湖·江宸業主的出行，更是把2、3號地鐵帶來的巨大人流，最大限度地轉化成了潛在的消費。而當這種消費與龍湖天街購物中心結合後，能催生更大的消費。
未來周邊其他社區的居民，在此搭乘地鐵的乘客，甚至專程來此消費的客戶，都會匯聚於此，這也有助力達成此前龍湖的設想——完成城市更新，創造城市新中心。
另外、龍湖商業著力於構建人與空間的連接，以超級IP集群的創新踐行不斷吸引消費者沉浸在天街營造的故事場景中，江宸天街也不例外。這裡有三大IP，分別是武漢首家最時尚1000㎡空中秀場、武漢唯一5000㎡星空跑道，武漢最潮酷10000㎡十度空間。
據瞭解，江宸天街通過浪漫與運動的結合，以“夢幻星河”的概念打造武漢首家愛情地標。唯美浪漫的“星空跑道”+刺激的“挑空愛情廊橋”，對於“敢不同，愛嚐鮮”的年輕人來說，城市級的網紅打卡聖地非此莫屬，而按照以往的經驗網紅打卡地也將帶來巨大的人流，成為真正的武漢“壹號流量”。
而對於投資者來說，人流=錢流，錢流的方向，就是你應該去的地方。
05 用壹號流量打造壹號資產
如果說2019年是武漢進入TOD時代的元年，那麼葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，便是這個時代的創新者，有效拉動城市板塊能級提升，開啟武漢城市未來想象的全新時代。
作為建在武漢雙CBD交通樞紐之上的綜合體項目，葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，通過辦公、商業、住宅等多功能空間的複合利用。樞紐之上，城市功能被高度疊加，結合規劃配套的巨大優勢，未來勢必成為武漢又一大重磅城市地標。
這在投資者眼裡就是機會。根據業內 “100米差10%的售價，100米差10%的租金”的“地鐵定律”，無一例外，地鐵上蓋物業價格至少高出其他片區同水準物業。
此外，綜合體物業一直都抗跌的利器。據瞭解，美國曼哈頓的綜合體物業在2008年惡劣的市場環境下，仍舊逆市上漲，顯示出了城市綜合體物業較強的升值潛力。
而即將推出的葛洲壩龍湖·江宸公寓將成為這個TOD城市地標綜合體首個最直接獲利者。
事實上，買住宅與買公寓一樣，無非就是看“地段、產品、價格”這三點。
首先，是地段。在我看來，核心地段僅僅只是基礎，有吸附力的地段才是好地段。
因為地段價值本身是一個廣義的概念，它的價值高低應結合具體位置、周邊交通、消費人群等等因素。 對於公寓產品，我認為，能夠帶來較強吸附力的地段才是好的地段。
之前我已經說過，葛洲壩龍湖·江宸位於武漢雙CBD核心，也是華中區唯一的雙CBD交匯處，地鐵2、3號線雙地鐵每天匯聚人流178萬人，再加上週圍商務人士，以及天街商業所帶來的人流，未來每天經過葛洲壩龍湖江宸的人流大約338萬人次，但這個僅僅只是開始。
業內有句話，能粘住人，才能轉化為商業價值。因為你會發現一般的交通樞紐如火車站、機場等，客流量雖大，但客戶逗留時間較短、偶然性高，商業經營反而會受影響。
而這時候葛洲壩龍湖·江宸城市綜合體的優勢就出來了，打造辦公、消費、遊憩中心、商業購物、休閒娛樂、餐飲等多場景，將人留下，給葛洲壩龍湖·江宸推送源源不斷的人流。
公寓產品最核心的購買邏輯就是長期持有，而真正具有較強吸附力的核心地段，才能夠帶來持續穩定的高收益。
其次，是產品。
物以稀為貴，這句話放在哪都沒錯。
因此，一定要考察同區域同類型的產品是否飽和。
換句話來說，也就是與你競爭的房源有多少，
說白了，就是供求關係聯動最終結果。
在武漢，不乏在同一個區域，多家開發商一窩蜂的同步建設並推出公寓。
試想一下，如果千套房源，在同一個地方爭搶房客那會是怎樣的一個場面？拼到最後，也只會進行價格戰，惡性循環之下，吃虧的只有房東業主自身。
作為武漢首個TOD天街綜合體產品，在武漢沒有第二家，哪怕是和葛洲壩龍湖·江宸相似的產品。這種獨自一家的優越感、安全性與階段壟斷性，足以讓聰明的投資者看在眼中、銘記在心。
另一方面，投資公寓，人性化的戶型結構與佈局，定是俘獲人心的至寶。
因此，我們看到葛洲壩龍湖·江宸公寓，在項目源頭設計中就戶型空間做到恰如其分的舒適範圍內，4米的層高的小複式，3.6米的開間，一樓辦公或居住，二樓當個小臥室也很不錯。更犧牲利潤，外立面採用全玻璃幕牆更好的讓業主享受陽光，這些“小細節、大付出”的改動，足以體現開發商是否願意做好產品的初心與責任。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
第一、二層可直達地鐵，將天街購物中心與範湖地鐵站融為一體， 第三、四層為地下停車場，實現地鐵、汽車兩種交通工具無縫換乘。
通過這樣的設計，不但便捷了葛洲壩龍湖·江宸業主的出行，更是把2、3號地鐵帶來的巨大人流，最大限度地轉化成了潛在的消費。而當這種消費與龍湖天街購物中心結合後，能催生更大的消費。
未來周邊其他社區的居民，在此搭乘地鐵的乘客，甚至專程來此消費的客戶，都會匯聚於此，這也有助力達成此前龍湖的設想——完成城市更新，創造城市新中心。
另外、龍湖商業著力於構建人與空間的連接，以超級IP集群的創新踐行不斷吸引消費者沉浸在天街營造的故事場景中，江宸天街也不例外。這裡有三大IP，分別是武漢首家最時尚1000㎡空中秀場、武漢唯一5000㎡星空跑道，武漢最潮酷10000㎡十度空間。
據瞭解，江宸天街通過浪漫與運動的結合，以“夢幻星河”的概念打造武漢首家愛情地標。唯美浪漫的“星空跑道”+刺激的“挑空愛情廊橋”，對於“敢不同，愛嚐鮮”的年輕人來說，城市級的網紅打卡聖地非此莫屬，而按照以往的經驗網紅打卡地也將帶來巨大的人流，成為真正的武漢“壹號流量”。
而對於投資者來說，人流=錢流，錢流的方向，就是你應該去的地方。
05 用壹號流量打造壹號資產
如果說2019年是武漢進入TOD時代的元年，那麼葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，便是這個時代的創新者，有效拉動城市板塊能級提升，開啟武漢城市未來想象的全新時代。
作為建在武漢雙CBD交通樞紐之上的綜合體項目，葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，通過辦公、商業、住宅等多功能空間的複合利用。樞紐之上，城市功能被高度疊加，結合規劃配套的巨大優勢，未來勢必成為武漢又一大重磅城市地標。
這在投資者眼裡就是機會。根據業內 “100米差10%的售價，100米差10%的租金”的“地鐵定律”，無一例外，地鐵上蓋物業價格至少高出其他片區同水準物業。
此外，綜合體物業一直都抗跌的利器。據瞭解，美國曼哈頓的綜合體物業在2008年惡劣的市場環境下，仍舊逆市上漲，顯示出了城市綜合體物業較強的升值潛力。
而即將推出的葛洲壩龍湖·江宸公寓將成為這個TOD城市地標綜合體首個最直接獲利者。
事實上，買住宅與買公寓一樣，無非就是看“地段、產品、價格”這三點。
首先，是地段。在我看來，核心地段僅僅只是基礎，有吸附力的地段才是好地段。
因為地段價值本身是一個廣義的概念，它的價值高低應結合具體位置、周邊交通、消費人群等等因素。 對於公寓產品，我認為，能夠帶來較強吸附力的地段才是好的地段。
之前我已經說過，葛洲壩龍湖·江宸位於武漢雙CBD核心，也是華中區唯一的雙CBD交匯處，地鐵2、3號線雙地鐵每天匯聚人流178萬人，再加上週圍商務人士，以及天街商業所帶來的人流，未來每天經過葛洲壩龍湖江宸的人流大約338萬人次，但這個僅僅只是開始。
業內有句話，能粘住人，才能轉化為商業價值。因為你會發現一般的交通樞紐如火車站、機場等，客流量雖大，但客戶逗留時間較短、偶然性高，商業經營反而會受影響。
而這時候葛洲壩龍湖·江宸城市綜合體的優勢就出來了，打造辦公、消費、遊憩中心、商業購物、休閒娛樂、餐飲等多場景，將人留下，給葛洲壩龍湖·江宸推送源源不斷的人流。
公寓產品最核心的購買邏輯就是長期持有，而真正具有較強吸附力的核心地段，才能夠帶來持續穩定的高收益。
其次，是產品。
物以稀為貴，這句話放在哪都沒錯。
因此，一定要考察同區域同類型的產品是否飽和。
換句話來說，也就是與你競爭的房源有多少，
說白了，就是供求關係聯動最終結果。
在武漢，不乏在同一個區域，多家開發商一窩蜂的同步建設並推出公寓。
試想一下，如果千套房源，在同一個地方爭搶房客那會是怎樣的一個場面？拼到最後，也只會進行價格戰，惡性循環之下，吃虧的只有房東業主自身。
作為武漢首個TOD天街綜合體產品，在武漢沒有第二家，哪怕是和葛洲壩龍湖·江宸相似的產品。這種獨自一家的優越感、安全性與階段壟斷性，足以讓聰明的投資者看在眼中、銘記在心。
另一方面，投資公寓，人性化的戶型結構與佈局，定是俘獲人心的至寶。
因此，我們看到葛洲壩龍湖·江宸公寓，在項目源頭設計中就戶型空間做到恰如其分的舒適範圍內，4米的層高的小複式，3.6米的開間，一樓辦公或居住，二樓當個小臥室也很不錯。更犧牲利潤，外立面採用全玻璃幕牆更好的讓業主享受陽光，這些“小細節、大付出”的改動，足以體現開發商是否願意做好產品的初心與責任。
從眾多購房者，在參觀葛洲壩龍湖·江宸公寓樣板間之後的反饋來看，大家對於樣板間的佈局和裝修成品效果，都給予極大的認可。
最後說到價格。
投資公寓，當然是以小博大。
葛洲壩龍湖·江宸此次主推建面約43平米毛坯小複式，面積小，總價低，花不多的錢就能搶佔武漢TOD地標綜合體稀缺資產，這筆賬怎麼都划算。
此外依託巨大的人流，葛洲壩龍湖·江宸可能將有更多的可能。公寓既然作為“商住兩用樓”，也不一定就只有居住屬性，好的產品一樣能吸引大量人流，有更多高層次的玩法：比如作為商業經營，像是民宿、獨立工作室、樓中店、網紅潮店等，這樣一來，收益也將更高。
數據顯示，武漢目前著名的網紅民宿及網紅樓中店集中地礄口某公寓，約45㎡公寓主題民宿平均單價約250-280元/日，平均月度滿房率能達到70-80%，甚至節假日溢價50%+是常事，月租達到7000多元；
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
第一、二層可直達地鐵，將天街購物中心與範湖地鐵站融為一體， 第三、四層為地下停車場，實現地鐵、汽車兩種交通工具無縫換乘。
通過這樣的設計，不但便捷了葛洲壩龍湖·江宸業主的出行，更是把2、3號地鐵帶來的巨大人流，最大限度地轉化成了潛在的消費。而當這種消費與龍湖天街購物中心結合後，能催生更大的消費。
未來周邊其他社區的居民，在此搭乘地鐵的乘客，甚至專程來此消費的客戶，都會匯聚於此，這也有助力達成此前龍湖的設想——完成城市更新，創造城市新中心。
另外、龍湖商業著力於構建人與空間的連接，以超級IP集群的創新踐行不斷吸引消費者沉浸在天街營造的故事場景中，江宸天街也不例外。這裡有三大IP，分別是武漢首家最時尚1000㎡空中秀場、武漢唯一5000㎡星空跑道，武漢最潮酷10000㎡十度空間。
據瞭解，江宸天街通過浪漫與運動的結合，以“夢幻星河”的概念打造武漢首家愛情地標。唯美浪漫的“星空跑道”+刺激的“挑空愛情廊橋”，對於“敢不同，愛嚐鮮”的年輕人來說，城市級的網紅打卡聖地非此莫屬，而按照以往的經驗網紅打卡地也將帶來巨大的人流，成為真正的武漢“壹號流量”。
而對於投資者來說，人流=錢流，錢流的方向，就是你應該去的地方。
05 用壹號流量打造壹號資產
如果說2019年是武漢進入TOD時代的元年，那麼葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，便是這個時代的創新者，有效拉動城市板塊能級提升，開啟武漢城市未來想象的全新時代。
作為建在武漢雙CBD交通樞紐之上的綜合體項目，葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，通過辦公、商業、住宅等多功能空間的複合利用。樞紐之上，城市功能被高度疊加，結合規劃配套的巨大優勢，未來勢必成為武漢又一大重磅城市地標。
這在投資者眼裡就是機會。根據業內 “100米差10%的售價，100米差10%的租金”的“地鐵定律”，無一例外，地鐵上蓋物業價格至少高出其他片區同水準物業。
此外，綜合體物業一直都抗跌的利器。據瞭解，美國曼哈頓的綜合體物業在2008年惡劣的市場環境下，仍舊逆市上漲，顯示出了城市綜合體物業較強的升值潛力。
而即將推出的葛洲壩龍湖·江宸公寓將成為這個TOD城市地標綜合體首個最直接獲利者。
事實上，買住宅與買公寓一樣，無非就是看“地段、產品、價格”這三點。
首先，是地段。在我看來，核心地段僅僅只是基礎，有吸附力的地段才是好地段。
因為地段價值本身是一個廣義的概念，它的價值高低應結合具體位置、周邊交通、消費人群等等因素。 對於公寓產品，我認為，能夠帶來較強吸附力的地段才是好的地段。
之前我已經說過，葛洲壩龍湖·江宸位於武漢雙CBD核心，也是華中區唯一的雙CBD交匯處，地鐵2、3號線雙地鐵每天匯聚人流178萬人，再加上週圍商務人士，以及天街商業所帶來的人流，未來每天經過葛洲壩龍湖江宸的人流大約338萬人次，但這個僅僅只是開始。
業內有句話，能粘住人，才能轉化為商業價值。因為你會發現一般的交通樞紐如火車站、機場等，客流量雖大，但客戶逗留時間較短、偶然性高，商業經營反而會受影響。
而這時候葛洲壩龍湖·江宸城市綜合體的優勢就出來了，打造辦公、消費、遊憩中心、商業購物、休閒娛樂、餐飲等多場景，將人留下，給葛洲壩龍湖·江宸推送源源不斷的人流。
公寓產品最核心的購買邏輯就是長期持有，而真正具有較強吸附力的核心地段，才能夠帶來持續穩定的高收益。
其次，是產品。
物以稀為貴，這句話放在哪都沒錯。
因此，一定要考察同區域同類型的產品是否飽和。
換句話來說，也就是與你競爭的房源有多少，
說白了，就是供求關係聯動最終結果。
在武漢，不乏在同一個區域，多家開發商一窩蜂的同步建設並推出公寓。
試想一下，如果千套房源，在同一個地方爭搶房客那會是怎樣的一個場面？拼到最後，也只會進行價格戰，惡性循環之下，吃虧的只有房東業主自身。
作為武漢首個TOD天街綜合體產品，在武漢沒有第二家，哪怕是和葛洲壩龍湖·江宸相似的產品。這種獨自一家的優越感、安全性與階段壟斷性，足以讓聰明的投資者看在眼中、銘記在心。
另一方面，投資公寓，人性化的戶型結構與佈局，定是俘獲人心的至寶。
因此，我們看到葛洲壩龍湖·江宸公寓，在項目源頭設計中就戶型空間做到恰如其分的舒適範圍內，4米的層高的小複式，3.6米的開間，一樓辦公或居住，二樓當個小臥室也很不錯。更犧牲利潤，外立面採用全玻璃幕牆更好的讓業主享受陽光，這些“小細節、大付出”的改動，足以體現開發商是否願意做好產品的初心與責任。
從眾多購房者，在參觀葛洲壩龍湖·江宸公寓樣板間之後的反饋來看，大家對於樣板間的佈局和裝修成品效果，都給予極大的認可。
最後說到價格。
投資公寓，當然是以小博大。
葛洲壩龍湖·江宸此次主推建面約43平米毛坯小複式，面積小，總價低，花不多的錢就能搶佔武漢TOD地標綜合體稀缺資產，這筆賬怎麼都划算。
此外依託巨大的人流，葛洲壩龍湖·江宸可能將有更多的可能。公寓既然作為“商住兩用樓”，也不一定就只有居住屬性，好的產品一樣能吸引大量人流，有更多高層次的玩法：比如作為商業經營，像是民宿、獨立工作室、樓中店、網紅潮店等，這樣一來，收益也將更高。
數據顯示，武漢目前著名的網紅民宿及網紅樓中店集中地礄口某公寓，約45㎡公寓主題民宿平均單價約250-280元/日，平均月度滿房率能達到70-80%，甚至節假日溢價50%+是常事，月租達到7000多元；
世茂希爾頓酒店公寓34層的GROTTA BRUNCH 燈塔餐廳是大眾點評西餐廳熱門榜第一名，租金為65元/㎡，60㎡的市場租金為3800元；
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
第一、二層可直達地鐵，將天街購物中心與範湖地鐵站融為一體， 第三、四層為地下停車場，實現地鐵、汽車兩種交通工具無縫換乘。
通過這樣的設計，不但便捷了葛洲壩龍湖·江宸業主的出行，更是把2、3號地鐵帶來的巨大人流，最大限度地轉化成了潛在的消費。而當這種消費與龍湖天街購物中心結合後，能催生更大的消費。
未來周邊其他社區的居民，在此搭乘地鐵的乘客，甚至專程來此消費的客戶，都會匯聚於此，這也有助力達成此前龍湖的設想——完成城市更新，創造城市新中心。
另外、龍湖商業著力於構建人與空間的連接，以超級IP集群的創新踐行不斷吸引消費者沉浸在天街營造的故事場景中，江宸天街也不例外。這裡有三大IP，分別是武漢首家最時尚1000㎡空中秀場、武漢唯一5000㎡星空跑道，武漢最潮酷10000㎡十度空間。
據瞭解，江宸天街通過浪漫與運動的結合，以“夢幻星河”的概念打造武漢首家愛情地標。唯美浪漫的“星空跑道”+刺激的“挑空愛情廊橋”，對於“敢不同，愛嚐鮮”的年輕人來說，城市級的網紅打卡聖地非此莫屬，而按照以往的經驗網紅打卡地也將帶來巨大的人流，成為真正的武漢“壹號流量”。
而對於投資者來說，人流=錢流，錢流的方向，就是你應該去的地方。
05 用壹號流量打造壹號資產
如果說2019年是武漢進入TOD時代的元年，那麼葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，便是這個時代的創新者，有效拉動城市板塊能級提升，開啟武漢城市未來想象的全新時代。
作為建在武漢雙CBD交通樞紐之上的綜合體項目，葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，通過辦公、商業、住宅等多功能空間的複合利用。樞紐之上，城市功能被高度疊加，結合規劃配套的巨大優勢，未來勢必成為武漢又一大重磅城市地標。
這在投資者眼裡就是機會。根據業內 “100米差10%的售價，100米差10%的租金”的“地鐵定律”，無一例外，地鐵上蓋物業價格至少高出其他片區同水準物業。
此外，綜合體物業一直都抗跌的利器。據瞭解，美國曼哈頓的綜合體物業在2008年惡劣的市場環境下，仍舊逆市上漲，顯示出了城市綜合體物業較強的升值潛力。
而即將推出的葛洲壩龍湖·江宸公寓將成為這個TOD城市地標綜合體首個最直接獲利者。
事實上，買住宅與買公寓一樣，無非就是看“地段、產品、價格”這三點。
首先，是地段。在我看來，核心地段僅僅只是基礎，有吸附力的地段才是好地段。
因為地段價值本身是一個廣義的概念，它的價值高低應結合具體位置、周邊交通、消費人群等等因素。 對於公寓產品，我認為，能夠帶來較強吸附力的地段才是好的地段。
之前我已經說過，葛洲壩龍湖·江宸位於武漢雙CBD核心，也是華中區唯一的雙CBD交匯處，地鐵2、3號線雙地鐵每天匯聚人流178萬人，再加上週圍商務人士，以及天街商業所帶來的人流，未來每天經過葛洲壩龍湖江宸的人流大約338萬人次，但這個僅僅只是開始。
業內有句話，能粘住人，才能轉化為商業價值。因為你會發現一般的交通樞紐如火車站、機場等，客流量雖大，但客戶逗留時間較短、偶然性高，商業經營反而會受影響。
而這時候葛洲壩龍湖·江宸城市綜合體的優勢就出來了，打造辦公、消費、遊憩中心、商業購物、休閒娛樂、餐飲等多場景，將人留下，給葛洲壩龍湖·江宸推送源源不斷的人流。
公寓產品最核心的購買邏輯就是長期持有，而真正具有較強吸附力的核心地段，才能夠帶來持續穩定的高收益。
其次，是產品。
物以稀為貴，這句話放在哪都沒錯。
因此，一定要考察同區域同類型的產品是否飽和。
換句話來說，也就是與你競爭的房源有多少，
說白了，就是供求關係聯動最終結果。
在武漢，不乏在同一個區域，多家開發商一窩蜂的同步建設並推出公寓。
試想一下，如果千套房源，在同一個地方爭搶房客那會是怎樣的一個場面？拼到最後，也只會進行價格戰，惡性循環之下，吃虧的只有房東業主自身。
作為武漢首個TOD天街綜合體產品，在武漢沒有第二家，哪怕是和葛洲壩龍湖·江宸相似的產品。這種獨自一家的優越感、安全性與階段壟斷性，足以讓聰明的投資者看在眼中、銘記在心。
另一方面，投資公寓，人性化的戶型結構與佈局，定是俘獲人心的至寶。
因此，我們看到葛洲壩龍湖·江宸公寓，在項目源頭設計中就戶型空間做到恰如其分的舒適範圍內，4米的層高的小複式，3.6米的開間，一樓辦公或居住，二樓當個小臥室也很不錯。更犧牲利潤，外立面採用全玻璃幕牆更好的讓業主享受陽光，這些“小細節、大付出”的改動，足以體現開發商是否願意做好產品的初心與責任。
從眾多購房者，在參觀葛洲壩龍湖·江宸公寓樣板間之後的反饋來看，大家對於樣板間的佈局和裝修成品效果，都給予極大的認可。
最後說到價格。
投資公寓，當然是以小博大。
葛洲壩龍湖·江宸此次主推建面約43平米毛坯小複式，面積小，總價低，花不多的錢就能搶佔武漢TOD地標綜合體稀缺資產，這筆賬怎麼都划算。
此外依託巨大的人流，葛洲壩龍湖·江宸可能將有更多的可能。公寓既然作為“商住兩用樓”，也不一定就只有居住屬性，好的產品一樣能吸引大量人流，有更多高層次的玩法：比如作為商業經營，像是民宿、獨立工作室、樓中店、網紅潮店等，這樣一來，收益也將更高。
數據顯示，武漢目前著名的網紅民宿及網紅樓中店集中地礄口某公寓，約45㎡公寓主題民宿平均單價約250-280元/日，平均月度滿房率能達到70-80%，甚至節假日溢價50%+是常事，月租達到7000多元；
世茂希爾頓酒店公寓34層的GROTTA BRUNCH 燈塔餐廳是大眾點評西餐廳熱門榜第一名，租金為65元/㎡，60㎡的市場租金為3800元；
解放大道武商廣場寫字樓30層，租給了檸檬樹國際少兒英語培訓機構，租金為70元/㎡，68㎡的市場租金是4760元。
馬雲在創立阿里巴巴之初，就鮮明地指出：所謂互聯網企業，一定是靠流量賺錢的。只有靠流量賺錢的公司才是互聯網企業。
如今看來，其實不管是互聯網還是城市的發展，最底層的邏輯價值就是流量的價值。
將視線落到樓市上來說，道理一樣。
尤其在後調控時代的新週期下，人流量所帶來的消費力是決定房產價值的關鍵要素。
為什麼李首富說買房最重要的三件事是：地段地段還是地段。
背後支撐的就是流量價值。
01 大武漢“流量思維”
城市的本質是什麼？
就是做流量的，儘可能多吸納人口進來。
每個城市都有一個超級大都市的夢想。
當然，武漢也不例外。
這從武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）可以看出端倪。
在實施方案“重點任務”中，武漢將武漢天河機場建設成為國際空鐵聯運一體化大型綜合交通樞紐；建成全國鐵路路網中心；建成“環+放射”多層次公路網絡；建成長江中游航運中心，成為依託航空、鐵路和江海直達等運輸方式，輻射全球；建成世界級地鐵城市……
武漢一直在做的事情，諸位看明白了嗎？
堅定不移地夯實其交通中心的地位。
這個地位毋庸置疑，是深受外界認可的。
在今年年初，由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的《2018年中國城市綜合實力排行榜》顯示，交通完善與通達這一項的指標，武漢排在北上廣深四城外的第一名，成為當之無愧的“中國第五城”。
因為你是交通中心，有高鐵站、國際機場、港口……就不愁沒人來，這才是大武漢“流量思維”的底層邏輯。
而正因為你是交通中心，才有了後來的產業中心，科教中心：用最好的學校、醫院、劇院、體育館、甚至是諸如騰訊、華為、小米、阿里巴巴這樣的高收入企業留下大量人才。
只要這三個中心在，武漢就永遠有人流、物流和資金流過來，剩下來的只是把這些“流”沉澱下來，轉化成生產力。這樣看來，日前武漢提出的“人口從1000萬向2000萬跨越”就不難理解了。
那麼問題來了，當武漢人口超過2000萬成為"國家中心城市"時，又將如何面對前所未有的時代性挑戰與機遇？
02 世界級城市規劃TOD是必然趨勢
適逢第七屆世界軍人運動會即將在漢舉行，世界目光焦點下的武漢，必將完成走向世界級樣板城市的使命。
經驗證明，當城市軌道交通發展到一定程度，凌駕於公共交通之上“以公共交通為導向”的開發模式便將營運而生。
從紐約、東京到香港，每一個高度發達的現代都市，TOD項目都是理所當然的中心。
因為在TOD步行10分鐘範圍內，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等於一體的全新生活方式。
用一句接地氣的話來描述，就是你在這裡可以享受全城最豐富的配套，而你離開這裡可以通過最便捷的交通。
所以，縱觀全球，每一個成功的TOD，往往都有兩個關鍵詞：交通樞紐+超級綜合體。
個人理解，TOD就是通過規劃設計，更有效的利用公共交通，更有效的使用城市土地，讓一個城市的交通成本和能耗更低，讓人們工作生活購物休閒更加便利，降低生活成本、提高生活效率。
正因為TOD模式，讓全球人口最多的城市日本東京得以飛速發展。而目前的武漢，世界級地鐵城市出現雛形：武漢市最新軌道交通線網規劃修編（批覆稿）顯示，除了目前已批覆的前4輪地鐵規劃之外，還包括了9號線、13號線、14號線、15號線、17號線、32號線等19條地鐵線，這也意味著武漢以軌道交通為開發導向的TOD時代正式到來。
03 天街就是城市中心，天街憑什麼這麼牛？
作為武漢“TOD先行者”——龍湖所打造的葛洲壩龍湖·江宸站上城市發展的風口。
不僅直接在地鐵2、3號線上交匯範湖站上蓋；而且還將建國內知名商業IP——龍湖天街。
在國內，一座天街改變一座城傳奇屢次上演。
從天街到城市TOD，從實體店到新零售，龍湖天街系始終走在時代商業前端：此後，龍湖“天街系”的繁花迅速開遍大江南北，龍湖先後在北京、上海、杭州等地完成土地儲備，為“天街”繁華拉開序幕：
2014年，龍湖在北京的第一座天街——長楹天街開業，開業一年半以來，創下北京商業日均客流前三位的成績。
2015年9月，杭州龍湖金沙天街正式開業，整體出租率實現99.6%，品牌同步開業率突破97%，近70%的品牌首進率。與此同時，商場開業也取得了非常驕人的成績，到2017年1-6月，金沙天街日均客流超6.5萬人次，半年銷售超6.5億元。
2016年12月，25萬方的龍湖虹橋天街正式開業，作為大虹橋核心商務區體量的購物中心，虹橋天街開業形成了“東有陸家嘴，西有大虹橋”的商業新格局。
2017年9月，龍湖蘇州獅山天街開業首日，龍湖獅山天街總客流突破22萬人次。一躍成為蘇州商業版圖上最有影響力的購物中心之一。
每一座龍湖天街的到來，均將帶動整個區域的土地價值，周邊住宅的租金增幅明顯，此外，龍湖天街助力區域繁華的生活圈迅速成型，帶動區域人口上升，從而帶動周邊產品銷售……“龍湖天街”四個字所蘊含的價值不言而喻，屢屢被其他樓盤借勢推廣。
在重慶，周邊開發樓盤曾打出“搶佔龍湖天街對面商鋪”的廣告語；在成都，一路之隔的住宅小區在廣告中主打“天街旁盡納豐盛配享”……事實一次次證明，龍湖天街具備促進區域升級、提升板塊價值的獨特魅力。
在武漢，建築面積約37萬方的TOD天街綜合體正悄然在建。
04 TOD天街綜合體賦能武漢城市煥新
本次龍湖集“大樞紐、大天街、全業態”三位一體，洞見客戶未來生活、工作、社交場景，參與城市空間與服務重構，打造城市級生活圈與消費領地。在武漢雙CBD交通(建設大道/武漢中央商務區)樞紐之上，重磅打造集商業、辦公、零售、交通於一體TOD城市綜合體，以雙地鐵換乘站為引擎，大型複合型商業——葛洲壩龍湖·江宸天街為聚點，規劃全功能業態的產品體系。
作為武漢的首個TOD項目，葛洲壩龍湖·江宸有很多亮點值得細說。
首先，它是武漢第一個真正意義上的地鐵上蓋物業，從葛洲壩龍湖·江宸到地鐵2、3號線交匯的範湖站，從地下挖通道，成本並不低，但葛洲壩龍湖·江宸不但挖了，並且創造出4層垂直立體空間。
第一、二層可直達地鐵，將天街購物中心與範湖地鐵站融為一體， 第三、四層為地下停車場，實現地鐵、汽車兩種交通工具無縫換乘。
通過這樣的設計，不但便捷了葛洲壩龍湖·江宸業主的出行，更是把2、3號地鐵帶來的巨大人流，最大限度地轉化成了潛在的消費。而當這種消費與龍湖天街購物中心結合後，能催生更大的消費。
未來周邊其他社區的居民，在此搭乘地鐵的乘客，甚至專程來此消費的客戶，都會匯聚於此，這也有助力達成此前龍湖的設想——完成城市更新，創造城市新中心。
另外、龍湖商業著力於構建人與空間的連接，以超級IP集群的創新踐行不斷吸引消費者沉浸在天街營造的故事場景中，江宸天街也不例外。這裡有三大IP，分別是武漢首家最時尚1000㎡空中秀場、武漢唯一5000㎡星空跑道，武漢最潮酷10000㎡十度空間。
據瞭解，江宸天街通過浪漫與運動的結合，以“夢幻星河”的概念打造武漢首家愛情地標。唯美浪漫的“星空跑道”+刺激的“挑空愛情廊橋”，對於“敢不同，愛嚐鮮”的年輕人來說，城市級的網紅打卡聖地非此莫屬，而按照以往的經驗網紅打卡地也將帶來巨大的人流，成為真正的武漢“壹號流量”。
而對於投資者來說，人流=錢流，錢流的方向，就是你應該去的地方。
05 用壹號流量打造壹號資產
如果說2019年是武漢進入TOD時代的元年，那麼葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，便是這個時代的創新者，有效拉動城市板塊能級提升，開啟武漢城市未來想象的全新時代。
作為建在武漢雙CBD交通樞紐之上的綜合體項目，葛洲壩龍湖·江宸TOD綜合體，通過辦公、商業、住宅等多功能空間的複合利用。樞紐之上，城市功能被高度疊加，結合規劃配套的巨大優勢，未來勢必成為武漢又一大重磅城市地標。
這在投資者眼裡就是機會。根據業內 “100米差10%的售價，100米差10%的租金”的“地鐵定律”，無一例外，地鐵上蓋物業價格至少高出其他片區同水準物業。
此外，綜合體物業一直都抗跌的利器。據瞭解，美國曼哈頓的綜合體物業在2008年惡劣的市場環境下，仍舊逆市上漲，顯示出了城市綜合體物業較強的升值潛力。
而即將推出的葛洲壩龍湖·江宸公寓將成為這個TOD城市地標綜合體首個最直接獲利者。
事實上，買住宅與買公寓一樣，無非就是看“地段、產品、價格”這三點。
首先，是地段。在我看來，核心地段僅僅只是基礎，有吸附力的地段才是好地段。
因為地段價值本身是一個廣義的概念，它的價值高低應結合具體位置、周邊交通、消費人群等等因素。 對於公寓產品，我認為，能夠帶來較強吸附力的地段才是好的地段。
之前我已經說過，葛洲壩龍湖·江宸位於武漢雙CBD核心，也是華中區唯一的雙CBD交匯處，地鐵2、3號線雙地鐵每天匯聚人流178萬人，再加上週圍商務人士，以及天街商業所帶來的人流，未來每天經過葛洲壩龍湖江宸的人流大約338萬人次，但這個僅僅只是開始。
業內有句話，能粘住人，才能轉化為商業價值。因為你會發現一般的交通樞紐如火車站、機場等，客流量雖大，但客戶逗留時間較短、偶然性高，商業經營反而會受影響。
而這時候葛洲壩龍湖·江宸城市綜合體的優勢就出來了，打造辦公、消費、遊憩中心、商業購物、休閒娛樂、餐飲等多場景，將人留下，給葛洲壩龍湖·江宸推送源源不斷的人流。
公寓產品最核心的購買邏輯就是長期持有，而真正具有較強吸附力的核心地段，才能夠帶來持續穩定的高收益。
其次，是產品。
物以稀為貴，這句話放在哪都沒錯。
因此，一定要考察同區域同類型的產品是否飽和。
換句話來說，也就是與你競爭的房源有多少，
說白了，就是供求關係聯動最終結果。
在武漢，不乏在同一個區域，多家開發商一窩蜂的同步建設並推出公寓。
試想一下，如果千套房源，在同一個地方爭搶房客那會是怎樣的一個場面？拼到最後，也只會進行價格戰，惡性循環之下，吃虧的只有房東業主自身。
作為武漢首個TOD天街綜合體產品，在武漢沒有第二家，哪怕是和葛洲壩龍湖·江宸相似的產品。這種獨自一家的優越感、安全性與階段壟斷性，足以讓聰明的投資者看在眼中、銘記在心。
另一方面，投資公寓，人性化的戶型結構與佈局，定是俘獲人心的至寶。
因此，我們看到葛洲壩龍湖·江宸公寓，在項目源頭設計中就戶型空間做到恰如其分的舒適範圍內，4米的層高的小複式，3.6米的開間，一樓辦公或居住，二樓當個小臥室也很不錯。更犧牲利潤，外立面採用全玻璃幕牆更好的讓業主享受陽光，這些“小細節、大付出”的改動，足以體現開發商是否願意做好產品的初心與責任。
從眾多購房者，在參觀葛洲壩龍湖·江宸公寓樣板間之後的反饋來看，大家對於樣板間的佈局和裝修成品效果，都給予極大的認可。
最後說到價格。
投資公寓，當然是以小博大。
葛洲壩龍湖·江宸此次主推建面約43平米毛坯小複式，面積小，總價低，花不多的錢就能搶佔武漢TOD地標綜合體稀缺資產，這筆賬怎麼都划算。
此外依託巨大的人流，葛洲壩龍湖·江宸可能將有更多的可能。公寓既然作為“商住兩用樓”，也不一定就只有居住屬性，好的產品一樣能吸引大量人流，有更多高層次的玩法：比如作為商業經營，像是民宿、獨立工作室、樓中店、網紅潮店等，這樣一來，收益也將更高。
數據顯示，武漢目前著名的網紅民宿及網紅樓中店集中地礄口某公寓，約45㎡公寓主題民宿平均單價約250-280元/日，平均月度滿房率能達到70-80%，甚至節假日溢價50%+是常事，月租達到7000多元；
世茂希爾頓酒店公寓34層的GROTTA BRUNCH 燈塔餐廳是大眾點評西餐廳熱門榜第一名，租金為65元/㎡，60㎡的市場租金為3800元；
解放大道武商廣場寫字樓30層，租給了檸檬樹國際少兒英語培訓機構，租金為70元/㎡，68㎡的市場租金是4760元。
這麼算下來，現金流收益就相當可觀了。
同時，樓中網紅店空中咖啡屋、茶室等的集聚效應對物業整體人氣及租金提升做了有力支撐，從大眾點評上數據來看，甚至有些空中店鋪人均消費已遠超傳統同類店面，安靜、舒適、個性化的設計都為目前主力消費群體帶來體驗升級。
06 搶佔財富原始股
這是武漢的第一個“壹號流量”——TOD項目。
作為龍湖天街TOD開山作，已經等來了最好的檢閱。
有政府參觀，有同行傾慕，有行家學習……為武漢TOD寫出了自己的版式。
面對這樣的產品，不管是買來自用的“公寓控”，還是資金不多想要謹慎投資的工薪族，都無法拒絕。
據瞭解，葛洲壩龍湖·江宸，即將推出建面約43平米LOFT房源，以“壹號”流量打造大武漢“壹號”資產，搶佔財富原始股，就在這一刻。