早在3-5年前，韓系車確實好賣。
人家一向突出性價比的優勢，現代索納塔就是典型的代表車型之一，早在幾年前索納塔的表現真心不俗，和大眾帕薩特不相上下，認可它的車友也不在少數。13年左右，8代索納塔可謂銷售巔峰，憑藉高顏值的外觀設計收穫了大量的好評，當時的售價高達20萬起，供不應求。
這幾年現代車的表現就沒那麼好了，銷量也是不斷在走下坡路，越來越多的車友不再選擇韓系車，這和產品好壞，價格高低沒有關係。
今天要說的是全新款第九代索納塔，剛上市就降價5萬，如今的定價不過15萬起，可是銷量依然上不來，屬實讓人心寒。
外觀方面全新索納塔的改動很大，採用了流體雕塑2.0家族化設計語言，融入了更時尚更運動化的元素，前進氣格柵採用寶瓶造型，中間由多條鍍鉻飾條組成，底部是黑色的中網，機關蓋上方的裝飾線條從“線”升級為“面”，肌肉感更強。
前大燈看起來更為凌厲，細長的造型讓它有了更強的攻擊性，車燈上方的裝飾飾條和車窗下方的鍍鉻飾條相連，整體性得以加強，前保險槓下方採用不規則切割，兩側搭配豎條式“L”型日間行車燈，看起來高端有檔次。
從側面看，車身線條非常流暢，運動感營造得不錯，側身腰線從前翼子板鏈接至尾燈，設計相對平直缺少一些優雅的氣質。車身長寬高分別為4877/1835/1485mm，軸距為2805mm。
尾部的造型短巧，設計上要比車頭簡潔，尾燈組造型同樣很修長，精緻有靈動感，但少了一絲大氣的感覺。
內飾設計，車哥覺得有些老土，雖然9代索納塔也向往運動感上靠攏，大面積的軟質材料也很有誠意。但是中控區的佈局實在差強人意，比如空調出風口的設計，方向盤的單薄感以及隱隱透著藍光的實體按鍵都有零幾年桑塔納的即視感。所以對於內飾，車哥只能說現代確實盡力了。
動力方面，索納塔9分別搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，1.6T發動機最大功率180馬力，峰值扭矩265Nm，2.0T最大功率241馬力。在試駕過程中，渦輪遲滯的表現給車哥不小的驚喜，幾乎是沒有等待的時間。
索納塔9在原來的基礎上更運動年輕化了，15萬起步的售價車哥覺得很良心，說實話在合資車型中已經是緊湊級車型的價格了。但即便如此，索納塔9代的銷量也實在少得可憐，不知道它什麼時候能走出低谷，希望它會有更好的表現吧。