航母與汽車一樣，要想達到應有的戰鬥力（產品力），絕非靠單一性能。而汽車可能更甚，因為它還需要品牌力，因此生態鏈的體系支撐更加重要。
動力系統絕對是機械產品的核心，這點毋庸置疑。我國打造國產航母，併成功下水，也只是取得了階段性成果。不過作為軍品是要形成戰鬥力的，雖然動力、電力等主要系統設備安裝到位，但國產航母還有很多要完善，形成戰鬥力更需要體系能力的支撐。
筆者從軍品聯想到了民品，尤其是汽車（筆者多年關注的領域），同樣如是：核心動力技術要打造，但面對多樣的消費環境，僅靠動力技術還是不夠（除非廠家擁有完全的技術專利，超越市場所有競爭對手）。
在這樣的背景下，海馬汽車發佈了自己全新的動力總成戰略。作為汽車企業本身，發佈自身對動力總成的全新認識及全新實踐的確是應該的，而且海馬汽車未來所有策略也是基於“頂級動力”打造的。
海馬汽車將從研發、技術、供應鏈及運營四個層面加大投入。包括，建立超過1000人的動力總成研發團隊；建立海馬汽車歐洲技術中心；整合全球優質供應商資源，持續進行投入。
這不僅是開發理念的升級，也是節能低碳的要求。海馬汽車集團副總經理、動力總成研究院院長張會文表示：“海馬汽車將開發熱效率超過40%的混合動力專用發動機，並於2020年前，實現企業平均油耗百公里5升；2025年前，實現企業平均油耗降低至百公里4升。”
但汽車畢竟是消費品，影響消費者購買的不僅是動力。在關注動力之餘，海馬汽車還有什麼可以值得分享的？海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權對筆者表示，除了動力，包括海馬汽車智能互聯人車生態系統，moofun3.0版本，也在本次車展上亮相。
而海馬S5幾乎已承擔目前該公司鄭州基地的全部銷量，也是海馬汽車未來重點打造的系列產品（或同哈弗H6）。今年海馬汽車鄭州基地全年銷量的目標值是突破20萬，其中海馬S5系列（包括海馬S5 Young）要突破15萬輛。
雖然有全新動力的支持，但海馬S5要達到全年的目標，或者更應該說在目標消費者心中形成可持續性的品牌口碑，恐怕還需要更多非產品類的支撐和不斷進行品牌價值的傳輸。就如形成戰鬥力的航母一樣，絕非“光桿司令”，也絕非只強調動力就可以完成。
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