'再有國產汽車品牌倒下：公司欠款294億元，存款卻只有13萬'

一方面，不斷有新的競爭對手出現；另一方面，市場需求相比從前，開始有了疲軟的跡象。從而導致汽車市場上越來越多的二三線汽車品牌“陷入”泥潭，不能自拔。

海馬汽車賣房自救的消息剛剛過去了不久，就又有新的汽車品牌，因為拖欠員工工資上了熱搜！汽車行業的“寒冬”真的要來了嗎？

而這家新的汽車品牌就是國產汽車品牌，華泰汽車。

這家成立於2000年，至今已經走過19個年頭的汽車品牌，從風光無限到賬面存款只剩下132239元，經歷了什麼？

賬面上僅剩的這筆錢已經不能夠支付全部員工的工資，而華泰汽車拖欠員工工資的情況在2月份開始就出現了，在此前一個月，苦等無望的許多老員工員工也紛紛辦理了離職，選擇離開了公司。總的來看。這家公司現在的“爛攤子”，並不是外界造成的，而是自己不務正業形成的。

接下來，我們進入正題，開始講故事。

華泰汽車雖然現在遇到了困難，但在過去的時間裡，華泰汽車在汽車市場的影響力是不容小覷的。華泰汽車能有這麼大的影響力，是離不開創始人張秀根的努力的。

上個世紀80年代，張秀根從部隊退伍後，就開始了自己的創業之路，先自己開了一家建築施工隊。隨後，又將手伸到了汽車和地產行業，也正是在那個時候，他與汽車行業的緣分開始建立。

偶然一次機會，他發現了一家國營汽車廠倒閉了，他憑藉自己的商業“嗅覺”，看到了汽車行業的發展前景。於是，毅然決然的接收這家倒閉公司，後來，這家公司的新名字就是華泰公司。

剛剛成立的華泰公司，沒有打人的“武器”，缺乏技術，第一輛車是依靠與韓國現代汽車集團的合作，才售出。雖然華泰汽車一直想找到適合自己的“武器”，但是苦於實力不濟，至今都沒能心想事成。

據悉，從2010年開始，華泰汽車就開始與其他品牌撞臉，從外觀到內飾，都是其他品牌的“翻版”，而這也成為大眾所譴責華泰的地方，一味抄襲，不懂創新。

不過華泰汽車，自己並沒有氣餒。看到自己在汽車行業能夠發揮的實力有限，於是轉戰其他領域。從煤炭到銀行，都能看到華泰汽車的身影。

2005年，華泰汽車在內蒙古取得了兩處煤礦的開採權，“嘗”到了甜頭了華泰，從此就深耕煤炭行業，依靠自己的資金、名氣“拿”下了更多的煤礦開採權；另外，金融行業一直是“香餑餑”，華泰自然而然也不會放過這個“聚寶盆”。先花了35億元的價格，拿下了北京銀行近30%的股權。隨後，華泰汽車更是花費大手筆入股了三家銀行，這三家銀行分別為威海商業、錦州銀行、內蒙古銀行。

華泰汽車有這麼多錢投資，卻發不起員工工資？沒錯，這是因為華泰投資的錢都是借的錢，有數據顯示，截止到今年三月份，華泰汽車負債總額超過294億元。煤炭行業每況愈下，銀行業的利潤也有限，眾多投資的回報都不樂觀，導致華泰汽車的資金鍊在7月份發生了斷裂，從而員工工資不能發放成為了華泰公司的無奈之舉。

而隨著華泰公司的員工大面積離職，華泰公司在國內的四大生產基地已經停工了。一家汽車公司沒有鑽心汽車技術，一味追求多元化投資，追求高收益，長久來看，必然不能夠在汽車行形成自己的核心競爭力，最終只能以失敗告終。

而華泰汽車，能否重整旗鼓，及時“覺醒”，渡過眼下難關，我們只能拭目以待。