'再有國產汽車品牌倒下：公司欠款294億元，存款卻只有13萬'
再有國產汽車品牌倒下：欠款294億元，存款卻只有13萬
編輯按：這兩年，隨著行業競爭的加劇，以及市場需求的放緩，越來越多的二三線汽車品牌陷入了經營困境。不久前，筆者剛剛談到曾經的海馬汽車，要賣房籌錢來自救。而今天的這個汽車品牌則更慘，公司名下的存款總共才13萬元，因為無法支付員工工資，如今工廠已經全面停工。這個國產汽車品牌，就是華泰汽車。
根據媒體報道，如今華為汽車公司名下，所有的存款數量為132239元。不要說債務人的欠款，連員工的工資都發不起。很多員工，已經在一個月前就已經辦理了離職，不過，和其它汽車品牌不一樣，華泰汽車這次是死於不務正業。這是怎麼一回事呢？請接著往下看。
再有國產汽車品牌倒下：欠款294億元，存款卻只有13萬
編輯按：這兩年，隨著行業競爭的加劇，以及市場需求的放緩，越來越多的二三線汽車品牌陷入了經營困境。不久前，筆者剛剛談到曾經的海馬汽車，要賣房籌錢來自救。而今天的這個汽車品牌則更慘，公司名下的存款總共才13萬元，因為無法支付員工工資，如今工廠已經全面停工。這個國產汽車品牌，就是華泰汽車。
根據媒體報道，如今華為汽車公司名下，所有的存款數量為132239元。不要說債務人的欠款，連員工的工資都發不起。很多員工，已經在一個月前就已經辦理了離職，不過，和其它汽車品牌不一樣，華泰汽車這次是死於不務正業。這是怎麼一回事呢？請接著往下看。
說道華泰汽車，就不得不提及公司創始人張秀根。上個世紀80年代，他從部隊退伍後，就自己開了一家建築施工隊。隨後，又將業務擴展到了地產開發和汽車改裝，也正是從這個時候他開始接觸汽車行業。20世紀初，一家國營汽車工廠倒閉，張秀根憑藉自己的人脈，得以接手，隨後華泰汽車公司就成立了。
再有國產汽車品牌倒下：欠款294億元，存款卻只有13萬
編輯按：這兩年，隨著行業競爭的加劇，以及市場需求的放緩，越來越多的二三線汽車品牌陷入了經營困境。不久前，筆者剛剛談到曾經的海馬汽車，要賣房籌錢來自救。而今天的這個汽車品牌則更慘，公司名下的存款總共才13萬元，因為無法支付員工工資，如今工廠已經全面停工。這個國產汽車品牌，就是華泰汽車。
根據媒體報道，如今華為汽車公司名下，所有的存款數量為132239元。不要說債務人的欠款，連員工的工資都發不起。很多員工，已經在一個月前就已經辦理了離職，不過，和其它汽車品牌不一樣，華泰汽車這次是死於不務正業。這是怎麼一回事呢？請接著往下看。
說道華泰汽車，就不得不提及公司創始人張秀根。上個世紀80年代，他從部隊退伍後，就自己開了一家建築施工隊。隨後，又將業務擴展到了地產開發和汽車改裝，也正是從這個時候他開始接觸汽車行業。20世紀初，一家國營汽車工廠倒閉，張秀根憑藉自己的人脈，得以接手，隨後華泰汽車公司就成立了。
不過，當時的華泰並沒有自己的技術，後來通過和韓國現代汽車集團的合作，才賣出了自家的第一輛車。後來，雖然華泰依然想要自主研發汽車方面的核心技術，但是由於技術限制，導致一直沒有成功。從2010年開始，華泰旗下的汽車，經常和別的品牌撞臉。就是因為，華泰經常山寨別人，從外觀到內飾，都不放過。
再有國產汽車品牌倒下：欠款294億元，存款卻只有13萬
編輯按：這兩年，隨著行業競爭的加劇，以及市場需求的放緩，越來越多的二三線汽車品牌陷入了經營困境。不久前，筆者剛剛談到曾經的海馬汽車，要賣房籌錢來自救。而今天的這個汽車品牌則更慘，公司名下的存款總共才13萬元，因為無法支付員工工資，如今工廠已經全面停工。這個國產汽車品牌，就是華泰汽車。
根據媒體報道，如今華為汽車公司名下，所有的存款數量為132239元。不要說債務人的欠款，連員工的工資都發不起。很多員工，已經在一個月前就已經辦理了離職，不過，和其它汽車品牌不一樣，華泰汽車這次是死於不務正業。這是怎麼一回事呢？請接著往下看。
說道華泰汽車，就不得不提及公司創始人張秀根。上個世紀80年代，他從部隊退伍後，就自己開了一家建築施工隊。隨後，又將業務擴展到了地產開發和汽車改裝，也正是從這個時候他開始接觸汽車行業。20世紀初，一家國營汽車工廠倒閉，張秀根憑藉自己的人脈，得以接手，隨後華泰汽車公司就成立了。
不過，當時的華泰並沒有自己的技術，後來通過和韓國現代汽車集團的合作，才賣出了自家的第一輛車。後來，雖然華泰依然想要自主研發汽車方面的核心技術，但是由於技術限制，導致一直沒有成功。從2010年開始，華泰旗下的汽車，經常和別的品牌撞臉。就是因為，華泰經常山寨別人，從外觀到內飾，都不放過。
在汽車行業混不下去的華泰汽車，開始將注意打到了別的領域。從煤炭到銀行，可謂是哪個行業賺錢做什麼。華泰獲得的第一次煤礦，還要追溯到2005年。當時。，華泰汽車打著汽車製造業的幌子，獲得了內蒙古兩處煤礦的額開採權，隨後便一發不可收拾。
在煤礦行業嚐到甜頭，華泰就開始進入銀行業。在2011年，華泰汽車曾經以35億元的價格，拿下了北京銀行近30%的股權。隨後，華泰汽車更是大手筆的入股了三家銀行。包括威海商業、錦州銀行、內蒙古銀行等。
再有國產汽車品牌倒下：欠款294億元，存款卻只有13萬
編輯按：這兩年，隨著行業競爭的加劇，以及市場需求的放緩，越來越多的二三線汽車品牌陷入了經營困境。不久前，筆者剛剛談到曾經的海馬汽車，要賣房籌錢來自救。而今天的這個汽車品牌則更慘，公司名下的存款總共才13萬元，因為無法支付員工工資，如今工廠已經全面停工。這個國產汽車品牌，就是華泰汽車。
根據媒體報道，如今華為汽車公司名下，所有的存款數量為132239元。不要說債務人的欠款，連員工的工資都發不起。很多員工，已經在一個月前就已經辦理了離職，不過，和其它汽車品牌不一樣，華泰汽車這次是死於不務正業。這是怎麼一回事呢？請接著往下看。
說道華泰汽車，就不得不提及公司創始人張秀根。上個世紀80年代，他從部隊退伍後，就自己開了一家建築施工隊。隨後，又將業務擴展到了地產開發和汽車改裝，也正是從這個時候他開始接觸汽車行業。20世紀初，一家國營汽車工廠倒閉，張秀根憑藉自己的人脈，得以接手，隨後華泰汽車公司就成立了。
不過，當時的華泰並沒有自己的技術，後來通過和韓國現代汽車集團的合作，才賣出了自家的第一輛車。後來，雖然華泰依然想要自主研發汽車方面的核心技術，但是由於技術限制，導致一直沒有成功。從2010年開始，華泰旗下的汽車，經常和別的品牌撞臉。就是因為，華泰經常山寨別人，從外觀到內飾，都不放過。
在汽車行業混不下去的華泰汽車，開始將注意打到了別的領域。從煤炭到銀行，可謂是哪個行業賺錢做什麼。華泰獲得的第一次煤礦，還要追溯到2005年。當時。，華泰汽車打著汽車製造業的幌子，獲得了內蒙古兩處煤礦的額開採權，隨後便一發不可收拾。
在煤礦行業嚐到甜頭，華泰就開始進入銀行業。在2011年，華泰汽車曾經以35億元的價格，拿下了北京銀行近30%的股權。隨後，華泰汽車更是大手筆的入股了三家銀行。包括威海商業、錦州銀行、內蒙古銀行等。
不過，華泰拿來開採煤礦、投資銀行的錢並不是自己賺來的，而是借來的。在今年7月份，華泰發生了資金鍊斷裂的情況。有數據顯示，截止到今年三月份，華泰汽車負債總額超過294億元。目前，華泰在國內的四大生產基地，都已經宣佈停產。
再有國產汽車品牌倒下：欠款294億元，存款卻只有13萬
編輯按：這兩年，隨著行業競爭的加劇，以及市場需求的放緩，越來越多的二三線汽車品牌陷入了經營困境。不久前，筆者剛剛談到曾經的海馬汽車，要賣房籌錢來自救。而今天的這個汽車品牌則更慘，公司名下的存款總共才13萬元，因為無法支付員工工資，如今工廠已經全面停工。這個國產汽車品牌，就是華泰汽車。
根據媒體報道，如今華為汽車公司名下，所有的存款數量為132239元。不要說債務人的欠款，連員工的工資都發不起。很多員工，已經在一個月前就已經辦理了離職，不過，和其它汽車品牌不一樣，華泰汽車這次是死於不務正業。這是怎麼一回事呢？請接著往下看。
說道華泰汽車，就不得不提及公司創始人張秀根。上個世紀80年代，他從部隊退伍後，就自己開了一家建築施工隊。隨後，又將業務擴展到了地產開發和汽車改裝，也正是從這個時候他開始接觸汽車行業。20世紀初，一家國營汽車工廠倒閉，張秀根憑藉自己的人脈，得以接手，隨後華泰汽車公司就成立了。
不過，當時的華泰並沒有自己的技術，後來通過和韓國現代汽車集團的合作，才賣出了自家的第一輛車。後來，雖然華泰依然想要自主研發汽車方面的核心技術，但是由於技術限制，導致一直沒有成功。從2010年開始，華泰旗下的汽車，經常和別的品牌撞臉。就是因為，華泰經常山寨別人，從外觀到內飾，都不放過。
在汽車行業混不下去的華泰汽車，開始將注意打到了別的領域。從煤炭到銀行，可謂是哪個行業賺錢做什麼。華泰獲得的第一次煤礦，還要追溯到2005年。當時。，華泰汽車打著汽車製造業的幌子，獲得了內蒙古兩處煤礦的額開採權，隨後便一發不可收拾。
在煤礦行業嚐到甜頭，華泰就開始進入銀行業。在2011年，華泰汽車曾經以35億元的價格，拿下了北京銀行近30%的股權。隨後，華泰汽車更是大手筆的入股了三家銀行。包括威海商業、錦州銀行、內蒙古銀行等。
不過，華泰拿來開採煤礦、投資銀行的錢並不是自己賺來的，而是借來的。在今年7月份，華泰發生了資金鍊斷裂的情況。有數據顯示，截止到今年三月份，華泰汽車負債總額超過294億元。目前，華泰在國內的四大生產基地，都已經宣佈停產。
編輯觀點：作為曾經國內知名的汽車品牌 ，華泰汽車真的是死於不務正業。作為汽車企業不好好鑽研汽車技術，發展汽車產業，卻整天只想著賺快錢。這樣的汽車公司，即便現在不倒下，將來也沒幾年好活。說了這麼多，你還知道哪些倒下的汽車品牌呢？