北京到武漢相距1200公里，在未來有可能半小時即達。這樣的場景，你期待嗎？
8月30日，在武漢召開的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，航天科工副總經理劉石泉透露，中國即將開展“高速飛行列車”的研究論證。航天集團正聯合國內有關優勢單位，通過商業化、市場化模式，利用超導磁懸浮技術和真空管道，研製超音速的“近地飛行”的“超級高鐵”。
高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。
目前，全球高鐵最高時速為中國，中國“復興號”剛將時速提到350公里，法國、日本高鐵時速為320公里，民航飛機的時速一般為900公里。相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍；相比現有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時。這一技術一旦實現，將徹底顛覆現有的交通方式。
按航天科工“三步走”計劃，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現：
第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網,最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
劉石泉說，未來，“高速飛行列車”將與“飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲”並列，形成“五雲一車”的商業航天工程新格局。在上一屆商業航天高峰論壇上，航天科工已對外發布重點施行飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲五大商業航天工程，“一車”成為該集團新增的版圖。
劉石泉還透露，航天科工已聯合有關科研機構，開展空間新材料軌道艙及商業化應用、太空資源探索及開採利用的項目論證，與之匹配使用的大型、超大型運載火箭也已開始佈局，屆時有望為太空經濟、太空產業提供基礎性保障。
據21世紀經濟報道瞭解，“超級高鐵”是目前全球商業航天研究熱點之一。在航天科工之前，已有美國的HTT、Hyperloop One等企業提出超高速的低空飛行列車計劃。其中，Hyperloop One因其創始人埃隆·馬斯克為廣大中國人所熟知。埃隆·馬斯克同時新能源汽車特斯拉和發射可回收火箭的 Space X公司的創始人。Space X 的成功讓人對Hyperloop One期待頗多。
據此前的報道，馬斯克的Hyperloop One運用的同是超音速的磁懸浮技術，和航天科工探索的方向一致，但Hyperloop One的最高時速只有1200公里。
美國當地時間5月11日，美國創業公司Hyperloop One的超級高鐵推進系統首次戶外測試成功，3米長的實驗“滑車”在鋪設好的軌道上運行了2秒鐘，最終速度達到400英里每小時後（約1合640公里/小時），撞擊到91米外的沙堆減速停車。
航天科工的入場，能讓中國在“超級高鐵”這一環節搶得先機嗎？
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