海馬最後一搏！這款主打性能的新SUV能否助力海馬翻身？
要想不被淘汰，就不能固步自封。
自2017年開始，老牌自主品牌海馬汽車便一直處於銷量下滑的狀態。進入2018年，在國內汽車市場整體“遇冷”的形勢下，下滑態勢更為嚴重。根據海馬汽車公佈的最新銷量數據顯示，今年1~5月，海馬汽車共售出10732輛新車，同比下降70.03%；5月份的銷量為2981輛，同比下降62.41%，其中轎車下降幅度達99.03%，只是SUV板塊的5月銷量同比增長了20.18%。
其實從產品矩陣來看，海馬汽車的產品佈局較為完善，在轎車、SUV和MPV三大市場都有所涉及。在2016年，海馬汽車還創造過月銷3萬輛的成績，海馬S5更能與傳祺GS4、博越比肩。不過隨著市場的競爭越來越激烈，在去年僅推出福美來F5和海馬二代S5兩款改款換代產品，其產品力逐漸跟不上市場的需求。面對如此狀況，海馬急需一款在市場上有競爭力的車型。6月15日，海馬8S正式啟動全國預售，其預售價格為8.6~13萬元。作為海馬汽車旗下的旗艦SUV車型，海馬8S或將成為海馬汽車翻身的重要車型。
同級競品太多，最終定價成“後來者”入市的關鍵
從國內目前的緊湊型SUV市場來看，售價15萬元似乎成為了這一市場的分水嶺。自主品牌車型幾乎佔據了15萬元以下的市場，它們憑藉著高性價比的優勢，吸引了不少消費者的關注。同時，一些法系、韓系品牌車型的價格也下探到15萬元以下的市場，例如東風標緻3008、東風悅達起亞智跑等車型的入門版本，而這些產品也得到了市場的認可。
另一方面則是售價15萬元以上的市場，這部分多為合資品牌車型，例如指南者、CR-V、途觀等車型，它們憑藉著強大的市場影響力和產品力，收穫了不少的銷量。而從海馬8S的預售價來看，海馬8S的最大競品莫過於領克02、長安CS75、博越等自主品牌車型，以及柯珞克等合資車型。
1.6T發動機有數據優勢，尺寸無短板
海馬8S是基於HMGA平臺開發的緊湊型SUV，提供1.6T+6速手自一體變速箱的動力組合，配備海馬智能互聯和語音控制功能以及時下較為流行的全液晶儀表盤。從預售價以及上述種種不難發現，海馬8S將走高性價比路線。
相較於上述的產品，海馬8S最大的優勢應該是動力表現了。從動力參數排量來看，海馬8S的動力佔據較為明顯的優勢。海馬8S搭載的“BOOST BLUE深藍動力”1.6T發動機，能達到143kW的最大功率以及293N·m的峰值扭矩。其數據表現已經比其他品牌車型的1.8T甚至2.0T的數據更突出。另外，海馬8S的百公里加速時間為7.8s。不過至於在換擋平順性以及操控方面，軲轆哥還是要通過一番試駕才能告知大家。
而在軸距方面，海馬8S的尺寸沒有特別突出的表現，但從數據來看並沒有太明顯的短板。海馬8S的長寬高尺寸為4565×1850×1682mm，軸距為2700mm。在上述產品對比中，海馬8S的軸距與領克02的數據比較接近，可能會有較好的空間表現。不過在長寬高方面，海馬8S只能算中規中矩的水平。整體來看，海馬8S很難從空間方面打入國人消費者的內心。
外觀造型也儘可能往年輕化方向靠
海馬8S採用最新家族式設計風格，其前臉採用了與第二代海馬S5類似的點陣式進氣格柵。與海馬S5相比，海馬8S多出了幾組銳利的線條，整體肌肉感有所增加。要說軲轆哥比較喜歡的，就是新車的前保槓還有一點鏟型的設計。此前海馬旗下SUV的顏值多存在著較大的爭議，消費者認可度並不高，而海馬8S的推出相信在一定程度上改變消費者的刻板印象。
側面採用了大量鋒利折線的切割，配合車身上下雙腰線，使得車尾充滿非常硬朗的雕塑感。另外，新車還採用當下較為流行的懸浮式車頂，其尾部還採用了貫穿式的燈帶設計，還進行了與很多車型不一樣的外擴處理。從海馬汽車旗下的產品來看，這是一次較為大膽的突破。海馬8S外觀造型的年輕化、運動化都有明顯的提升，在一些小細節方面也能看出其用心程度。
而在內飾方面，海馬8S一改海馬S7和海馬S5的中控設計，中控屏進行懸浮式設計，增添了三個六邊形空調出風口，看起來更加簡約。另外，新車在座椅紋路上以及在空凋出風口等處都利用了紅色元素來點綴，提升了一些檔次。不過在檔把以及控制區域的廉價感比較明顯，可能是控制成本的緣故。儘管海馬8S與目前其他同級別車型相比還有一定的距離，但依然能看出海馬汽車還在努力追趕。
海馬8S內飾
海馬S7內飾
從整體來看，相比海馬的其他車型，海馬8S的產品力應該已經儘可能做到最好了。但從目前的市場來看，品質力較突出的產品很多，不過與哈弗H6、傳祺GS4、長安CS55等強勁對手相比，海馬8S的性價比也不算特別突出。儘管海馬8S手持“造型升級”和“動力強”這兩張底牌，部分消費者可能還是更願意接受其他銷量較高的車型，海馬8S能取得怎樣的銷量還暫且不好說。因此，海馬8S最終定價的高低以及上市後的價格調整策略會很大程度地決定其銷量走勢。