轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
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外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
多媒體方面，兩者也有差異，海馬8S的車聯網、語音控制和OTA升級都是比較實用的配置，但車載導航系統就顯得沒那麼必要了。籠統來說，都不如手機導航好用。在這方面，車叔認為CarLife加上手機的組合更加實用一點。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
多媒體方面，兩者也有差異，海馬8S的車聯網、語音控制和OTA升級都是比較實用的配置，但車載導航系統就顯得沒那麼必要了。籠統來說，都不如手機導航好用。在這方面，車叔認為CarLife加上手機的組合更加實用一點。
在燈光配置方面，海馬8S可謂是全方面的碾壓，外部的LED光源更顯高端，內部的氛圍燈有很有雅緻。頂配的哈弗M6才配備鹵素燈，有點寒酸，但也可以原諒，畢竟有價格因素在。
別樣的動力系統
頂配4萬左右的差價不是白白放在那裡的，除了配置外，動力方面也有許多不同。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
多媒體方面，兩者也有差異，海馬8S的車聯網、語音控制和OTA升級都是比較實用的配置，但車載導航系統就顯得沒那麼必要了。籠統來說，都不如手機導航好用。在這方面，車叔認為CarLife加上手機的組合更加實用一點。
在燈光配置方面，海馬8S可謂是全方面的碾壓，外部的LED光源更顯高端，內部的氛圍燈有很有雅緻。頂配的哈弗M6才配備鹵素燈，有點寒酸，但也可以原諒，畢竟有價格因素在。
別樣的動力系統
頂配4萬左右的差價不是白白放在那裡的，除了配置外，動力方面也有許多不同。
海馬8S搭載了1.6T發動機，195馬力293牛·米還有百公里加速7.8秒的數據，簡直是碾壓了哈弗M6的1.5T發動機，就連M6的大哥哈弗H6也要甘拜下風。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
多媒體方面，兩者也有差異，海馬8S的車聯網、語音控制和OTA升級都是比較實用的配置，但車載導航系統就顯得沒那麼必要了。籠統來說，都不如手機導航好用。在這方面，車叔認為CarLife加上手機的組合更加實用一點。
在燈光配置方面，海馬8S可謂是全方面的碾壓，外部的LED光源更顯高端，內部的氛圍燈有很有雅緻。頂配的哈弗M6才配備鹵素燈，有點寒酸，但也可以原諒，畢竟有價格因素在。
別樣的動力系統
頂配4萬左右的差價不是白白放在那裡的，除了配置外，動力方面也有許多不同。
海馬8S搭載了1.6T發動機，195馬力293牛·米還有百公里加速7.8秒的數據，簡直是碾壓了哈弗M6的1.5T發動機，就連M6的大哥哈弗H6也要甘拜下風。
變速箱的配備上，海馬8S選用了6AT的手自一體變速箱，可以說是個明智的選擇。哈弗M6則入局7擋雙離合變速箱，倒不是聞DCT就色變，只是目前在城市用車的環境中，雙離合變速箱的操作特性需要適應習慣。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
多媒體方面，兩者也有差異，海馬8S的車聯網、語音控制和OTA升級都是比較實用的配置，但車載導航系統就顯得沒那麼必要了。籠統來說，都不如手機導航好用。在這方面，車叔認為CarLife加上手機的組合更加實用一點。
在燈光配置方面，海馬8S可謂是全方面的碾壓，外部的LED光源更顯高端，內部的氛圍燈有很有雅緻。頂配的哈弗M6才配備鹵素燈，有點寒酸，但也可以原諒，畢竟有價格因素在。
別樣的動力系統
頂配4萬左右的差價不是白白放在那裡的，除了配置外，動力方面也有許多不同。
海馬8S搭載了1.6T發動機，195馬力293牛·米還有百公里加速7.8秒的數據，簡直是碾壓了哈弗M6的1.5T發動機，就連M6的大哥哈弗H6也要甘拜下風。
變速箱的配備上，海馬8S選用了6AT的手自一體變速箱，可以說是個明智的選擇。哈弗M6則入局7擋雙離合變速箱，倒不是聞DCT就色變，只是目前在城市用車的環境中，雙離合變速箱的操作特性需要適應習慣。
在懸架方面，哈弗M6倒是給人蠻多驚喜，這個價位的SUV，竟然配備了前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架，很是良心。當然，海馬8S配備的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這個價位的SUV有這個配置也算正常。
車叔總結：總的來說，海馬8S更加高端、運動，外觀炫酷動力強勁配置奢華；哈弗M6更加務實，該有的也基本不少。此次對比中，車叔著重對兩車的配置進行了分析，車友們可以酌情選擇仔細喜歡的車型和配置。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
多媒體方面，兩者也有差異，海馬8S的車聯網、語音控制和OTA升級都是比較實用的配置，但車載導航系統就顯得沒那麼必要了。籠統來說，都不如手機導航好用。在這方面，車叔認為CarLife加上手機的組合更加實用一點。
在燈光配置方面，海馬8S可謂是全方面的碾壓，外部的LED光源更顯高端，內部的氛圍燈有很有雅緻。頂配的哈弗M6才配備鹵素燈，有點寒酸，但也可以原諒，畢竟有價格因素在。
別樣的動力系統
頂配4萬左右的差價不是白白放在那裡的，除了配置外，動力方面也有許多不同。
海馬8S搭載了1.6T發動機，195馬力293牛·米還有百公里加速7.8秒的數據，簡直是碾壓了哈弗M6的1.5T發動機，就連M6的大哥哈弗H6也要甘拜下風。
變速箱的配備上，海馬8S選用了6AT的手自一體變速箱，可以說是個明智的選擇。哈弗M6則入局7擋雙離合變速箱，倒不是聞DCT就色變，只是目前在城市用車的環境中，雙離合變速箱的操作特性需要適應習慣。
在懸架方面，哈弗M6倒是給人蠻多驚喜，這個價位的SUV，竟然配備了前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架，很是良心。當然，海馬8S配備的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這個價位的SUV有這個配置也算正常。
車叔總結：總的來說，海馬8S更加高端、運動，外觀炫酷動力強勁配置奢華；哈弗M6更加務實，該有的也基本不少。此次對比中，車叔著重對兩車的配置進行了分析，車友們可以酌情選擇仔細喜歡的車型和配置。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
多媒體方面，兩者也有差異，海馬8S的車聯網、語音控制和OTA升級都是比較實用的配置，但車載導航系統就顯得沒那麼必要了。籠統來說，都不如手機導航好用。在這方面，車叔認為CarLife加上手機的組合更加實用一點。
在燈光配置方面，海馬8S可謂是全方面的碾壓，外部的LED光源更顯高端，內部的氛圍燈有很有雅緻。頂配的哈弗M6才配備鹵素燈，有點寒酸，但也可以原諒，畢竟有價格因素在。
別樣的動力系統
頂配4萬左右的差價不是白白放在那裡的，除了配置外，動力方面也有許多不同。
海馬8S搭載了1.6T發動機，195馬力293牛·米還有百公里加速7.8秒的數據，簡直是碾壓了哈弗M6的1.5T發動機，就連M6的大哥哈弗H6也要甘拜下風。
變速箱的配備上，海馬8S選用了6AT的手自一體變速箱，可以說是個明智的選擇。哈弗M6則入局7擋雙離合變速箱，倒不是聞DCT就色變，只是目前在城市用車的環境中，雙離合變速箱的操作特性需要適應習慣。
在懸架方面，哈弗M6倒是給人蠻多驚喜，這個價位的SUV，竟然配備了前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架，很是良心。當然，海馬8S配備的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這個價位的SUV有這個配置也算正常。
車叔總結：總的來說，海馬8S更加高端、運動，外觀炫酷動力強勁配置奢華；哈弗M6更加務實，該有的也基本不少。此次對比中，車叔著重對兩車的配置進行了分析，車友們可以酌情選擇仔細喜歡的車型和配置。
哈弗M6此次共推出8款車型，4款國五，4款國六。國五車型比國六車型普遍優惠1千元，可能主打國五不限購的地區。對哈弗M6感興趣的車友可以關注並且試駕一下。
轉眼到了2019年下半年，回首上半年，SUV市場的火藥味十分濃重，各家的SUV可謂是打了個底朝天。排名前十的SUV銷量，僅佔SUV總銷量的22%左右，MPV車型的這項數據都到了近69%，兩者對比可以知道MPV市場分賣得好的和賣得不好的，而SUV市場基本全都賣得好。
剛進7月沒幾天，SUV市場又迎來了兩位新夥伴，全新海馬8S和全新哈弗M6，已然為下半年的SUV市場增添了濃濃的火藥味。兩款車均定位於緊湊型SUV，官方指導價差異還是較大的，海馬8S在7.99到12.59萬元的價格區間，哈弗M6在6.6到8.2萬元的價格區間。如果買車只選便宜的，那就沒必要繼續看下去了。如果想要買到更適合自己的車，那倒可以跟著車叔一起來比較下這兩款車。
顏值都很高配
外觀方面向來都是仁者見仁、智者見智的，只要自己喜歡，也就夠了。兩款車均主打運動風格，懸浮式車頂的巧妙搭配，不禁讓人懷疑他們的設計師是心有靈犀。
頭燈倒是有些區別，海馬8S採用了獵瞳式的細長燈組，其日間行車燈亮起時，還是蠻動感的。對比起來，哈弗M6的頭燈就稍顯平淡了，普通的透鏡式燈組加上下方的細條日間行車燈，符合這個價位區間的水平。也是因為價格的差距，海馬8S在大燈方面的設計，是明顯要優於哈弗M6的。
輪轂方面，海馬8S有高低配的選項，分五輻和多輻輪轂，如果論個人喜好，車叔認為多幅式的更有情調，看起來與中網格柵也更搭一些。海馬8S的19英寸輪轂是一個亮點，看起來更加運動，而哈弗的17英寸輪轂也不算差。如果把哈弗M6的輪轂也加進來選美的話，車叔認為它排在海馬8S的五輻和多輻之間。
兩者都是緊湊型SUV，其車型尺寸有一些差異，哈弗M6更長更高，而海馬8S更寬，軸距更長。外形尺寸的差異帶來了一些內部的差異，比如海馬8S的行李箱容積就只有552升，而哈弗M6就有808升。
照理說，哈弗M6應該更加實用一點，畢竟後備箱空間更大，但它的最小離地間隙只有134毫米，可能只適合在環境較好的城市跑一跑了。海馬8S的最小離地間隙倒是高得嚇人，有213毫米，別說路肩，就連郊區的石子路，它也可以上去壓一壓。
配置天差地別
4萬多的差價不是沒有道理的，在配置方面，兩款車的差別非常大。
安全配置方面，哈弗M6算的上良心了，該有的都有，主副駕的安全氣囊和側氣簾都不少，而海馬8S則為後排也配備了側氣簾。另外，併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統和主動剎車，均可在海馬8S上看到，這些哈弗M6都沒有。
海馬8S還擁有前後雷達和360度全景影像的組合，這個顯得有點多餘，因為前後雷達和360度影像只要其一就夠了。哈弗M6則配備了後倒車雷達和倒車影像，也算是周到。
在一些生活化的場景上，海馬8S的配置稍顯充足一些，比如它擁有可開啟的全景天窗，車內視野更加開闊，而哈弗M6只有個普通尺寸天窗。如果你剛在超市來了個大采購，然後抱著一堆戰利品回來，你肯定希望自己的愛車有感應後備箱的功能，這樣就不需要變出第三隻手來褲兜裡掏鑰匙了；或者如果是在夏天，你一定希望愛車有遠程啟動的功能，這樣在回來的時候，可以提前打開空調，不用上車就燙屁股。幸好，這兩個高級且實用的功能在海馬8S上可做選配，而哈弗M6就無緣了。這也正常，畢竟價位不同。良心的是6萬多元哈弗M6，後排竟然設置了空調出風口，照顧後排乘客的感受，點個贊。
多媒體方面，兩者也有差異，海馬8S的車聯網、語音控制和OTA升級都是比較實用的配置，但車載導航系統就顯得沒那麼必要了。籠統來說，都不如手機導航好用。在這方面，車叔認為CarLife加上手機的組合更加實用一點。
在燈光配置方面，海馬8S可謂是全方面的碾壓，外部的LED光源更顯高端，內部的氛圍燈有很有雅緻。頂配的哈弗M6才配備鹵素燈，有點寒酸，但也可以原諒，畢竟有價格因素在。
別樣的動力系統
頂配4萬左右的差價不是白白放在那裡的，除了配置外，動力方面也有許多不同。
海馬8S搭載了1.6T發動機，195馬力293牛·米還有百公里加速7.8秒的數據，簡直是碾壓了哈弗M6的1.5T發動機，就連M6的大哥哈弗H6也要甘拜下風。
變速箱的配備上，海馬8S選用了6AT的手自一體變速箱，可以說是個明智的選擇。哈弗M6則入局7擋雙離合變速箱，倒不是聞DCT就色變，只是目前在城市用車的環境中，雙離合變速箱的操作特性需要適應習慣。
在懸架方面，哈弗M6倒是給人蠻多驚喜，這個價位的SUV，竟然配備了前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架，很是良心。當然，海馬8S配備的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這個價位的SUV有這個配置也算正常。
車叔總結：總的來說，海馬8S更加高端、運動，外觀炫酷動力強勁配置奢華；哈弗M6更加務實，該有的也基本不少。此次對比中，車叔著重對兩車的配置進行了分析，車友們可以酌情選擇仔細喜歡的車型和配置。
哈弗M6此次共推出8款車型，4款國五，4款國六。國五車型比國六車型普遍優惠1千元，可能主打國五不限購的地區。對哈弗M6感興趣的車友可以關注並且試駕一下。
海馬8S此次共推出6款車型，均符合國六排放標準要求，2款手動，4款自動。價位區間較大，車友們可以選擇自己想要的配置並且去試駕體會。