汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
瑞虎8
瑞虎8作為奇瑞家族裡的旗艦SUV，自去年上市至今，瑞虎8已經取得了非常出色的表現。而在今年上海國際車展，奇瑞趁熱打鐵，推出中期改款的全新瑞虎8，並搭載最新研發出的1.6T渦輪增壓發動機。這款發動機的最大輸出功率達到了197匹馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。
汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
瑞虎8
瑞虎8作為奇瑞家族裡的旗艦SUV，自去年上市至今，瑞虎8已經取得了非常出色的表現。而在今年上海國際車展，奇瑞趁熱打鐵，推出中期改款的全新瑞虎8，並搭載最新研發出的1.6T渦輪增壓發動機。這款發動機的最大輸出功率達到了197匹馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。
瑞虎8定位是一臺7座中級SUV，1.6的排量難免讓人產生小馬拉大車的感覺。可是從之前的試駕感受上來看，瑞虎8的動力依舊可圈可點，並不遜色於同級別車型。儘管這臺1.6T的動力很充沛，然而瑞虎8表現依舊不驕不躁，在D擋下動力很柔和，不會感到疲軟的現象，車速會隨著腳踩油門的深度逐步攀升，整個提速過程十分愜意。
汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
瑞虎8
瑞虎8作為奇瑞家族裡的旗艦SUV，自去年上市至今，瑞虎8已經取得了非常出色的表現。而在今年上海國際車展，奇瑞趁熱打鐵，推出中期改款的全新瑞虎8，並搭載最新研發出的1.6T渦輪增壓發動機。這款發動機的最大輸出功率達到了197匹馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。
瑞虎8定位是一臺7座中級SUV，1.6的排量難免讓人產生小馬拉大車的感覺。可是從之前的試駕感受上來看，瑞虎8的動力依舊可圈可點，並不遜色於同級別車型。儘管這臺1.6T的動力很充沛，然而瑞虎8表現依舊不驕不躁，在D擋下動力很柔和，不會感到疲軟的現象，車速會隨著腳踩油門的深度逐步攀升，整個提速過程十分愜意。
如果這種駕駛模式不能滿足你的話，你還可以切換到運動模式。此時瑞虎8的性格變得更加暴躁，動力響應更為積極，整個加速過程非常線性，這也跟它搭載的7速雙離合變速箱有關。雖然是一臺雙離合，但是它已經最大程度上去追求平順性了，因此在換擋速度上面必然有所犧牲。值得一提的是，瑞虎8上的電子檔杆質感很棒，讓人愛不釋手。
汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
瑞虎8
瑞虎8作為奇瑞家族裡的旗艦SUV，自去年上市至今，瑞虎8已經取得了非常出色的表現。而在今年上海國際車展，奇瑞趁熱打鐵，推出中期改款的全新瑞虎8，並搭載最新研發出的1.6T渦輪增壓發動機。這款發動機的最大輸出功率達到了197匹馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。
瑞虎8定位是一臺7座中級SUV，1.6的排量難免讓人產生小馬拉大車的感覺。可是從之前的試駕感受上來看，瑞虎8的動力依舊可圈可點，並不遜色於同級別車型。儘管這臺1.6T的動力很充沛，然而瑞虎8表現依舊不驕不躁，在D擋下動力很柔和，不會感到疲軟的現象，車速會隨著腳踩油門的深度逐步攀升，整個提速過程十分愜意。
如果這種駕駛模式不能滿足你的話，你還可以切換到運動模式。此時瑞虎8的性格變得更加暴躁，動力響應更為積極，整個加速過程非常線性，這也跟它搭載的7速雙離合變速箱有關。雖然是一臺雙離合，但是它已經最大程度上去追求平順性了，因此在換擋速度上面必然有所犧牲。值得一提的是，瑞虎8上的電子檔杆質感很棒，讓人愛不釋手。
海馬8S
海馬8S是海馬汽車在2019年推出的一款重磅新車，之所以說重磅，是因為這款車採用了海馬汽車最先進的技術，與之前我們印象中的海馬早已不可同日而語。另外，海馬8S也搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的195馬力，峰值扭矩293牛·米。從數據上看，和奇瑞的那臺1.6T不相上下。
汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
瑞虎8
瑞虎8作為奇瑞家族裡的旗艦SUV，自去年上市至今，瑞虎8已經取得了非常出色的表現。而在今年上海國際車展，奇瑞趁熱打鐵，推出中期改款的全新瑞虎8，並搭載最新研發出的1.6T渦輪增壓發動機。這款發動機的最大輸出功率達到了197匹馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。
瑞虎8定位是一臺7座中級SUV，1.6的排量難免讓人產生小馬拉大車的感覺。可是從之前的試駕感受上來看，瑞虎8的動力依舊可圈可點，並不遜色於同級別車型。儘管這臺1.6T的動力很充沛，然而瑞虎8表現依舊不驕不躁，在D擋下動力很柔和，不會感到疲軟的現象，車速會隨著腳踩油門的深度逐步攀升，整個提速過程十分愜意。
如果這種駕駛模式不能滿足你的話，你還可以切換到運動模式。此時瑞虎8的性格變得更加暴躁，動力響應更為積極，整個加速過程非常線性，這也跟它搭載的7速雙離合變速箱有關。雖然是一臺雙離合，但是它已經最大程度上去追求平順性了，因此在換擋速度上面必然有所犧牲。值得一提的是，瑞虎8上的電子檔杆質感很棒，讓人愛不釋手。
海馬8S
海馬8S是海馬汽車在2019年推出的一款重磅新車，之所以說重磅，是因為這款車採用了海馬汽車最先進的技術，與之前我們印象中的海馬早已不可同日而語。另外，海馬8S也搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的195馬力，峰值扭矩293牛·米。從數據上看，和奇瑞的那臺1.6T不相上下。
海馬8S是一款智能緊湊型SUV，其車身尺寸要比瑞虎8小上一圈，不過軸距達到了同級少有的2700毫米，僅僅比瑞虎8短了10毫米而已。和瑞虎8相比，海馬8S由於尺寸小和重量輕，理論上會在加速上佔據優勢，日常駕駛也會更加輕盈。
汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
瑞虎8
瑞虎8作為奇瑞家族裡的旗艦SUV，自去年上市至今，瑞虎8已經取得了非常出色的表現。而在今年上海國際車展，奇瑞趁熱打鐵，推出中期改款的全新瑞虎8，並搭載最新研發出的1.6T渦輪增壓發動機。這款發動機的最大輸出功率達到了197匹馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。
瑞虎8定位是一臺7座中級SUV，1.6的排量難免讓人產生小馬拉大車的感覺。可是從之前的試駕感受上來看，瑞虎8的動力依舊可圈可點，並不遜色於同級別車型。儘管這臺1.6T的動力很充沛，然而瑞虎8表現依舊不驕不躁，在D擋下動力很柔和，不會感到疲軟的現象，車速會隨著腳踩油門的深度逐步攀升，整個提速過程十分愜意。
如果這種駕駛模式不能滿足你的話，你還可以切換到運動模式。此時瑞虎8的性格變得更加暴躁，動力響應更為積極，整個加速過程非常線性，這也跟它搭載的7速雙離合變速箱有關。雖然是一臺雙離合，但是它已經最大程度上去追求平順性了，因此在換擋速度上面必然有所犧牲。值得一提的是，瑞虎8上的電子檔杆質感很棒，讓人愛不釋手。
海馬8S
海馬8S是海馬汽車在2019年推出的一款重磅新車，之所以說重磅，是因為這款車採用了海馬汽車最先進的技術，與之前我們印象中的海馬早已不可同日而語。另外，海馬8S也搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的195馬力，峰值扭矩293牛·米。從數據上看，和奇瑞的那臺1.6T不相上下。
海馬8S是一款智能緊湊型SUV，其車身尺寸要比瑞虎8小上一圈，不過軸距達到了同級少有的2700毫米，僅僅比瑞虎8短了10毫米而已。和瑞虎8相比，海馬8S由於尺寸小和重量輕，理論上會在加速上佔據優勢，日常駕駛也會更加輕盈。
這臺車的動力要到2000轉以上才能夠發揮出來，之前有人測試過，海馬8S的零到百公里加速時間僅為7.8秒，這樣的成績對於一臺家用SUV來說實在是太完美了。在運動模式下，海馬8S的性格更加暴躁，它搭載的6AT手自一體變速箱降檔十分果斷，整個加速過程一氣呵成，連大氣兒都不喘，確實令人心滿意足。
汽車最重要的就是三大件，發動機、變速箱、底盤。而大多數消費者在買車時，第一件事就是看動力總成，不可否認動力對車有著至關重要的作用。現如今是個汽車渦輪化的時代，因此很多汽車品牌都致力於小排量渦輪增壓發動機的研發，而1.5/1.6的排量最適合家用。接下來鳥叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海馬8S，這兩款車都搭載1.6T發動機，並且數據都非常亮眼，到底誰更勝一籌呢？
瑞虎8
瑞虎8作為奇瑞家族裡的旗艦SUV，自去年上市至今，瑞虎8已經取得了非常出色的表現。而在今年上海國際車展，奇瑞趁熱打鐵，推出中期改款的全新瑞虎8，並搭載最新研發出的1.6T渦輪增壓發動機。這款發動機的最大輸出功率達到了197匹馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。
瑞虎8定位是一臺7座中級SUV，1.6的排量難免讓人產生小馬拉大車的感覺。可是從之前的試駕感受上來看，瑞虎8的動力依舊可圈可點，並不遜色於同級別車型。儘管這臺1.6T的動力很充沛，然而瑞虎8表現依舊不驕不躁，在D擋下動力很柔和，不會感到疲軟的現象，車速會隨著腳踩油門的深度逐步攀升，整個提速過程十分愜意。
如果這種駕駛模式不能滿足你的話，你還可以切換到運動模式。此時瑞虎8的性格變得更加暴躁，動力響應更為積極，整個加速過程非常線性，這也跟它搭載的7速雙離合變速箱有關。雖然是一臺雙離合，但是它已經最大程度上去追求平順性了，因此在換擋速度上面必然有所犧牲。值得一提的是，瑞虎8上的電子檔杆質感很棒，讓人愛不釋手。
海馬8S
海馬8S是海馬汽車在2019年推出的一款重磅新車，之所以說重磅，是因為這款車採用了海馬汽車最先進的技術，與之前我們印象中的海馬早已不可同日而語。另外，海馬8S也搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的195馬力，峰值扭矩293牛·米。從數據上看，和奇瑞的那臺1.6T不相上下。
海馬8S是一款智能緊湊型SUV，其車身尺寸要比瑞虎8小上一圈，不過軸距達到了同級少有的2700毫米，僅僅比瑞虎8短了10毫米而已。和瑞虎8相比，海馬8S由於尺寸小和重量輕，理論上會在加速上佔據優勢，日常駕駛也會更加輕盈。
這臺車的動力要到2000轉以上才能夠發揮出來，之前有人測試過，海馬8S的零到百公里加速時間僅為7.8秒，這樣的成績對於一臺家用SUV來說實在是太完美了。在運動模式下，海馬8S的性格更加暴躁，它搭載的6AT手自一體變速箱降檔十分果斷，整個加速過程一氣呵成，連大氣兒都不喘，確實令人心滿意足。
瑞虎8和海馬8S是出自兩個不同的汽車品牌，瑞虎8注重舒適的駕乘感受，畢竟是一款7座中級SUV，可能會更顧家一點。而海馬8S的動力非常充沛，動力響應也很及時，相信很多年輕消費者駕駛起來會更加得心應手。總而言之，這兩臺車的動力已經能夠讓人非常滿意，至於其它方面就見仁見智了。