這SUV賣9萬不到，內飾堪比奔馳，競爭哈弗H6，一季度賣出14773輛

如今對於競爭激烈的國產SUV市場來說，真的是做到了全方位比拼，配置不行的首先要被淘汰，外觀和內飾設計落伍不時尚的也會被吐糟，就連車標也代表了一個品牌的重要形象，需要花大力氣好好設計一番才行，就拿一汽奔騰來說，在諸多人的印象中，它是中國自主汽車品牌的精神圖騰，之前的1字型車標雖然經典，但是已經跟不上潮流，還被網友吐糟土裡土氣，不過最近奔騰可是更換了新車標，並將其安置在旗下全新緊湊級SUV車型——奔騰T77上面，收到的效果也立竿見影，上市兩個月銷量超過1萬輛，而2019年3月份的銷量也有3575臺，一季度累積銷量14773輛，成為緊湊級別不可忽視的競爭對手，自然與哈弗H6以及博越成為競爭對手。

體型方面，奔騰T77的長寬高尺寸分別為4525*1845*1615mm，軸距為2700mm，屬於緊湊級SUV中的標準身材，而且全系都有國五和國六兩種排放標準，指導價為8.98-13.58萬元。

從外觀上看，奔騰T77無疑是非常成功的，放眼整個國產SUV市場，也很難有車型能與之相媲美，這是奔騰T77獲得成功的重要原因。

細節上看，前臉的設計風格帶有抽象幾何元素，原創度很高，點陣式六邊形中網造型時尚潮流，並由一道鍍鉻飾條連接兩側大燈，大燈採用LED光源還採用流行的矩陣式造型，還標配有LED日間行車燈，對於年輕消費者來說，這樣的設計風格非常符合他們的口味。

來到側面，奔騰T77採用了懸浮式車頂造型，C、D柱之間採用黑色亮面玻璃覆蓋，突出而平直的腰線設計很有德系豪車的風範，加上鍍鉻門拉手和車窗下沿飾條，營造除了較為精緻的輪廓。

鋁合金輪轂採用了雙色多幅造型，按高低配置分為18和19寸兩種規格，分別匹配215和225寬度的玲瓏輪胎。

來到車尾，由於D柱採用了大角度的溜背式設計，因此尾部造型非常動感，加上一體式的尾燈邊緣突出，轉向時還採用了目前流行的動態效果，因此設計感非常強。奔騰的英文標識被安置於尾燈亮面飾條上，不過稍顯遺憾的是並未採用外露式雙邊單出排氣管，不然整體設計風格不輸給吉利博越。

進入車內，奔騰T77的內飾風格採用了全液晶儀表盤和中控觸屏連成一體的設計，也採用了軟質材料和皮質包裹，加上檔次感非常高大上的電子擋杆，整體效果非常豪華，不過借鑑了很多奔馳車型的設計，原創度不如外觀。

另外，平底式的多功能方向盤設計非常富有運動感，還用真皮包裹，觸感很不錯。位於中控臺最前部中央位置還有一個造型科幻的機器人，在特定場景下能和駕乘者進行互動，這一設計也非常新潮。

安全性配置方面，奔騰T77全系標配了雙安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置，中高配車型還有前排側氣囊、倒車影像等配置。

舒適性配置方面，奔騰T77全系標配了定速巡航、自動駐車、真皮多功能方向盤、8英寸全液晶儀表盤、帶有藍牙電話和手機互聯功能的8英寸中控觸屏、帶高度可調和延時關閉的LED大燈、電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口和PM2.5過濾裝置，另外中高配車型的全液晶儀表盤和中控觸屏尺寸均為12英寸，視覺效果更加豪華大氣。

空間方面，得益於2700mm的軸距，對於1.8米的駕乘者來說，奔騰T77的前後排頭部空間均有一拳左右的餘量，後排腿部空間超過2拳，在同級別中屬於中等偏上的水平。

另外除了兩款低配車型外，全系均配備了可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別為0.3平方米和0.72平方米。

後備廂方面，奔騰T77的常規容積為342L，在同級別中中不算大，不過後排座椅支持按比例放倒，最大可形成一個進深1.8米、高度0.76米、寬度0.98米的空間，只是不是純平面影響了一定的實用性。

動力方面，奔騰T77全系都採用了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為105Kw（143馬力），最大扭矩為204Nm，匹配6速手動或者7速雙離合變速箱，其中雙離合車型的0-100公里加速成績為11.2秒，百公里綜合油耗為8.4L，屬於動力表現一般但燃油經濟性不錯的水準。

底盤方面，奔騰T77採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑非獨立懸架的組合，屬於同級別較為常見的結構，另外底盤調校偏硬，長時間乘坐會有一定的不適感。

總結：對於奔騰T77來說，這是一款較有設計感的車型，無論是外形還是內飾設計都較為出彩，只是稍微缺少一點原創度，但是氣質確實不輸50萬左右的豪華SUV車型。配置水平也符合國產車一貫的齊全表現，加上空間表現不錯，動力和油耗表現也符合家用標準，再結合不到9萬元的指導價，可以看出奔騰T77還是表現出了足夠的誠意，所以短時間內成為爆款車型也不足為奇，不過要想保持目前的銷量甚至更上一層樓，奔騰廠家還需要更加努力，將T77的不足一一改進。