'11萬頂配被噴有點飄？它比哈弗H2高配高一檔，8萬入手163馬力'
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
簡單的凌雲格柵還是採用帶鏤空的橫條鍍鉻，由於2019款車型並不會改造外觀設計，這使得最入門的手動舒適版，還是在大燈的處理中，還是會顯得有些掉價，全鹵素光源並不能夠像大哥們一樣展示視覺亮點，可是相比於中高配車上的圓形霧燈，現在只提供裝飾作用的導流孔，反倒是令廣汽傳祺GS3看上去更加符合年輕消費者的審美愛好，巨大的下氣孔也將會在下壓力穩定性，以及發動機艙進氣方面起到積極的輔助作用。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
簡單的凌雲格柵還是採用帶鏤空的橫條鍍鉻，由於2019款車型並不會改造外觀設計，這使得最入門的手動舒適版，還是在大燈的處理中，還是會顯得有些掉價，全鹵素光源並不能夠像大哥們一樣展示視覺亮點，可是相比於中高配車上的圓形霧燈，現在只提供裝飾作用的導流孔，反倒是令廣汽傳祺GS3看上去更加符合年輕消費者的審美愛好，巨大的下氣孔也將會在下壓力穩定性，以及發動機艙進氣方面起到積極的輔助作用。
不過，就像現款車型一樣，進入到2019款的傳祺GS3也以空間性為主要優勢，瞄準二三線城市的廣汽小型SUV，擁有4,350mm的車身長度，這已經在長安CS35 PLUS、哈弗H2面前取得數據優勢，而1,825mm的寬度也在這個細分領域裡扮演者領軍者的角色，這樣一來，我們最終獲得了一臺較為寬敞的小型車，儘管180cm以上的長腿歐巴，依舊在會它的後排感覺到一次侷促，可是不錯的長寬比例，卻其能夠更好地滿足三人乘坐需求。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
簡單的凌雲格柵還是採用帶鏤空的橫條鍍鉻，由於2019款車型並不會改造外觀設計，這使得最入門的手動舒適版，還是在大燈的處理中，還是會顯得有些掉價，全鹵素光源並不能夠像大哥們一樣展示視覺亮點，可是相比於中高配車上的圓形霧燈，現在只提供裝飾作用的導流孔，反倒是令廣汽傳祺GS3看上去更加符合年輕消費者的審美愛好，巨大的下氣孔也將會在下壓力穩定性，以及發動機艙進氣方面起到積極的輔助作用。
不過，就像現款車型一樣，進入到2019款的傳祺GS3也以空間性為主要優勢，瞄準二三線城市的廣汽小型SUV，擁有4,350mm的車身長度，這已經在長安CS35 PLUS、哈弗H2面前取得數據優勢，而1,825mm的寬度也在這個細分領域裡扮演者領軍者的角色，這樣一來，我們最終獲得了一臺較為寬敞的小型車，儘管180cm以上的長腿歐巴，依舊在會它的後排感覺到一次侷促，可是不錯的長寬比例，卻其能夠更好地滿足三人乘坐需求。
高低配來看GS3，頂配11萬有道理
從配置上來講，這次廣汽傳祺將GS3的不同型號拉大了裝飾差距，這使得7.68萬起售的小車，最高配型號需要11.38萬元，這也是此次更新中，消費市場對GS3所關注的重點，我們就從這11.38萬元的型號來對比配置。
這臺235T自動尊貴版型號，並沒有像長安CS35 PLUS的頂配車那樣裝上全景影像，可是這塊8.0英寸液晶觸控屏上，已經能夠非常充分地展示倒車影像來提供輔助駕駛，而且從最開始的丐版，傳褀GS3就已經搭載上了駐車雷達，這也會讓其在泊車的表象上比同級對手更具優勢。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
簡單的凌雲格柵還是採用帶鏤空的橫條鍍鉻，由於2019款車型並不會改造外觀設計，這使得最入門的手動舒適版，還是在大燈的處理中，還是會顯得有些掉價，全鹵素光源並不能夠像大哥們一樣展示視覺亮點，可是相比於中高配車上的圓形霧燈，現在只提供裝飾作用的導流孔，反倒是令廣汽傳祺GS3看上去更加符合年輕消費者的審美愛好，巨大的下氣孔也將會在下壓力穩定性，以及發動機艙進氣方面起到積極的輔助作用。
不過，就像現款車型一樣，進入到2019款的傳祺GS3也以空間性為主要優勢，瞄準二三線城市的廣汽小型SUV，擁有4,350mm的車身長度，這已經在長安CS35 PLUS、哈弗H2面前取得數據優勢，而1,825mm的寬度也在這個細分領域裡扮演者領軍者的角色，這樣一來，我們最終獲得了一臺較為寬敞的小型車，儘管180cm以上的長腿歐巴，依舊在會它的後排感覺到一次侷促，可是不錯的長寬比例，卻其能夠更好地滿足三人乘坐需求。
高低配來看GS3，頂配11萬有道理
從配置上來講，這次廣汽傳祺將GS3的不同型號拉大了裝飾差距，這使得7.68萬起售的小車，最高配型號需要11.38萬元，這也是此次更新中，消費市場對GS3所關注的重點，我們就從這11.38萬元的型號來對比配置。
這臺235T自動尊貴版型號，並沒有像長安CS35 PLUS的頂配車那樣裝上全景影像，可是這塊8.0英寸液晶觸控屏上，已經能夠非常充分地展示倒車影像來提供輔助駕駛，而且從最開始的丐版，傳褀GS3就已經搭載上了駐車雷達，這也會讓其在泊車的表象上比同級對手更具優勢。
就現在所進行的車載系統測試來看，GS3所搭載的語音操控系統，也同樣可以完成對電動天窗的操作，祺智系統不論是語音識別精確度，還是實際的操作響應反饋，都比長安的那套智能車載系統要更加實用，至於說9.49萬的哈弗H2則不具備這樣的功能，同樣地，哈弗也沒有為之提供帶路況信息顯示的GPS導航系統與車聯網。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
簡單的凌雲格柵還是採用帶鏤空的橫條鍍鉻，由於2019款車型並不會改造外觀設計，這使得最入門的手動舒適版，還是在大燈的處理中，還是會顯得有些掉價，全鹵素光源並不能夠像大哥們一樣展示視覺亮點，可是相比於中高配車上的圓形霧燈，現在只提供裝飾作用的導流孔，反倒是令廣汽傳祺GS3看上去更加符合年輕消費者的審美愛好，巨大的下氣孔也將會在下壓力穩定性，以及發動機艙進氣方面起到積極的輔助作用。
不過，就像現款車型一樣，進入到2019款的傳祺GS3也以空間性為主要優勢，瞄準二三線城市的廣汽小型SUV，擁有4,350mm的車身長度，這已經在長安CS35 PLUS、哈弗H2面前取得數據優勢，而1,825mm的寬度也在這個細分領域裡扮演者領軍者的角色，這樣一來，我們最終獲得了一臺較為寬敞的小型車，儘管180cm以上的長腿歐巴，依舊在會它的後排感覺到一次侷促，可是不錯的長寬比例，卻其能夠更好地滿足三人乘坐需求。
高低配來看GS3，頂配11萬有道理
從配置上來講，這次廣汽傳祺將GS3的不同型號拉大了裝飾差距，這使得7.68萬起售的小車，最高配型號需要11.38萬元，這也是此次更新中，消費市場對GS3所關注的重點，我們就從這11.38萬元的型號來對比配置。
這臺235T自動尊貴版型號，並沒有像長安CS35 PLUS的頂配車那樣裝上全景影像，可是這塊8.0英寸液晶觸控屏上，已經能夠非常充分地展示倒車影像來提供輔助駕駛，而且從最開始的丐版，傳褀GS3就已經搭載上了駐車雷達，這也會讓其在泊車的表象上比同級對手更具優勢。
就現在所進行的車載系統測試來看，GS3所搭載的語音操控系統，也同樣可以完成對電動天窗的操作，祺智系統不論是語音識別精確度，還是實際的操作響應反饋，都比長安的那套智能車載系統要更加實用，至於說9.49萬的哈弗H2則不具備這樣的功能，同樣地，哈弗也沒有為之提供帶路況信息顯示的GPS導航系統與車聯網。
其實就是因為哈弗H2現款車型，最高配型號才9.49萬的起售價，這使得廣汽這次將傳褀GS3拉到11.38萬的高度，成為了消費市場對之嗤之以鼻的主要原因，近兩萬的價格差著實有些驚人，可是從小申這樣的分析來看，哈弗H2目前其實並沒有頂配車，9.49萬的雙離合智尚型僅為次高配，而且GS3在裝配工藝上也比哈弗H2表現得更好，這也將意味著新款GS3頂配，還是比9.5萬的哈弗H2高一個檔次。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
簡單的凌雲格柵還是採用帶鏤空的橫條鍍鉻，由於2019款車型並不會改造外觀設計，這使得最入門的手動舒適版，還是在大燈的處理中，還是會顯得有些掉價，全鹵素光源並不能夠像大哥們一樣展示視覺亮點，可是相比於中高配車上的圓形霧燈，現在只提供裝飾作用的導流孔，反倒是令廣汽傳祺GS3看上去更加符合年輕消費者的審美愛好，巨大的下氣孔也將會在下壓力穩定性，以及發動機艙進氣方面起到積極的輔助作用。
不過，就像現款車型一樣，進入到2019款的傳祺GS3也以空間性為主要優勢，瞄準二三線城市的廣汽小型SUV，擁有4,350mm的車身長度，這已經在長安CS35 PLUS、哈弗H2面前取得數據優勢，而1,825mm的寬度也在這個細分領域裡扮演者領軍者的角色，這樣一來，我們最終獲得了一臺較為寬敞的小型車，儘管180cm以上的長腿歐巴，依舊在會它的後排感覺到一次侷促，可是不錯的長寬比例，卻其能夠更好地滿足三人乘坐需求。
高低配來看GS3，頂配11萬有道理
從配置上來講，這次廣汽傳祺將GS3的不同型號拉大了裝飾差距，這使得7.68萬起售的小車，最高配型號需要11.38萬元，這也是此次更新中，消費市場對GS3所關注的重點，我們就從這11.38萬元的型號來對比配置。
這臺235T自動尊貴版型號，並沒有像長安CS35 PLUS的頂配車那樣裝上全景影像，可是這塊8.0英寸液晶觸控屏上，已經能夠非常充分地展示倒車影像來提供輔助駕駛，而且從最開始的丐版，傳褀GS3就已經搭載上了駐車雷達，這也會讓其在泊車的表象上比同級對手更具優勢。
就現在所進行的車載系統測試來看，GS3所搭載的語音操控系統，也同樣可以完成對電動天窗的操作，祺智系統不論是語音識別精確度，還是實際的操作響應反饋，都比長安的那套智能車載系統要更加實用，至於說9.49萬的哈弗H2則不具備這樣的功能，同樣地，哈弗也沒有為之提供帶路況信息顯示的GPS導航系統與車聯網。
其實就是因為哈弗H2現款車型，最高配型號才9.49萬的起售價，這使得廣汽這次將傳褀GS3拉到11.38萬的高度，成為了消費市場對之嗤之以鼻的主要原因，近兩萬的價格差著實有些驚人，可是從小申這樣的分析來看，哈弗H2目前其實並沒有頂配車，9.49萬的雙離合智尚型僅為次高配，而且GS3在裝配工藝上也比哈弗H2表現得更好，這也將意味著新款GS3頂配，還是比9.5萬的哈弗H2高一個檔次。
動力總成只剩亮點，新引擎看齊合資車
在進入最後的總結之前，傳褀GS3此次的動力總成也必須被提出來，因為廣汽提供的這臺1.5T四缸發動機，已經再一次為同級最高售價做出了充分迴應。
這臺1.5T渦輪機擁有163Ps的最大功率，這在同級別小型SUV市場中，僅僅比本田此次提供給改款繽智的1.5T略低，後者可是思域高功率發動機的失諧版本（低功率版本）；而在自主市場之中，且不說還沒有渦輪增壓的長安CS35 PLUS，即便是有渦輪增壓的哈弗H2、名爵ZS也遠低於傳祺的數據。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
簡單的凌雲格柵還是採用帶鏤空的橫條鍍鉻，由於2019款車型並不會改造外觀設計，這使得最入門的手動舒適版，還是在大燈的處理中，還是會顯得有些掉價，全鹵素光源並不能夠像大哥們一樣展示視覺亮點，可是相比於中高配車上的圓形霧燈，現在只提供裝飾作用的導流孔，反倒是令廣汽傳祺GS3看上去更加符合年輕消費者的審美愛好，巨大的下氣孔也將會在下壓力穩定性，以及發動機艙進氣方面起到積極的輔助作用。
不過，就像現款車型一樣，進入到2019款的傳祺GS3也以空間性為主要優勢，瞄準二三線城市的廣汽小型SUV，擁有4,350mm的車身長度，這已經在長安CS35 PLUS、哈弗H2面前取得數據優勢，而1,825mm的寬度也在這個細分領域裡扮演者領軍者的角色，這樣一來，我們最終獲得了一臺較為寬敞的小型車，儘管180cm以上的長腿歐巴，依舊在會它的後排感覺到一次侷促，可是不錯的長寬比例，卻其能夠更好地滿足三人乘坐需求。
高低配來看GS3，頂配11萬有道理
從配置上來講，這次廣汽傳祺將GS3的不同型號拉大了裝飾差距，這使得7.68萬起售的小車，最高配型號需要11.38萬元，這也是此次更新中，消費市場對GS3所關注的重點，我們就從這11.38萬元的型號來對比配置。
這臺235T自動尊貴版型號，並沒有像長安CS35 PLUS的頂配車那樣裝上全景影像，可是這塊8.0英寸液晶觸控屏上，已經能夠非常充分地展示倒車影像來提供輔助駕駛，而且從最開始的丐版，傳褀GS3就已經搭載上了駐車雷達，這也會讓其在泊車的表象上比同級對手更具優勢。
就現在所進行的車載系統測試來看，GS3所搭載的語音操控系統，也同樣可以完成對電動天窗的操作，祺智系統不論是語音識別精確度，還是實際的操作響應反饋，都比長安的那套智能車載系統要更加實用，至於說9.49萬的哈弗H2則不具備這樣的功能，同樣地，哈弗也沒有為之提供帶路況信息顯示的GPS導航系統與車聯網。
其實就是因為哈弗H2現款車型，最高配型號才9.49萬的起售價，這使得廣汽這次將傳褀GS3拉到11.38萬的高度，成為了消費市場對之嗤之以鼻的主要原因，近兩萬的價格差著實有些驚人，可是從小申這樣的分析來看，哈弗H2目前其實並沒有頂配車，9.49萬的雙離合智尚型僅為次高配，而且GS3在裝配工藝上也比哈弗H2表現得更好，這也將意味著新款GS3頂配，還是比9.5萬的哈弗H2高一個檔次。
動力總成只剩亮點，新引擎看齊合資車
在進入最後的總結之前，傳褀GS3此次的動力總成也必須被提出來，因為廣汽提供的這臺1.5T四缸發動機，已經再一次為同級最高售價做出了充分迴應。
這臺1.5T渦輪機擁有163Ps的最大功率，這在同級別小型SUV市場中，僅僅比本田此次提供給改款繽智的1.5T略低，後者可是思域高功率發動機的失諧版本（低功率版本）；而在自主市場之中，且不說還沒有渦輪增壓的長安CS35 PLUS，即便是有渦輪增壓的哈弗H2、名爵ZS也遠低於傳祺的數據。
油耗是瞄準家用市場的小型車，在市場之中的勝負手，由於更加註重動力輸出能力，這讓GS3的油耗非常接近8.0L/100km，這在哈弗H2面前是沒有明顯優勢的，不過，隨著更新的1.5T渦輪增壓四缸發動機入替，其5.9L/100km的註冊油耗，已經與搭載1.0T的名爵ZS齊平，這項數據將會是未來我們動態測試中期待與關注的重點。
不知不覺廣汽傳祺已經成為國產SUV市場的中堅力量，長安CS、傳褀GS以及榮威RX，這三個系列是最開始與哈弗爭市場的SUV，可是兩年的爭奪下來，傳褀GS4、長安CS75已經與哈弗H6漸行漸遠，而曾經三管齊下的廣汽傳祺SUV暢銷車，現在已經沒有一款能夠排進細分市場前三。當然，傳褀GS4與GS3這兩款入門型號，雖然擠不進一線，但好歹也算是熱門型號，而且就產品性價比來說，全家族定位最低的傳褀GS3仍舊是一個有趣的小傢伙。
“凌雲壯志”不僅是外觀，GS3空間令人滿意
不像定位在高端市場的GS7、GS8兩位大哥，傳褀GS3上看上去並沒有那麼大氣，簡單的格柵和保險槓，當然它更加符合當下年輕人的審美需求，不過就像整個家族的凌雲設計風格，它並沒有像名爵ZS這些車型一樣投機取巧，而是將成熟穩重的基因牢牢鑲嵌在每一個細節中，它看上去很像是國產領域的本田繽智，在尋求運動化細節的同時，又將整個車頭捏合成一個相對飽滿而成熟的區間。
簡單的凌雲格柵還是採用帶鏤空的橫條鍍鉻，由於2019款車型並不會改造外觀設計，這使得最入門的手動舒適版，還是在大燈的處理中，還是會顯得有些掉價，全鹵素光源並不能夠像大哥們一樣展示視覺亮點，可是相比於中高配車上的圓形霧燈，現在只提供裝飾作用的導流孔，反倒是令廣汽傳祺GS3看上去更加符合年輕消費者的審美愛好，巨大的下氣孔也將會在下壓力穩定性，以及發動機艙進氣方面起到積極的輔助作用。
不過，就像現款車型一樣，進入到2019款的傳祺GS3也以空間性為主要優勢，瞄準二三線城市的廣汽小型SUV，擁有4,350mm的車身長度，這已經在長安CS35 PLUS、哈弗H2面前取得數據優勢，而1,825mm的寬度也在這個細分領域裡扮演者領軍者的角色，這樣一來，我們最終獲得了一臺較為寬敞的小型車，儘管180cm以上的長腿歐巴，依舊在會它的後排感覺到一次侷促，可是不錯的長寬比例，卻其能夠更好地滿足三人乘坐需求。
高低配來看GS3，頂配11萬有道理
從配置上來講，這次廣汽傳祺將GS3的不同型號拉大了裝飾差距，這使得7.68萬起售的小車，最高配型號需要11.38萬元，這也是此次更新中，消費市場對GS3所關注的重點，我們就從這11.38萬元的型號來對比配置。
這臺235T自動尊貴版型號，並沒有像長安CS35 PLUS的頂配車那樣裝上全景影像，可是這塊8.0英寸液晶觸控屏上，已經能夠非常充分地展示倒車影像來提供輔助駕駛，而且從最開始的丐版，傳褀GS3就已經搭載上了駐車雷達，這也會讓其在泊車的表象上比同級對手更具優勢。
就現在所進行的車載系統測試來看，GS3所搭載的語音操控系統，也同樣可以完成對電動天窗的操作，祺智系統不論是語音識別精確度，還是實際的操作響應反饋，都比長安的那套智能車載系統要更加實用，至於說9.49萬的哈弗H2則不具備這樣的功能，同樣地，哈弗也沒有為之提供帶路況信息顯示的GPS導航系統與車聯網。
其實就是因為哈弗H2現款車型，最高配型號才9.49萬的起售價，這使得廣汽這次將傳褀GS3拉到11.38萬的高度，成為了消費市場對之嗤之以鼻的主要原因，近兩萬的價格差著實有些驚人，可是從小申這樣的分析來看，哈弗H2目前其實並沒有頂配車，9.49萬的雙離合智尚型僅為次高配，而且GS3在裝配工藝上也比哈弗H2表現得更好，這也將意味著新款GS3頂配，還是比9.5萬的哈弗H2高一個檔次。
動力總成只剩亮點，新引擎看齊合資車
在進入最後的總結之前，傳褀GS3此次的動力總成也必須被提出來，因為廣汽提供的這臺1.5T四缸發動機，已經再一次為同級最高售價做出了充分迴應。
這臺1.5T渦輪機擁有163Ps的最大功率，這在同級別小型SUV市場中，僅僅比本田此次提供給改款繽智的1.5T略低，後者可是思域高功率發動機的失諧版本（低功率版本）；而在自主市場之中，且不說還沒有渦輪增壓的長安CS35 PLUS，即便是有渦輪增壓的哈弗H2、名爵ZS也遠低於傳祺的數據。
油耗是瞄準家用市場的小型車，在市場之中的勝負手，由於更加註重動力輸出能力，這讓GS3的油耗非常接近8.0L/100km，這在哈弗H2面前是沒有明顯優勢的，不過，隨著更新的1.5T渦輪增壓四缸發動機入替，其5.9L/100km的註冊油耗，已經與搭載1.0T的名爵ZS齊平，這項數據將會是未來我們動態測試中期待與關注的重點。
小申評述：
要說這次的廣汽傳祺在GS3上有點飄？小申並不會這麼認為，儘管在車載技術上，這次GS3並沒有提供像吉利那樣的越級配置，可是充足的動能以及高效的燃油經濟性，GS3 235T直接以相同的價格，替代了現款的200T型號，它的動力效率已經高於H2、CS35 PLUS等直接對手，而且在實際的頂配縱向對比中，現在到來的尊貴版其實還有了3000元的價格下調，這樣來看，傳褀GS3真的沒有飄。
本文所用內飾配圖為“2017款廣汽傳祺GS3 200T 自動精英版”
本文所用外觀配圖為“2017款廣汽傳祺GS3 150N 手動舒適版”
責任編輯：申九五