'1.4T+6AT配前後獨懸，捷達SUV新車18日公佈預售價，這車能爆款？'
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
JETTA捷達品牌其實並不是國內第一個吃螃蟹的人，早在2008年廣汽本田就推出了旗下子品牌——理念，不過最終以失敗而告終，2018年官方甚至未公佈其銷量數據。但在捷達品牌三款新車的首發亮相上，其中一款轎車VA3與老款捷達（已停產）屬於一脈相承，如果從研發成本和時間等方面來考量，VA3無疑是最佳選擇，但此前理念品牌的失利，也印證了消費者並不會隨隨便便就此買賬。
因此VS5作為JETTA捷達品牌的首款車型，出自大眾MQB-A1平臺打造的新車，遠比“新瓶老酒”的做法更易獲得市場認可。
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
JETTA捷達品牌其實並不是國內第一個吃螃蟹的人，早在2008年廣汽本田就推出了旗下子品牌——理念，不過最終以失敗而告終，2018年官方甚至未公佈其銷量數據。但在捷達品牌三款新車的首發亮相上，其中一款轎車VA3與老款捷達（已停產）屬於一脈相承，如果從研發成本和時間等方面來考量，VA3無疑是最佳選擇，但此前理念品牌的失利，也印證了消費者並不會隨隨便便就此買賬。
因此VS5作為JETTA捷達品牌的首款車型，出自大眾MQB-A1平臺打造的新車，遠比“新瓶老酒”的做法更易獲得市場認可。
無論VA3、VS5還是VS7，“V”的含義就是“Volkswagen”，這也說明了捷達品牌對於大眾的歸屬感。而從VS5身上依然可以找到大眾的家族設計脈絡，包括髮動機艙蓋、車身腰線、輪拱造型、裙邊（防擦板）、車尾造型等，幾乎與西雅特Ateca如出一轍。不過VS5也有自我獨道的一面。新車的六邊形進氣格柵採用了點陣式鍍鉻設計，並與LED大燈相連，以此表達不怒自威的氣場。
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
JETTA捷達品牌其實並不是國內第一個吃螃蟹的人，早在2008年廣汽本田就推出了旗下子品牌——理念，不過最終以失敗而告終，2018年官方甚至未公佈其銷量數據。但在捷達品牌三款新車的首發亮相上，其中一款轎車VA3與老款捷達（已停產）屬於一脈相承，如果從研發成本和時間等方面來考量，VA3無疑是最佳選擇，但此前理念品牌的失利，也印證了消費者並不會隨隨便便就此買賬。
因此VS5作為JETTA捷達品牌的首款車型，出自大眾MQB-A1平臺打造的新車，遠比“新瓶老酒”的做法更易獲得市場認可。
無論VA3、VS5還是VS7，“V”的含義就是“Volkswagen”，這也說明了捷達品牌對於大眾的歸屬感。而從VS5身上依然可以找到大眾的家族設計脈絡，包括髮動機艙蓋、車身腰線、輪拱造型、裙邊（防擦板）、車尾造型等，幾乎與西雅特Ateca如出一轍。不過VS5也有自我獨道的一面。新車的六邊形進氣格柵採用了點陣式鍍鉻設計，並與LED大燈相連，以此表達不怒自威的氣場。
JETTA VS5的整車三圍4419x1841x1616mm，軸距2630mm，比T-ROC探歌軸距短了50mm，不難理解或是為了給未來的VS7讓步。在這般尺寸基礎下，新車後排腿部空間2拳左右，頭部空間更充裕，相信能給後排乘客帶來不錯的乘用舒適性。此外，後備箱基礎容積482升，且後排座椅支持4/6分割放倒，進而能獲得更大的裝載能力。
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
JETTA捷達品牌其實並不是國內第一個吃螃蟹的人，早在2008年廣汽本田就推出了旗下子品牌——理念，不過最終以失敗而告終，2018年官方甚至未公佈其銷量數據。但在捷達品牌三款新車的首發亮相上，其中一款轎車VA3與老款捷達（已停產）屬於一脈相承，如果從研發成本和時間等方面來考量，VA3無疑是最佳選擇，但此前理念品牌的失利，也印證了消費者並不會隨隨便便就此買賬。
因此VS5作為JETTA捷達品牌的首款車型，出自大眾MQB-A1平臺打造的新車，遠比“新瓶老酒”的做法更易獲得市場認可。
無論VA3、VS5還是VS7，“V”的含義就是“Volkswagen”，這也說明了捷達品牌對於大眾的歸屬感。而從VS5身上依然可以找到大眾的家族設計脈絡，包括髮動機艙蓋、車身腰線、輪拱造型、裙邊（防擦板）、車尾造型等，幾乎與西雅特Ateca如出一轍。不過VS5也有自我獨道的一面。新車的六邊形進氣格柵採用了點陣式鍍鉻設計，並與LED大燈相連，以此表達不怒自威的氣場。
JETTA VS5的整車三圍4419x1841x1616mm，軸距2630mm，比T-ROC探歌軸距短了50mm，不難理解或是為了給未來的VS7讓步。在這般尺寸基礎下，新車後排腿部空間2拳左右，頭部空間更充裕，相信能給後排乘客帶來不錯的乘用舒適性。此外，後備箱基礎容積482升，且後排座椅支持4/6分割放倒，進而能獲得更大的裝載能力。
雖然受制於廉價品牌的成本考量，捷達VS5的座艙並不會出現太多豪華用料，但設計師卻通過鋼琴烤漆及與進氣格柵呼應的壓花燙印紋理來盡力提升檔次感，同時8英寸中控屏也首次出現在捷達上，內置CarPlay映射、WeLink等互聯功能。此外，新車還配備了ACC 3.0自適應巡航、前部輔助、疲勞監測、高清倒車影像等駕駛輔助系統，對於這樣一款廉價的大眾神車，這些裝配還算是誠意滿滿。
▲ 1.4T+6AT動力組合
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
JETTA捷達品牌其實並不是國內第一個吃螃蟹的人，早在2008年廣汽本田就推出了旗下子品牌——理念，不過最終以失敗而告終，2018年官方甚至未公佈其銷量數據。但在捷達品牌三款新車的首發亮相上，其中一款轎車VA3與老款捷達（已停產）屬於一脈相承，如果從研發成本和時間等方面來考量，VA3無疑是最佳選擇，但此前理念品牌的失利，也印證了消費者並不會隨隨便便就此買賬。
因此VS5作為JETTA捷達品牌的首款車型，出自大眾MQB-A1平臺打造的新車，遠比“新瓶老酒”的做法更易獲得市場認可。
無論VA3、VS5還是VS7，“V”的含義就是“Volkswagen”，這也說明了捷達品牌對於大眾的歸屬感。而從VS5身上依然可以找到大眾的家族設計脈絡，包括髮動機艙蓋、車身腰線、輪拱造型、裙邊（防擦板）、車尾造型等，幾乎與西雅特Ateca如出一轍。不過VS5也有自我獨道的一面。新車的六邊形進氣格柵採用了點陣式鍍鉻設計，並與LED大燈相連，以此表達不怒自威的氣場。
JETTA VS5的整車三圍4419x1841x1616mm，軸距2630mm，比T-ROC探歌軸距短了50mm，不難理解或是為了給未來的VS7讓步。在這般尺寸基礎下，新車後排腿部空間2拳左右，頭部空間更充裕，相信能給後排乘客帶來不錯的乘用舒適性。此外，後備箱基礎容積482升，且後排座椅支持4/6分割放倒，進而能獲得更大的裝載能力。
雖然受制於廉價品牌的成本考量，捷達VS5的座艙並不會出現太多豪華用料，但設計師卻通過鋼琴烤漆及與進氣格柵呼應的壓花燙印紋理來盡力提升檔次感，同時8英寸中控屏也首次出現在捷達上，內置CarPlay映射、WeLink等互聯功能。此外，新車還配備了ACC 3.0自適應巡航、前部輔助、疲勞監測、高清倒車影像等駕駛輔助系統，對於這樣一款廉價的大眾神車，這些裝配還算是誠意滿滿。
▲ 1.4T+6AT動力組合
基於大眾MQB-A1平臺打造的捷達VS5，與大眾有著高度的技術與零部件通用性，同時EA211系列1.4TSI渦輪增壓發動機也首次出現在了一輛捷達上，尤其是一汽-大眾並未將低功率版本應用到新車上，而是直接使用了“280TSI”的高功率發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，這對於一款城市型SUV來說已然足夠了。
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
JETTA捷達品牌其實並不是國內第一個吃螃蟹的人，早在2008年廣汽本田就推出了旗下子品牌——理念，不過最終以失敗而告終，2018年官方甚至未公佈其銷量數據。但在捷達品牌三款新車的首發亮相上，其中一款轎車VA3與老款捷達（已停產）屬於一脈相承，如果從研發成本和時間等方面來考量，VA3無疑是最佳選擇，但此前理念品牌的失利，也印證了消費者並不會隨隨便便就此買賬。
因此VS5作為JETTA捷達品牌的首款車型，出自大眾MQB-A1平臺打造的新車，遠比“新瓶老酒”的做法更易獲得市場認可。
無論VA3、VS5還是VS7，“V”的含義就是“Volkswagen”，這也說明了捷達品牌對於大眾的歸屬感。而從VS5身上依然可以找到大眾的家族設計脈絡，包括髮動機艙蓋、車身腰線、輪拱造型、裙邊（防擦板）、車尾造型等，幾乎與西雅特Ateca如出一轍。不過VS5也有自我獨道的一面。新車的六邊形進氣格柵採用了點陣式鍍鉻設計，並與LED大燈相連，以此表達不怒自威的氣場。
JETTA VS5的整車三圍4419x1841x1616mm，軸距2630mm，比T-ROC探歌軸距短了50mm，不難理解或是為了給未來的VS7讓步。在這般尺寸基礎下，新車後排腿部空間2拳左右，頭部空間更充裕，相信能給後排乘客帶來不錯的乘用舒適性。此外，後備箱基礎容積482升，且後排座椅支持4/6分割放倒，進而能獲得更大的裝載能力。
雖然受制於廉價品牌的成本考量，捷達VS5的座艙並不會出現太多豪華用料，但設計師卻通過鋼琴烤漆及與進氣格柵呼應的壓花燙印紋理來盡力提升檔次感，同時8英寸中控屏也首次出現在捷達上，內置CarPlay映射、WeLink等互聯功能。此外，新車還配備了ACC 3.0自適應巡航、前部輔助、疲勞監測、高清倒車影像等駕駛輔助系統，對於這樣一款廉價的大眾神車，這些裝配還算是誠意滿滿。
▲ 1.4T+6AT動力組合
基於大眾MQB-A1平臺打造的捷達VS5，與大眾有著高度的技術與零部件通用性，同時EA211系列1.4TSI渦輪增壓發動機也首次出現在了一輛捷達上，尤其是一汽-大眾並未將低功率版本應用到新車上，而是直接使用了“280TSI”的高功率發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，這對於一款城市型SUV來說已然足夠了。
值得一提的是，捷達VS5並未採用大眾DSG雙離合器變速箱，而匹配了一臺更成熟更可靠的6AT手自一體變速箱，很多老車主對這款變速箱的皮實耐用讚不絕口，這與JETTA配合起來可以說相得益彰。
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
JETTA捷達品牌其實並不是國內第一個吃螃蟹的人，早在2008年廣汽本田就推出了旗下子品牌——理念，不過最終以失敗而告終，2018年官方甚至未公佈其銷量數據。但在捷達品牌三款新車的首發亮相上，其中一款轎車VA3與老款捷達（已停產）屬於一脈相承，如果從研發成本和時間等方面來考量，VA3無疑是最佳選擇，但此前理念品牌的失利，也印證了消費者並不會隨隨便便就此買賬。
因此VS5作為JETTA捷達品牌的首款車型，出自大眾MQB-A1平臺打造的新車，遠比“新瓶老酒”的做法更易獲得市場認可。
無論VA3、VS5還是VS7，“V”的含義就是“Volkswagen”，這也說明了捷達品牌對於大眾的歸屬感。而從VS5身上依然可以找到大眾的家族設計脈絡，包括髮動機艙蓋、車身腰線、輪拱造型、裙邊（防擦板）、車尾造型等，幾乎與西雅特Ateca如出一轍。不過VS5也有自我獨道的一面。新車的六邊形進氣格柵採用了點陣式鍍鉻設計，並與LED大燈相連，以此表達不怒自威的氣場。
JETTA VS5的整車三圍4419x1841x1616mm，軸距2630mm，比T-ROC探歌軸距短了50mm，不難理解或是為了給未來的VS7讓步。在這般尺寸基礎下，新車後排腿部空間2拳左右，頭部空間更充裕，相信能給後排乘客帶來不錯的乘用舒適性。此外，後備箱基礎容積482升，且後排座椅支持4/6分割放倒，進而能獲得更大的裝載能力。
雖然受制於廉價品牌的成本考量，捷達VS5的座艙並不會出現太多豪華用料，但設計師卻通過鋼琴烤漆及與進氣格柵呼應的壓花燙印紋理來盡力提升檔次感，同時8英寸中控屏也首次出現在捷達上，內置CarPlay映射、WeLink等互聯功能。此外，新車還配備了ACC 3.0自適應巡航、前部輔助、疲勞監測、高清倒車影像等駕駛輔助系統，對於這樣一款廉價的大眾神車，這些裝配還算是誠意滿滿。
▲ 1.4T+6AT動力組合
基於大眾MQB-A1平臺打造的捷達VS5，與大眾有著高度的技術與零部件通用性，同時EA211系列1.4TSI渦輪增壓發動機也首次出現在了一輛捷達上，尤其是一汽-大眾並未將低功率版本應用到新車上，而是直接使用了“280TSI”的高功率發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，這對於一款城市型SUV來說已然足夠了。
值得一提的是，捷達VS5並未採用大眾DSG雙離合器變速箱，而匹配了一臺更成熟更可靠的6AT手自一體變速箱，很多老車主對這款變速箱的皮實耐用讚不絕口，這與JETTA配合起來可以說相得益彰。
新車底盤採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，無論是“心理”層面還是體感舒適度，相信該底盤結構都會有不錯的動態表現。
《我有車》原創新車報道：說到大眾捷達，相信很多人都有著深厚的情感，憑藉源自德國的品質口碑、皮實耐用等特點，哪怕廉頗特別老矣，依然征服了無數的家庭用戶，時至今日捷達車主已有近420萬，絕對是經典家用車的代表車型之一。如今，一汽-大眾對捷達再次昇華，使之一躍成為大眾汽車旗下的全新子品牌，捷達就此拉開了嶄新篇章。
今年3月22日，一汽-大眾成都分公司、德國大眾旗下獨立子品牌——JETTA捷達，在中國首發了VA3、VS5以及VS7三款車型，前者是轎車，後兩者是SUV車型。JETTA捷達品牌的首款車型是VS5，將於今年9月份正式上市，新車已於7月12日正式下線，並將於7月18日公佈預售價格，那麼這款全新的緊湊型SUV能否打響品牌第一槍呢？
▲ JETTA是一款怎樣的品牌？
當JETTA捷達品牌在德國狼堡大眾集團總部首次公佈品牌LOGO時，代表著捷達將由一款車型上升到獨立子品牌，這不僅體現了近三十年來中德合作關係，更代表了它將擁有一脈相承的大眾品質基因。對此，大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯博士在捷達品牌全球發佈會上做出瞭如下解讀，“在狼堡，龐大的隊伍及資源服務於JETTA捷達品牌。捷達品牌的成立是大眾集團進一步迎合消費者的又一舉措。”
“成為中國首次購車用戶的標杆選擇”是JETTA捷達品牌的未來願景，用戶人群瞄準注重品質、理性務實的年輕人。面對這樣的消費群體，顯然PQ25、PQ34、PQ35等老平臺拉皮的做法已然行不通，因為年輕人更懂車且更追求個性思維。因此，一款擁有大眾先進技術背書、務實性價比，並以此幫助消費者輕鬆邁入大眾“神車”大門的品牌自此落地，同時也是大眾集團在華30年來對於中國消費者的深刻解讀。
另一方面，在以吉利為首的自主品牌技術實力和品牌力不斷增強，領克、WEY等高端品牌不斷挑戰合資市場的時候，JETTA捷達品牌在大眾和自主品牌之間樹立起新的圍牆，可以用更低廉的價格與自主品牌正面對標。此外，當大眾願意下放更多新技術，不通過犧牲產品品質去實現低價優勢，除了表達大眾品牌對中國消費者的態度，同時也給其它合資品牌在華樹立了新標杆。
▲ 為什麼是VS5首發？它有多猛！
JETTA捷達品牌其實並不是國內第一個吃螃蟹的人，早在2008年廣汽本田就推出了旗下子品牌——理念，不過最終以失敗而告終，2018年官方甚至未公佈其銷量數據。但在捷達品牌三款新車的首發亮相上，其中一款轎車VA3與老款捷達（已停產）屬於一脈相承，如果從研發成本和時間等方面來考量，VA3無疑是最佳選擇，但此前理念品牌的失利，也印證了消費者並不會隨隨便便就此買賬。
因此VS5作為JETTA捷達品牌的首款車型，出自大眾MQB-A1平臺打造的新車，遠比“新瓶老酒”的做法更易獲得市場認可。
無論VA3、VS5還是VS7，“V”的含義就是“Volkswagen”，這也說明了捷達品牌對於大眾的歸屬感。而從VS5身上依然可以找到大眾的家族設計脈絡，包括髮動機艙蓋、車身腰線、輪拱造型、裙邊（防擦板）、車尾造型等，幾乎與西雅特Ateca如出一轍。不過VS5也有自我獨道的一面。新車的六邊形進氣格柵採用了點陣式鍍鉻設計，並與LED大燈相連，以此表達不怒自威的氣場。
JETTA VS5的整車三圍4419x1841x1616mm，軸距2630mm，比T-ROC探歌軸距短了50mm，不難理解或是為了給未來的VS7讓步。在這般尺寸基礎下，新車後排腿部空間2拳左右，頭部空間更充裕，相信能給後排乘客帶來不錯的乘用舒適性。此外，後備箱基礎容積482升，且後排座椅支持4/6分割放倒，進而能獲得更大的裝載能力。
雖然受制於廉價品牌的成本考量，捷達VS5的座艙並不會出現太多豪華用料，但設計師卻通過鋼琴烤漆及與進氣格柵呼應的壓花燙印紋理來盡力提升檔次感，同時8英寸中控屏也首次出現在捷達上，內置CarPlay映射、WeLink等互聯功能。此外，新車還配備了ACC 3.0自適應巡航、前部輔助、疲勞監測、高清倒車影像等駕駛輔助系統，對於這樣一款廉價的大眾神車，這些裝配還算是誠意滿滿。
▲ 1.4T+6AT動力組合
基於大眾MQB-A1平臺打造的捷達VS5，與大眾有著高度的技術與零部件通用性，同時EA211系列1.4TSI渦輪增壓發動機也首次出現在了一輛捷達上，尤其是一汽-大眾並未將低功率版本應用到新車上，而是直接使用了“280TSI”的高功率發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，這對於一款城市型SUV來說已然足夠了。
值得一提的是，捷達VS5並未採用大眾DSG雙離合器變速箱，而匹配了一臺更成熟更可靠的6AT手自一體變速箱，很多老車主對這款變速箱的皮實耐用讚不絕口，這與JETTA配合起來可以說相得益彰。
新車底盤採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，無論是“心理”層面還是體感舒適度，相信該底盤結構都會有不錯的動態表現。
《我有車》總結：從VS5身上，我們能感受到大眾集團為提升JETTA品牌形象、爭奪年輕化市場所流露出的誠意，包括前後獨立懸架、1.4T+6AT動力組合、ACC自適應巡航等配置的加入，以此塑造出更強產品力，再加上一汽-大眾的金子招牌和捷達皮實耐用的口碑，這就是新車打響第一槍的底氣，也為其它合資品牌樹立了全新風向標。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！