不知道大家注意到沒有，雖然近一年以來SUV市場依舊火爆，各大廠商也在不斷鋪滿他們的SUV產品線。但同樣脫胎自SUV領域的轎跑SUV車型，卻少有人問津。目前，這一市場主要有寶馬的X系列，以及奔馳GL系列供選擇，屬於小眾的個性車。然而最近，自主品牌也開始涉足這一小眾市場。
前段時間長安CS85 COUPE的亮相可以說驚豔到了很多人，俘獲了不少年輕消費者的心，畢竟不多見的前衛造型給人的視覺衝擊確實很強。不過由於它和寶馬X6太過相似也受到了不少人的吐槽。
無獨有偶，吉利在2019年剛過沒幾天就正式公佈了其全新轎跑SUV的官方預告圖，內部代號為FY11。值得一提的是，新車將基於吉利和沃爾沃合作開發的CMA模塊化架構打造，要知道這可是此架構下第一款掛著吉利標的車型。而且該平臺此前誕生的車型有沃爾沃XC40、領克01、領克02以及領克03這幾款中高端精品之作。顯然，吉利在FY11上下了血本。
目前官方只公佈了預告圖，所以新車的信息還比較少，不過我們根據申報圖和諜照也能有一定了解。首先在命名方面這款車可能叫的名字有：鋒越、歌越、皓越、勁越、朗越、星越、智越，至於最終會採用哪個還不得而知。
既然是“越”字輩的成員，那在整體設計語言上也就可以略微參考下繽越。家族式漣漪式前中網不用多說，保險槓下方的擾流板以及大面積黑色組件突出了極強的運動感，另外還裝配了全新造型的LED大燈組。
如果說車頭還有吉利其它車型的影子，那麼車側和車尾可就新鮮感十足了，流暢的車頂線條從B柱之前就開始下滑，和尾箱上方的小鴨尾連為一體。同時尾部的雙出排氣和銀色擾流板也彰顯了其運動化的定位，而且尾部用吉利的英文標識替代了之前的圖案logo，通過鍍鉻條貫穿，提升質感。
車身尺寸方面，FY11的長寬高分別為4605×1878×1643mm，軸距2700mm。雖然在整體尺寸並不佔優，而且與長安CS85 COUPE也有一定差距，不過鑑於它的定位來看，尺寸以及空間並不是關注的重點，自然對整車產品力的影響不大。
內飾部分官方還未公佈，但是由諜照來看，新車在質感方面相比吉利之前的車型均有所提高，可以說是邁上了新的臺階。黑色和棕色的搭配顯得豪華感十足，液晶儀表盤和中控屏幕相連，再加上金屬拉絲面板和平底式方向盤，可謂科技、運動、高檔感兼備。
FY11在動力總成方面有著很大亮點，全系一共提供三種動力可選。首先是和博瑞GE相同的MHEV輕度混動版——1.5T發動機搭配一套48V輕混系統，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米；其次是來自沃爾沃的2.0TD T5發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛·米，而且可滿足國六B標準；另外還有一款插電式混動版，搭載由1.5T發動機、電動機、電池組成的插電式混動系統。
綜合來看，無論是全新的設計語言，還是來自聯合開發的平臺架構，亦或是搭載著領克和沃爾沃同款的動力總成，都印證了吉利FY11不凡的出身和優秀的產品力。可以說在這一款車型上，吉利做到了傾盡全力。然而，像FY11這樣的轎跑SUV，對於銷量的提升幾乎起不到什麼作用，那為何還要大費周章的推廣呢？
拿最悠久的汽車品牌——梅賽德斯奔馳來說，它的各個車型幾乎散佈到了每一個細分市場。即便有許多不走量的車型，但無可厚非這是一種技術水平和造車實力的彰顯，也是一個國際大廠應該達到的地步。雖然吉利與真正的國際廠商還有一定距離，但不斷推出各類新車型、提升品牌形象正是它發展的目標，2018年全年銷量突破150萬輛也是一個很好的佐證。
由於以往只有一些豪華品牌才會涉及轎跑SUV領域，所以人們會感覺這個細分市場相比傳統車型會高大上很多。而且隨著人們消費水平的提高，國產車本身的品質也有了很大改進和提升。而轎跑SUV在自主品牌市場中還屬於“新生兒”，有助於進一步提升吉利的品牌形象。這麼看來，吉利把“好鋼”用在轎跑SUV的“刀刃”上，既能提升形象，又能避免和領克、沃爾沃搶銷量，可謂兩全其美。
最後我們回到FY11上，強大的硬件配置加上帥氣的外觀設計著實令人讚歎，作為自主品牌最早一批進入這個市場的選手，其優勢顯而易見。售價方面，不久前CS85 COUPE 給出14.99萬元的預售價，參考這個價格，你覺得吉利這款轎跑SUV會定價多少呢？
關注「車域無疆」，回覆關鍵詞「車型庫」就可以查看更多車型評價。老司機，等你來玩哦。
相關推薦
