北京汽車 紳寶D80

銷量：1輛

和博越一樣同樣定位於中型車，北汽紳寶的D80的命運卻不像博越那樣銷售火爆。20多萬的起步價，為什麼不價錢買一輛低配3系或老款A4？

北京汽車 紳寶D80(EH)

銷量：3輛

基於D80車型打造的純電動車，補貼後的售價還接近30萬，不受待見也是正常的。

北京汽車 紳寶D50

銷量：8輛

車型的外觀可能沒有被年輕一代所接受，而且7-9萬之間這個價位已經可以買到很多不錯的合資車或者自主品牌。

在眾多自主品牌銷量突圍的情況下，北汽紳寶今年上半年累計銷量為5.27萬臺，同比下跌超50%。但另一方面，根據最新數據顯示，今年1-7月，吉利累計售車621,731輛，較去年同期增長約89%。

不對比就沒有傷害，如此大的反差背後當然有多種因素的綜合。但反觀2016年，1-12月北汽紳寶實現銷量224500臺，以同比增長87%優異成績超額完成全年銷量目標。對於一個擁有十餘款車型的品牌，僅僅只是半年時間，曾經強勢的銷量與現在的慘淡形成鮮明對比。究竟是什麼原因，導致了北汽紳寶當前的困境？

對於一間車企來說，銷量低了無非有很重要的兩點沒做好，一是車型質量，二是車企的服務質量。對於北汽紳寶來說，首先讓人嗤之以鼻的就是服務態度。

不知道各位讀者是否記得7月1日在汽車圈發生了一件大事，那就是《汽車銷售管理辦法》正式實施，這個《辦法》裡邊很多的條文就限定了4S店的各類不合理的規定，例如加價提車、加裝裝潢、強制店內購買保險等等。

就在《辦法》實施了不到一個星期裡，汽車投訴網就收到了關於北汽紳寶4S店違反《辦法》的投訴，具體內容就是來自北京市的張先生準備購買一輛紳寶X55，但在付款的時候卻被告知要強制店內上保，否則無法銷售車輛。

其實這個案例不用多想，一看就知道違反了《辦法》裡的第十四條，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商。

可能是北汽紳寶4S店還沒意識到這個《辦法》的懲罰，違反了該條例的，需要由縣級以上地方商務主管部門責令改正，並可給予警告或3萬元以下罰款。

所以在我個人眼裡看來，3萬元可能對於廠商來說並不算多，但對於一間4S店來說，這就不一樣，按目前北汽紳寶車價來推算，賣一輛車的利潤可能遠不及3萬元，要是真的罰起來，4S店是否真的能承受得了？

但面對著這個對於4S店來說還算苛刻的罰款，北汽紳寶4S店似乎還是我行我素，但其實別忘了，4S店有很大一部份都代表著廠商的，正所謂上樑不正下樑歪，從一定程度上都能反映出目前北汽紳寶對車主態度，最明顯的莫過於前段時間X65的召回門事件。

質量不過關

北汽紳寶在2016年銷量確實高，是因為消費者對紳寶新推出的車型感興趣，但車輛購買回來後卻發現，可靠性令人失望，特別是X65鬧得沸沸揚揚的發動機抖動以及失速的問題，更讓消費者對這個品牌感到失望，銷量下降也是自然而然的事情了。

那麼營銷和形象方面呢？

北汽紳寶的營銷方面就更慘了，誰代言就前途禁燬，連奧斯卡影帝都能因為代言了北汽紳寶而成為逐漸成為了爛片王。它北汽紳寶贊助的項目，不是看了節目忘了紳寶，就是一次合作後，再也不敢與北汽紳寶合作了。

在北汽紳寶邀請凱奇代言之初，還宣稱欲將產品植入好萊塢大片當中，可惜代言人都被拖累了，更沒有大片敢讓紳寶現身拉低票房了。這堪稱是北汽紳寶營銷方面的最大敗筆，從此紳寶和凱奇的聯繫與宣傳就逐漸被淡忘，越來越多的消費者質量投訴成為這個品牌被曝光的原因。

紳寶銷量不好，不僅僅是車輛本身的問題，這是長久以來遺留下來的情況。紳寶從早期就沒有獲得核心技術，只是，現在在市場整體狀況遇冷之下，暴露出了缺點。我們不能說一輛車賣的好，就高估車企的營銷能力，車賣的不好，就著力吐槽產品質量。

北汽紳寶銷量下降，似乎除了自身車型質量以及服務影響之下，新的管理辦法貌似也在“推波助瀾”，所以對於北汽紳寶來說，還是好好的遵守規定為妙吧。對於北汽紳寶的發展前景，不少業內人都曾認為，如果沒有品牌和產品本質的革新和提升，不去著力提升產品辨識度和口碑影響力，市場銷售情況是很難得到改善的。而這些升級工作，又需要時間去籌備和調整，這對於想加快研發和技術體系進展的北汽紳寶而言是個很大的難關。