從多品牌混戰到聚焦同一品牌，北汽自主乘用車戰略在思維和打法上持續升級。

文｜郭文靜

圖｜來源網絡

改變是為了更好的開始，這句話足以概括北汽自主乘用車這一次的重新出發。

7月4日，北京汽車智達X3在京正式開啟預售，然而除了現場亮相的新車本身，更值得注意的是這款車的官方命名中不再有『紳寶』二字，logo也從熟悉的『北』字圖形標誌換成了『BEIJING』的漢語拼音。

而在此前推向市場的北汽紳寶智道和智行兩款全新車中，紳寶品牌名稱和車輛尾部的品牌英文名『SENOVA』並未去掉。接近北汽集團的消息人士告訴車壹條，紳寶從新車品牌名稱中『淡出』背後，是北汽要在自主乘用車運營和品牌管理上下一盤大棋。

聚焦『北京』牌，自主『大一統』？

雖然在此之前，坊間關於北汽即將放棄『紳寶』品牌的傳言引起了廣泛關注，甚至有未經證實的消息稱，北汽還將推出比原有的紳寶品牌定位更高的高端自主品牌。但車壹條從有關方面瞭解到的信息是，北汽短期內並無推出全新高端品牌的計劃，但統一旗下新能源、燃油車和越野車三大板塊的品牌名稱早已提上日程。

關於紳寶品牌的去留，5月28日北京汽車發佈的官方聲明稱，北汽紳寶品牌會繼續存在而且不會停售，雖然北汽集團正在籌劃啟動部分車型的品牌標識更新，但現在仍停留在燃油車和新能源車的網絡融合階段，至於全新的高端品牌則是長線規劃，預計會和下一代中高端車型一起出現。

另據接近北汽集團的消息人士向車壹條透露，『紳寶』短期內還將和BEIJING北京牌燃油車並存銷售。但中長期看肯定要『淡出』了，不過這個『退』是為了迴歸『北京』品牌統一管理，是北京汽車自主業務重新梳理、重回主流的戰略性調整。

而近期北京汽車智達X3的發佈及預售，並啟用全新品牌logo標誌『BEIJING』，就是紳寶即將逐步淡出市場的例證之一。如果考慮當下正在推進過程中的到北汽新能源和北汽股份的架構整合，以及北汽越野主打的『BJ』系列，北汽自主乘用車全系產品都大一統到『北京』牌下面，理論上看應是大概率事件。

鏖戰六載紳寶『飲恨』

2012年廣州車展發佈的北汽紳寶，是北京汽車在引入並消化薩博平臺和技術基礎上打造的自主品牌。百度百科揭示，『紳寶』兩個字其實就是瑞典SAAB薩博品牌在港澳地區的名稱，所以北汽乾脆選擇了以此命名；相較於其他自主品牌，北汽紳寶品牌車型上市較晚，2013年5月其首款紳寶車型才上市。

從首款車型上市至今，北汽紳寶的發展歷程可以說是大起大落式的，2013年5月才推出首款車型，到2016年的巔峰時就達到了年銷22.5萬輛，對於一個新品來說，這樣的成績是可圈可點的；可惜隨著汽車市場的下行，北汽紳寶未能維持住巔峰狀態。

2017年紳寶品牌銷量就跌至10.5萬輛，2018年其銷量為6.93萬輛，今年前五個月累計銷量為2.18萬輛，市場地位呈現愈發邊緣化的尷尬。面對這樣的銷量態勢，北汽也做了多種嘗試，2018年初紳寶進入全面換新時代，相繼推出了主打AI智能的智行和智道。

但目前來看，這些嘗試雖然在提振品牌和銷量層面起到了一定作用，但作用並不明顯。而此次紳寶『淡出』或許更應該稱之為『更名』再戰，從公開的產品信息判斷，北京汽車新推出的智達X3實際上就是紳寶X35的換代車型，就如當時紳寶智行替代上一代紳寶X55一樣。

不過，智達X3目前仍是北汽紳寶的2.0時代產品，而隨著下一代3.0時代乘用車產品的推出，北汽集團整合品牌體系的大動作也將啟動。

據前述接近北汽集團的消息士透露，北汽集團旗下的全新自主乘用車品牌名稱、logo將與3.0時代平臺和產品一起發佈，同時品牌調性、DNA也會重新定義。如果不出意外，這個時間節點將選擇在今年廣州車展或明年北京車展上。

這意味著未來北汽旗下傳統乘用車、越野車型、新能源車都將回歸北京品牌體系，或將採用統一的新車品牌標誌。

『亮劍』3.0產品，北汽自主要重回主流

紳寶逐步『淡出』並在新車型上陸續更名『BEIJING』後，未來北汽自主乘用車將形成傳統燃油車、越野車、新能源車三大核心板塊。接近北汽集團的消息人士分析稱，在新能源領域ARCFOX已經是高端品牌，因此北汽集團暫不考慮推出新的高端品牌。顯然，北汽希望通過對這三大板塊的重新梳理，形成合力，踐行其『高新特』戰略，以期重新迴歸主流。

車壹條從有關渠道瞭解到的信息是，在現有北汽德奔技術中心的助力下，一項旨在通過共享奔馳某車型平臺和技術的北汽自主新平臺打造計劃早已啟動。這可能意味著，北汽自主3.0時代的全新產品將基於奔馳平臺和技術開發打造。這和紳寶時代基於過時的薩博平臺做法完全不一樣。

梳理北汽自主近幾年的種種動作可以看出，北汽早已開始著手梳理自主品牌，包括把北汽新能源獨立上市、威旺剝離至昌河、越野獨立、北汽銀翔重組，以及此次紳寶『退市更名』等，從戰略擴張到戰略收縮，北汽走了很多自主品牌都曾走過的路。有業內人士表示，在野蠻增長時代，北汽自主的戰略擴張是希望『亂拳打死老師傅』，結果沒想到自己打成了『迷蹤拳』。

在自主乘用車的研發和投入上，北汽集團在前期通過巨大投入和招兵買馬無疑是傾注了心血的，但無奈底子太薄，加之市場大環境遇冷，紳寶並沒能跟上競爭對手的速度。在迴歸『BEIJING』牌後，北汽自主乘用車能否煥發新生仍存在很多變數，不過從多品牌混戰到劃歸同一品牌協同發展，重拾品牌聚焦戰略值得肯定。