“千年老二”這個稱呼不知道大家是否還記得？這個稱呼描述的就是廣汽傳祺旗下的GS4，有誇獎也有貶低，誇獎的是這款車銷量出色，長期都能排到SUV銷量榜單的第二名，貶低則是說其銷量永遠無法超過哈弗H6，一直屈居第二名。不管是褒是貶，那個時候的傳祺GS4也確實稱得上是風光無限。

不過，隨著近兩年國產品牌紛紛佈局SUV市場，傳祺GS4競爭對手越來越多。而這個“千年老二”的位置也因為競爭對手的出現懸念，我記得是自打寶駿510上位以後，傳祺GS4就再也沒拿到過銷量榜單的第二名。不過雖然排名有所下滑，但總體來說GS4銷量還是穩定在月銷2萬輛左右，不過今年1月份的銷量徹底宣告GS4隕落，1月份傳祺GS4僅賣出7199輛，別說排名銷量榜單前十，這個成績已經被甩到了第44名，數據上也是環比下降57.97%。

GS4的銷量暴跌，別說廠家，連我都有點始料未及，不過從頭到尾仔細想想，GS4的這次銷量暴跌或許也並不是偶然。接下來咱們也一起來了解下，GS4為何不再受到消費者的青睞。

逆水行舟，不進則退

GS4的銷量下滑，總體可以分別兩個方面，一方面是咱們前文所提到的，隨著越來越多的車企佈局SUV市場，GS4的競爭對手越來越多。GS4指導售價8.98-15.18萬，售價區間很廣，也意味著競爭對手很多，首先說8-10萬級別，長安CS55絕對算得上是目前這個級別的標杆級作品，還有哈弗H2、吉利繽越以及上市不久的長安CS35 plus、捷途X70都是這個級別強有力的競爭對手，要知道GS4面對這些競爭對手都是以低配車型來競爭，配置上無疑有很大差距。

而在10-15萬級別，這個級別的競爭對手就更如狼似虎了，哈弗H6、博越、榮威RX5、瑞虎8、長安CS75等，甚至連韓系現代ix35以及起亞智跑也都是正面的競爭對手。面對這些競爭對手，GS4在車身尺寸上就差了一大截，其長寬高分別為4525*1852*1685mm，這個車身尺寸真的只能和長安CS55這樣的SUV一較高下，並且中國消費者喜歡大車也不是一天兩天的事了。此外，還有更為關鍵的是，曾經的哈弗H6、博越等競爭對手都有做換代升級，無論是在配置還是在顏值上都有質的提升，而反觀GS4，這幾年好像沒有太大的變化。

第一個可以歸咎於外觀競爭因素，那麼第二個因素就必須要歸咎於傳祺GS4的自身了。從以上給到的熱門車系口碑排行榜可以看到，總共給到五個車型，GS4幾乎每一項都排到第3名或者是第4名。首先，這個排行榜單肯定不是特別準確的，但我可以說一點，我是第一次在這樣的榜單中，看到一輛車沒有沒有一項口碑排在第一名。所以，算不上很準確，但這也側面反映了GS4目前在市場上的口碑不是很好。

外觀、內飾顏值不用多說，主要還是動力部分。

傳祺GS4搭載了1.3T以及1.5T兩臺渦輪增壓發動機，其中1.3T最大功率137馬力，最大扭矩202Nm，匹配5速手動或者是7速雙離合變速箱，在這個同級別大多數車型都使用1.5T發動機的年代，這臺發動機動力表現明顯弱競爭對手一籌。

而1.5T版本最大功率152馬力，最大扭矩235Nm，對比哈弗、長安的1.5T發動機，功率、扭矩同樣略遜一籌，變速箱則匹配的是6速手動、7速雙離合以及6AT變速箱，算是同級別的常規水準。得益於GS4的車身尺寸不是太大，雙離合版本和AT變速箱版本的0-100km/h加速成績基本都在11.5秒左右，達到了同級別競爭對手的平均水平。

除了宏觀條件讓GS4競爭力下滑，而自身質量問題也成為了壓倒它的一根稻草。從車質網瞭解到，僅2015款的車型投訴量就達到了4784個，並且在最近一年的SUV投訴榜單中，傳祺GS4名列第五位，而主要的問題集中在變速箱異響，頓挫等。

綜上，競爭對手越來越多，而自身實力又止步不前，尤其是現在又到了中國車市下滑期，再加上質量口碑不濟，GS4銷量下滑好像是必然趨勢。而鑑於目前殘酷的競爭環境，GS4終端普遍也有1萬左右的優惠，但面對優惠，動心的消費者好像越來越少。