汽車行業關注（autochat.com.cn）6月5日報道——今年5月份，車企共發起7次召回，涉及汽車58.2萬輛。在5月份的7次召回中，數量最大的是一汽-大眾5月17日發佈的召回，涉及車輛57 .76萬輛，其中2009年9月10日至2014年5月9日期間生產的部分高爾夫A61.4T、1.6L、2.0T汽車41.6萬輛；2010年7月5日至2012年3月1日期間生產的部分速騰1.4T、1.6L、1.8T汽車16.1萬輛，召回車輛在空氣溼度較高、溫度快速變化和震動等特定情況下，保護車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效，導致部分車外照明燈（如右前側近光燈、左後側制動燈、牌照燈等）無法正常工作，存在安全隱患。在此情況下，車輛電路可確保車輛周圍其它燈光繼續照明，組合儀表的顯示屏將向用戶發出燈光異常警告。
在今年的前5個月裡，國內召回汽車共計448.8萬輛，其中歐系車召回最多，共計252.8萬輛；其次是日系車，共召回134萬輛；韓系車只召回12.8萬輛。自主品牌前5個月共發起7次召回，涉及汽車超過20萬輛，發起召回的自主品牌有長安、比亞迪、宇通、一汽奔騰、一汽紅旗、奇瑞、北汽。2016年僅吉利、廣汽、一汽、長城、江淮、比亞迪、寶駿、東風等品牌車企在國家質檢總局備案了召回計劃，召回車輛共計14.22萬輛，佔去年全年召回總量的1.26%，今年前五個月的召回數量已經超過了16年全年。
汽車召回制度，是投放市場的汽車，發現由於設計或製造方面的原因存在缺陷，不符合有關法規、標準，有可能導致安全及環保問題，廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經批准後對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。我國自2004年開始實施缺陷汽車產品召回制度，今年已進入第14個年頭。14年來，國家質檢總局累計實施缺陷汽車召回1297次，涉及車輛3669萬輛；其中2016年國內涉及召回的車輛首次突 破1000萬輛 ，達 到1133.68萬輛，同比增長一倍多，創歷史新高。
在美國、歐洲、日本等成熟市場，產品召回早已司空見慣，除非問題特別嚴重、或者廠家隱瞞不報的個例外，消費者對於召回普遍持“知錯就改，善莫大焉”的心態。反觀中國市場，汽車召回數量少這不代表這自主品牌質量好，自主品牌沒有召回或者召回極少或許與自主品牌廠商認為“中國消費者聽到召回時，往往會產生質量不佳的聯想”有著密切關係。自主品牌在發佈的汽車召回日益增長，在業內人士看來，自主品牌能夠逐漸以平常心對待產品召回是一種進步。
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