'7月召回超37萬輛/智能網聯汽車可被黑客劫持/本田一財季利潤下跌'

①“躬”匠精神：7月累計召回超37萬輛缺陷汽車，日系最多

2019年7月，國家市場監管總局共發佈17起汽車召回公告，累計召回約37.48萬輛缺陷汽車。

日系品牌共召回約22.52萬輛，佔7月汽車召回量的60.07%；其中，因後保險槓加強件故障缺陷，一汽豐田單次召回13.03萬輛皇冠汽車。德系車緊隨其後，7月約7.25萬輛車被召回，涉及大眾、奔馳、保時捷、寶馬4個品牌。

日系這次成為了召回主力

從召回原因來看，因後保險槓存安全隱患而被召回的缺陷汽車佔比達34.78%；因高田安全氣囊問題，本田累計召回約9.48萬輛國產和進口車型，佔7月汽車召回量的25.28%；因變速箱隱患而被召回的保時捷凱宴和帕那美拉系列汽車佔比為15.26%。

評：汽車召回並不是一件壞事，從另一個角度來看起碼廠商還算負責。不過讓人倍感意外的是，日系車近些年的表現直線下降，不僅各種“門”頻發，召回名單上也是“常客”。

②不得不防：智能網聯汽車或遭黑客入侵

近日，洛杉磯消費者權益組織警告說，汽車製造商正在推出越來越容易遭受黑客攻擊的新車，這可能導致數千人在大規模網絡攻擊中死亡。

該組織稱，連接互聯網的汽車越來越多，但令人不安的問題是，這些車輛的安全關鍵系統在沒有足夠的安全性的情況下與互聯網相連，並且在全面發生黑客攻擊時無法切斷；行業高管們雖已經意識到了風險，但仍在新車上部署該技術，將企業利潤置於安全之上。該報告基於一項為期五個月的研究，該研究得益於汽車行業內20多名舉報人的幫助。據技術專家和專家組推測，在高峰時段發生的黑客攻擊可能導致大約3000人死亡。

如今的汽車，電子化程度越來越高

“你可以通過智能手機控制汽車的各種方面，包括啟動發動機，啟動空調，檢查它的位置，”其中一名舉報人說。該組織建議所有車輛配備互聯網終止開關，並且所有新設計應將安全關鍵系統與互聯網連接的信息娛樂系統或其他網絡完全隔離。

評：互聯網始終是一把雙刃劍，一方面為人類的生活生產帶來了極大的便利，另一方面也增加了違法犯罪的途徑。如今的汽車電子化程度越來越高，雖然這一定程度上可以使駕駛變得更容易，但也更容易讓汽車被黑客劫持，轉變成為犯罪的工具。

③低頭認輸：第一財季營業利潤下跌16%　本田將全年銷量目標下調5萬輛

當地時間8月2日，本田汽車公佈，因日元走強打壓了海外收益，再加上在美國市場的汽車銷量下滑，該公司2020財年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財季（4-6月）營業利潤下跌16%。

具體說來，本田第一財季營收同比微降0.7%至3.996萬億日元（合75.6億美元），營業利潤達2524億日元（合23.6億美元），相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%，但卻高於Refinitiv七位分析師2469億日元的平均預期；稅前收入也較去年同期下降19.1%，達2898億日元（27.2億美元），每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元（合0.92美元）。

沒想到本田也有利潤下跌的時候

該公司利潤的下滑一部分是因為在美國市場銷量的下滑，今年第一財季，本田在美國的銷量從去年同期42.5萬輛下降至40.7萬輛。該公司同時將當前財年的全球銷量預期從此前的516萬輛下降至511萬輛，而去年，本田共售出532.3萬輛汽車。

5月份，本田曾表示，計劃到2025年將全球生產成本削減10%，並縮小地區車型的差異，以將節省下來的資金用於研發。該公司還擴大了合作關係，加入了豐田汽車和軟銀集團主導的移動出行項目，此外還投資了通用汽車旗下的自動駕駛部門Cruise。

評：在全球汽車市場趨冷的大背景下，即便強如本田，也無法阻止利潤下跌的發生。不過相對於其他品牌又是裁員又是關閉工廠來說，本田的2019上半年過的還算體面，只是最近雅閣1.5T車型的“失速門”，不知道本田又該如何體面解決？