'7月汽車召回超37萬輛 日系車佔據60%'
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
涉及車型：2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛；2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
涉及車型：2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛；2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。
解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發生器。
本田召回的原因主要還受高田氣囊的影響；“高田氣囊”事件，發酵至今已有整整5年時間，截至目前全球範圍內共有19家汽車製造商正在召回逾1億輛配備高田氣囊裝置的汽車，但進入2019年，這一召回仍在持續，僅僅在中國，過去的7個月中便因此故障展開了13批次召回通知，涉及9個品牌76.89萬輛缺陷車，佔召回總量24.51%。且就今年豐田、福特汽車相繼發佈的信息來看，兩品牌將在全球範圍內擴大召回，其中豐田佔170萬輛、福特為95.3萬輛。這意味著，這一召回事件仍將持續。
除了日系兩大品牌外，佔據召回榜單第三名的是來自德國的豪華品牌—保時捷，其主要問題是變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，涉及了Cayenne（卡宴）、Panamera（帕納梅拉）共57200輛車，達到7月召回總量的15.15%，值得一提的是，在今年上半年中，保時捷在華共發起了6次召回，涉及了17.15萬輛缺陷車輛，這比去年保時捷在中、美、德三個國家年度銷量的總和還要多（去年總和為16.49萬輛）。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
涉及車型：2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛；2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。
解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發生器。
本田召回的原因主要還受高田氣囊的影響；“高田氣囊”事件，發酵至今已有整整5年時間，截至目前全球範圍內共有19家汽車製造商正在召回逾1億輛配備高田氣囊裝置的汽車，但進入2019年，這一召回仍在持續，僅僅在中國，過去的7個月中便因此故障展開了13批次召回通知，涉及9個品牌76.89萬輛缺陷車，佔召回總量24.51%。且就今年豐田、福特汽車相繼發佈的信息來看，兩品牌將在全球範圍內擴大召回，其中豐田佔170萬輛、福特為95.3萬輛。這意味著，這一召回事件仍將持續。
除了日系兩大品牌外，佔據召回榜單第三名的是來自德國的豪華品牌—保時捷，其主要問題是變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，涉及了Cayenne（卡宴）、Panamera（帕納梅拉）共57200輛車，達到7月召回總量的15.15%，值得一提的是，在今年上半年中，保時捷在華共發起了6次召回，涉及了17.15萬輛缺陷車輛，這比去年保時捷在中、美、德三個國家年度銷量的總和還要多（去年總和為16.49萬輛）。
保時捷Cayenne、Panamera
召回原因：變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足
召回總數：57200輛
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
涉及車型：2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛；2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。
解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發生器。
本田召回的原因主要還受高田氣囊的影響；“高田氣囊”事件，發酵至今已有整整5年時間，截至目前全球範圍內共有19家汽車製造商正在召回逾1億輛配備高田氣囊裝置的汽車，但進入2019年，這一召回仍在持續，僅僅在中國，過去的7個月中便因此故障展開了13批次召回通知，涉及9個品牌76.89萬輛缺陷車，佔召回總量24.51%。且就今年豐田、福特汽車相繼發佈的信息來看，兩品牌將在全球範圍內擴大召回，其中豐田佔170萬輛、福特為95.3萬輛。這意味著，這一召回事件仍將持續。
除了日系兩大品牌外，佔據召回榜單第三名的是來自德國的豪華品牌—保時捷，其主要問題是變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，涉及了Cayenne（卡宴）、Panamera（帕納梅拉）共57200輛車，達到7月召回總量的15.15%，值得一提的是，在今年上半年中，保時捷在華共發起了6次召回，涉及了17.15萬輛缺陷車輛，這比去年保時捷在中、美、德三個國家年度銷量的總和還要多（去年總和為16.49萬輛）。
保時捷Cayenne、Panamera
召回原因：變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足
召回總數：57200輛
涉及車型：（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne汽車，共計11515輛；（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera汽車，共計45685輛。
安全隱患：車輛由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
涉及車型：2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛；2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。
解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發生器。
本田召回的原因主要還受高田氣囊的影響；“高田氣囊”事件，發酵至今已有整整5年時間，截至目前全球範圍內共有19家汽車製造商正在召回逾1億輛配備高田氣囊裝置的汽車，但進入2019年，這一召回仍在持續，僅僅在中國，過去的7個月中便因此故障展開了13批次召回通知，涉及9個品牌76.89萬輛缺陷車，佔召回總量24.51%。且就今年豐田、福特汽車相繼發佈的信息來看，兩品牌將在全球範圍內擴大召回，其中豐田佔170萬輛、福特為95.3萬輛。這意味著，這一召回事件仍將持續。
除了日系兩大品牌外，佔據召回榜單第三名的是來自德國的豪華品牌—保時捷，其主要問題是變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，涉及了Cayenne（卡宴）、Panamera（帕納梅拉）共57200輛車，達到7月召回總量的15.15%，值得一提的是，在今年上半年中，保時捷在華共發起了6次召回，涉及了17.15萬輛缺陷車輛，這比去年保時捷在中、美、德三個國家年度銷量的總和還要多（去年總和為16.49萬輛）。
保時捷Cayenne、Panamera
召回原因：變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足
召回總數：57200輛
涉及車型：（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne汽車，共計11515輛；（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera汽車，共計45685輛。
安全隱患：車輛由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險。
解決方案：免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套。
除去本田氣囊、豐田車身和保時捷變速箱組成的三大模塊召回原因外，發動機方面的故障則被國產品牌上汽通用五菱—寶駿所佔據。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
涉及車型：2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛；2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。
解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發生器。
本田召回的原因主要還受高田氣囊的影響；“高田氣囊”事件，發酵至今已有整整5年時間，截至目前全球範圍內共有19家汽車製造商正在召回逾1億輛配備高田氣囊裝置的汽車，但進入2019年，這一召回仍在持續，僅僅在中國，過去的7個月中便因此故障展開了13批次召回通知，涉及9個品牌76.89萬輛缺陷車，佔召回總量24.51%。且就今年豐田、福特汽車相繼發佈的信息來看，兩品牌將在全球範圍內擴大召回，其中豐田佔170萬輛、福特為95.3萬輛。這意味著，這一召回事件仍將持續。
除了日系兩大品牌外，佔據召回榜單第三名的是來自德國的豪華品牌—保時捷，其主要問題是變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，涉及了Cayenne（卡宴）、Panamera（帕納梅拉）共57200輛車，達到7月召回總量的15.15%，值得一提的是，在今年上半年中，保時捷在華共發起了6次召回，涉及了17.15萬輛缺陷車輛，這比去年保時捷在中、美、德三個國家年度銷量的總和還要多（去年總和為16.49萬輛）。
保時捷Cayenne、Panamera
召回原因：變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足
召回總數：57200輛
涉及車型：（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne汽車，共計11515輛；（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera汽車，共計45685輛。
安全隱患：車輛由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險。
解決方案：免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套。
除去本田氣囊、豐田車身和保時捷變速箱組成的三大模塊召回原因外，發動機方面的故障則被國產品牌上汽通用五菱—寶駿所佔據。
寶駿530、730
召回原因：發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因
召回總數：32658輛
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
涉及車型：2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛；2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。
解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發生器。
本田召回的原因主要還受高田氣囊的影響；“高田氣囊”事件，發酵至今已有整整5年時間，截至目前全球範圍內共有19家汽車製造商正在召回逾1億輛配備高田氣囊裝置的汽車，但進入2019年，這一召回仍在持續，僅僅在中國，過去的7個月中便因此故障展開了13批次召回通知，涉及9個品牌76.89萬輛缺陷車，佔召回總量24.51%。且就今年豐田、福特汽車相繼發佈的信息來看，兩品牌將在全球範圍內擴大召回，其中豐田佔170萬輛、福特為95.3萬輛。這意味著，這一召回事件仍將持續。
除了日系兩大品牌外，佔據召回榜單第三名的是來自德國的豪華品牌—保時捷，其主要問題是變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，涉及了Cayenne（卡宴）、Panamera（帕納梅拉）共57200輛車，達到7月召回總量的15.15%，值得一提的是，在今年上半年中，保時捷在華共發起了6次召回，涉及了17.15萬輛缺陷車輛，這比去年保時捷在中、美、德三個國家年度銷量的總和還要多（去年總和為16.49萬輛）。
保時捷Cayenne、Panamera
召回原因：變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足
召回總數：57200輛
涉及車型：（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne汽車，共計11515輛；（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera汽車，共計45685輛。
安全隱患：車輛由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險。
解決方案：免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套。
除去本田氣囊、豐田車身和保時捷變速箱組成的三大模塊召回原因外，發動機方面的故障則被國產品牌上汽通用五菱—寶駿所佔據。
寶駿530、730
召回原因：發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因
召回總數：32658輛
涉及車型：（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
安全隱患：發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公示，在七月，國內汽車市場發起18起召回公告，共召回374817輛汽車，包含了六個品牌的近三十款車型，其中日系的豐田、本田旗下車型涉及22.52萬車輛，達到59.65%的佔比。
左側圖片為車輛生產類型，右側圖為品牌國籍
先說日系品牌，在上月僅豐田品牌的皇冠車型召回數量就達130375輛，佔據7月召回總量的34.78%。而本田旗下的車型召回則達到了9萬餘量。
下面簡單介紹一下“兩田”車型召回的詳細信息
豐田皇冠
召回原因：後保險槓加強件安裝不當
召回總數：130375輛
涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。
安全隱患：車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險。
解決方案：召回車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件。
本田—雅閣、奧德賽等車型
召回原因：採用高田生產的不合格氣囊氣體發生器
召回總數：94750輛
涉及車型：2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛；2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。
解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發生器。
本田召回的原因主要還受高田氣囊的影響；“高田氣囊”事件，發酵至今已有整整5年時間，截至目前全球範圍內共有19家汽車製造商正在召回逾1億輛配備高田氣囊裝置的汽車，但進入2019年，這一召回仍在持續，僅僅在中國，過去的7個月中便因此故障展開了13批次召回通知，涉及9個品牌76.89萬輛缺陷車，佔召回總量24.51%。且就今年豐田、福特汽車相繼發佈的信息來看，兩品牌將在全球範圍內擴大召回，其中豐田佔170萬輛、福特為95.3萬輛。這意味著，這一召回事件仍將持續。
除了日系兩大品牌外，佔據召回榜單第三名的是來自德國的豪華品牌—保時捷，其主要問題是變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，涉及了Cayenne（卡宴）、Panamera（帕納梅拉）共57200輛車，達到7月召回總量的15.15%，值得一提的是，在今年上半年中，保時捷在華共發起了6次召回，涉及了17.15萬輛缺陷車輛，這比去年保時捷在中、美、德三個國家年度銷量的總和還要多（去年總和為16.49萬輛）。
保時捷Cayenne、Panamera
召回原因：變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足
召回總數：57200輛
涉及車型：（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne汽車，共計11515輛；（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera汽車，共計45685輛。
安全隱患：車輛由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險。
解決方案：免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套。
除去本田氣囊、豐田車身和保時捷變速箱組成的三大模塊召回原因外，發動機方面的故障則被國產品牌上汽通用五菱—寶駿所佔據。
寶駿530、730
召回原因：發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因
召回總數：32658輛
涉及車型：（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
安全隱患：發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷。
解決方案：免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊。
總結：
七月共計召回37萬輛車型之多，除了上述一些品牌車型外，還包括福特探險者、大眾邁特威等眾多車型、奔馳S級、CLS級等眾多車型，而排在第一名的豐田皇冠，上半年銷量僅有8333輛，7月一次召回，則是其半年銷量的15倍有餘，這對於皇冠這個曾經的豪華車型而言，又是一次沉重的打擊，但從另一個層面來講，正值車市寒冬，車企在此期間更應該注重品牌形象，本著負責的態度，對有缺陷的車輛進行召回改進。