新款瑞虎8目前已在本月最新的新車准入目錄中現身，不過申報圖還是有點意思的，竟然是新款臉蛋和現銷款的臉蛋都在目錄裡出現，因此筆者個人的推測是新老款造型可能都保留，新臉蛋主要是交給了1.6TGDI版，而1.5T版還是保留現有的造型不做變動，當然不到最終上市都是一個推測，不過最新的諜照似乎也表明老版的臉譜造型會保留的跡象，同時該文寫成之時正值新春佳節之後上班第一天接近結束，奇瑞開了新年動員大會，今年的主打車型正是此次的主角T1A，也就是全新的瑞虎8，而關鍵就是動力的升級和內飾更改。
雖說是老款臉蛋，不過前保險桿上的輔助進氣口格柵中間預留了ACC自適應定速巡航的毫米波雷達探頭的位置，當然裝不裝不太清楚，起碼在目錄中還沒有出現老款臉蛋搭配ACC的申報圖，不過全LED大燈到是出現了，並且還是直接搭配老臉蛋，與前期的實車諜照完全一致，多個細節層面表明1.5T國六版確實還是更偏向於採用現有的造型不做太大的變動，至於1.6TGDI版，那得等以後實車諜照再做說明。
實車內飾目前沒有任何變化，但是注意多媒體屏幕（紅圈內）呈現長方形，尺寸明顯大於現有內飾嵌入式的9寸屏幕，到是與前期媒體發佈的T1A內飾諜照中的多媒體屏幕非常接近，當初以為T1A僅僅是增加1.6TGDI發動機和安全配置層面的提升，沒曾想奇瑞這次動真格的，不光是外觀細節修改，內飾更是徹底推翻重新設計，同時注意一個細節，此次拍攝的多媒體屏幕由於無處安放而臨時耷拉在副駕駛一側，但是中控原先安置9寸屏幕的位置卻是掏空的（確切的說就是直接拿掉）；上端空調出風口罩也被取掉，這個處理手法有些怪異。
而將目光鎖定至前期媒體拍攝的T1A實車內飾諜照後算是答疑解惑了，原因很簡單，多媒體屏幕採用頂置懸浮設計，下端才是空調出風口的位置，也就是說此次拍攝的1.5T版T1A路試車諜照雖然是拿現有的瑞虎8臨時改動，但是基於功能位置變更的考慮，直接取出了有的屏幕，將空調出風口的位置向下挪動，這一改動與T1A的新內飾空調出風口的位置是完全一致的，還需要多解釋嗎？自然說明要換就是全部更換，無論是1.6TGDI還是現有的1.5T版都會徹底更換內飾造型，而全新的內飾造型風格更為時尚，中控部分的空調出風口依然是異型輪廓設計，注意一鍵啟動的位置處於空調出風口的左側，而右側則是傾斜式設計，下端出現了鋼琴鍵一般的按鍵區域，應該是整車功能區域位置，再接下來就是大家都喜歡看到的大“黑板”，也就是俗稱的指紋收集器，與艾瑞澤GX上的一模一樣，視覺效果的提升不可同日而語，這才上市不過半年，最新款就正式現身，很多車友不得不感嘆到——買早了。
至於上圖中出現的電子擋杆，在1.5T版上可能不會出現，其實在車型測試信息卡里也沒有出現電子擋杆的跡象，僅僅說明是E4T15C+6DCT，後者代表變速器，與現銷款瑞虎8上的相同，不過發動機本身出現了變化，最主要的還是後綴字母“C”的出現，這正是國六排放標準的發動機，目前國五排放標準的發動機型號為E4T15B型，看到字母C就可以直接判斷為國六版本；至於動力參數，與現銷款15B型發動機沒什麼區別，別看功率提升至112Kw，實際最大淨功率依然是108Kw，扭矩參數也保持不變，不過調校的最終目的還是為了滿足排放標準，動力層面也完全夠用了，一個參數如此不起眼的機型，能把1.54噸的車型帶到10.5~10.8秒的百公里加速度，這不僅僅是37.1%熱效率的功勞這麼簡單了，調校本身也是一種軟技術實力的體現。
至於測試內容，不好意思，下雨狀態，能拍到T1A、發動機和變速器的信息已是萬幸，只能大致看出涉水驗證、SE問題驗證、工藝驗證、主機全功能測試、7寸組合儀表功能測試等，最後一個7寸組合儀表功能測試不排除整個全液晶儀表盤更換的可能（原先的兩側圓形小液晶屏可能被取消），同時主機全功能測試應該就是說中控懸浮設計的這個多媒體屏幕，至於其它的就免了，實在燒腦，說多了大家也嫌煩。
另一個非常值得關注的細節就是T1A在目錄申報信息裡新增了六座版本，不出意外就是2+2+2的座椅佈局，這樣一來就能規避兩年一次的年審問題，成為下一個增長點。
由於是今年的主打車型，因此筆者預測會在車展前後上市，只要星途TX能如期實現上市，瑞虎8就能順利跟進。
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