這場寒冬，對法系車而言是那麼的殘酷。
據中國汽車工業協會公佈的資料，2018年法系車在華累計銷量307,007輛，與2017年同期455,580輛的銷量相比，同比下跌32.6%。由於東風標緻、東風雪鐵龍、東風雷諾與長安DS的全線收縮，法系車2018年的市場佔有率跌至1.29%，為十年來最低水平。
“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風。”隨著法系車銷量的萎縮，近日網絡上又出現了某法系車品牌在一、二線城市中多家經銷商先後關店的消息。俗話說得好，瘦死的駱駝比馬大。有著良好用戶口碑的法系車，真的淪落到如此境地了嗎？為此，《汽車通訊社》探訪了位於上海市的東風雪鐵龍4S店與東風標緻4S店。
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展廳冷清的東風雪鐵龍4S店
筆者首先來到了東風雪鐵龍4S店。雖然適逢週末，但是東風雪鐵龍展廳依然十分冷清，一位銷售人員向唯一一位到店的客人介紹著店內的車型。內務人員悠閒地出來接水，對冷清的展廳熟視無睹。要不是有一位工作人員在通過電話聯繫顧客，整個4S店將顯得更加冷清。
由於銷售人員實在太少，筆者不得不主動去尋找一名工作人員來了解情況。這位工作人員對筆者說道：“2018年的銷量的確不太理想，來店到訪量已經明顯下滑，就更不用說銷量了。就算今天是週末，一天的到店量可能都不會超過5波。”
2018年東風雪鐵龍品牌銷量表現不佳，為了扭轉頹勢，東風雪鐵龍會不會降價促銷呢？工作人員明確地給出了否定的答案：“我們銷量的確不好，但是目前沒有額外的優惠活動，依然維持在幾千元的水平，並沒有加大優惠的消息。儘管在售車型還都是國五標準的，也依然沒有例外。”
圖為即將發售的新款雪鐵龍C3-XR
2019年是雪鐵龍品牌成立100週年華誕，雪鐵龍官方曾經宣佈要推出新款C3-XR（3月發售）、C4L ECO等車型，並且還會將發動機全線升級到國六標準。經銷商們會不會是在等待廠商下達最新的政策呢？工作人員又給筆者潑了一盆冷水：“目前還沒有聽到類似的風聲，感覺能維持現狀就已經不錯了。況且在售車型較少，轎車競爭力一般，SUV車型只有小型和緊湊型，與國人喜歡大SUV的需求明顯不符。就算有新車，也只是對現有車型進行改款，換湯不換藥而已。”面對2019年，工作人員的消極情緒溢於言表。
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信心猶在的東風標緻4S店
東風雪鐵龍4S店一片冷清，東風標緻4S店的情況會不會好一些呢？筆者隨後來到了東風標緻4S店。東風標緻4S店雖然同樣冷清，但是在店值班的工作人員明顯比東風雪鐵龍4S店更多，更符合一家4S店週末時應有的狀態。從展廳的佈局來看，東風標緻5008與4008明顯是主力車型。
工作人員對筆者說道：“考慮到國六標準的影響，現在的優惠力度比去年有所加大。這臺21萬元的5008，現在有3萬元的優惠，基本上就是裸車價等於落地價的水平。4008也是同樣如此，18萬元的車子，有2萬元的優惠。其他車型雖然也有優惠，但是沒有4008和5008優惠力度這麼大。”
對於東風標緻2018年銷量成績不佳，銷售人員很坦然地承認了：“市場行情不太好，這個是不爭的事實。又遇到國六實施在即，庫存的國五車本來就不太好賣，所以只能加大優惠力度了，由於上海市場比較大，目前還能撐一段時間。對於消費者來說，用一輛中配帕薩特的錢來買一輛更大的5008，很有吸引力。”
比起東風雪鐵龍4S店的工作人員，東風標緻4S店的工作人員明顯要樂觀一些。2019年3月東風標緻將推出全新508L衝擊中級車市場，並且標緻還計劃在2019年陸續推出插電混動車型，進軍新能源領域。對於東風標緻的佈局，工作人員表示：“中級車市場競爭太激烈了，508L想分一杯羹可能會有點困難。但是東風標緻開始推出新能源車型，這倒是一個好消息。雖然還沒有具體上市的日期，但是這則消息依然顯得振奮人心。”東風標緻4S店工作人員對2019年持有較為樂觀的看法。
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法系車銷量全面下滑但並非毫無希望
法系車在2018年遭受了嚴峻的市場挑戰，在售的24款車型中，僅有2款同比略微上漲。標緻與雪鐵龍在華銷量均出現了30%以上的同比跌幅，為2012年以來的最低銷量表現。
自2009年開始，法系車在華銷量開始逐年上漲，並於2014年達到頂峰，市場佔有率一度達到3.69%。但是到了2016年，法系車開始出現後繼無力的現象，直至2018年寒冬，法系車回到了2009年時的水平。
很多專家學者分析稱，我國汽車市場雖然起步較晚，但是發展十分迅速。直到最近幾年，逐漸發展成熟，並且開始有了顯著的、與其他細分市場不同的特點。雖然法系車在全球銷量一直穩定，但是其產品特質已經不太符合我國消費者的購車需求，以至於銷量連年下降。
我國汽車市場雖然進入了市場競爭加劇的成熟期，但是畢竟還有著3000萬輛的體量，任何一個品牌都存有反敗為勝的可能，法系車同樣如此。東風標緻與東風雪鐵龍同為法系車的代表品牌，只要緊跟市場變化，積極推出符合消費者需要的車型，仍然有機會重振雄風。
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