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近日，東風標緻旗下新款5008正式迎來上市，共推出7款車型，售價區間為18.77-27.37萬元。新車最大的亮點在於，雖然新車依舊搭載了1.6T/1.8T發動機，但全新升級後的動力系統輸出功率相比在售車型有所提升，並首次搭載了8AT變速箱，且滿足國六排放標準。

動力是一大亮點

近日，國五轉國六讓很多廠家比較頭疼，區別於傳統的對尾氣處理系統進行升級，並更換三元催化器，東風標緻則選擇了在技術層面進行革新，映入了TVDI技術，提升了進氣效率，最後達到了提升動力、減少排放的效果。具體來看，新款標緻5008雖然延續了現款的1.6T/1.8T發動機，但發動機性能卻有了升級。以1.8T發動機為例，最大功率可達155千瓦，最大扭矩為300牛米，並首次搭載了8AT變速箱，百公里綜合油耗為6.5L，很好的實現了“兩升一降”。

外觀、內飾基本不變

新款5008延續了老款車型的造型設計，LED獅眼大燈，看上去更加犀利、靈動；原屬GT版本獨有的點陣式進氣格柵設計，看上去更加動感；2840mm軸距，配合“5+2”座椅佈局，滿足人們各種出行場景需求；配置上，諸如AQS空氣質量監測系統、92處新雪麗隔音棉、ADAS智能駕駛輔助系統、勁浪FOCAL®高保真音響系統、Nappa座椅等配置也都有配備，給消費者一個舒適的駕乘體驗感。

小升級打動消費者難

雖然新款5008在動力系統上做出了一定的改變，8AT變速箱的使用也讓人略感驚喜。但細想一下，不還是原來的1.6T/1.8T兩款發動機，從標緻進入中國的那一天起，發動機基本上就沒有變過，只是不停的在優化升級，著實很難打動消費者；當然，東風標緻在外觀、設計以及底盤等方面，確實讓消費者很滿意，但這對購車的消費者來說，並非首要的因素，質量、價格、保值率、營銷等方面的短板才是制約東風標緻崛起的主要因素。

《車壹圈》認為，近年來以標緻為代表的法系車在中國市場的佔有率下滑得相當厲害，今年更是一度下滑到不足0.64%，可以說已經被逼到了懸崖邊上了。在車市邁入寒冬之際，存量競爭時代的到來，各品牌之間的競爭將變得更加激烈。如果東風標緻僅採取這種“小修小補”的策略來讓消費者買單的話，可能真會成為下一個鈴木。