'做中國人的法系車 東風標緻408設計解讀'
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
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從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
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提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
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從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
2新款408又有哪些進化？
- 小改款的新款408又有了怎樣的變化？
這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
2新款408又有哪些進化？
- 小改款的新款408又有了怎樣的變化？
這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
而另一個重要的原因就是，在中國市場，並不是看起來越運動越動感的車賣的就越好，恰恰相反，標榜運動、動感的車不論是國產還是進口，都意味著“小眾”。當然這只是比較積極的一種說法，如果說的比較直白，那就是賣得不好。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
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從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
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- 小改款的新款408又有了怎樣的變化？
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而另一個重要的原因就是，在中國市場，並不是看起來越運動越動感的車賣的就越好，恰恰相反，標榜運動、動感的車不論是國產還是進口，都意味著“小眾”。當然這只是比較積極的一種說法，如果說的比較直白，那就是賣得不好。
因此年輕化、運動化雖然沒有錯，但是對於中國消費者來說，過猶不及，如何把握好其中的度很關鍵。標緻408是一款緊湊型車，一般購買這一級別車型的消費者大多都是初次購車，一款車對於他們來說不僅僅是一個代步工具那麼簡單，有可能是家裡僅次於房屋的大額消費，所以宜家宜商、能夠扮演不同的角色就成為了他們購車時看中的地方。
1法系車到底有什麼樣的特點？
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- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
2新款408又有哪些進化？
- 小改款的新款408又有了怎樣的變化？
這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
而另一個重要的原因就是，在中國市場，並不是看起來越運動越動感的車賣的就越好，恰恰相反，標榜運動、動感的車不論是國產還是進口，都意味著“小眾”。當然這只是比較積極的一種說法，如果說的比較直白，那就是賣得不好。
因此年輕化、運動化雖然沒有錯，但是對於中國消費者來說，過猶不及，如何把握好其中的度很關鍵。標緻408是一款緊湊型車，一般購買這一級別車型的消費者大多都是初次購車，一款車對於他們來說不僅僅是一個代步工具那麼簡單，有可能是家裡僅次於房屋的大額消費，所以宜家宜商、能夠扮演不同的角色就成為了他們購車時看中的地方。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
2新款408又有哪些進化？
- 小改款的新款408又有了怎樣的變化？
這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
而另一個重要的原因就是，在中國市場，並不是看起來越運動越動感的車賣的就越好，恰恰相反，標榜運動、動感的車不論是國產還是進口，都意味著“小眾”。當然這只是比較積極的一種說法，如果說的比較直白，那就是賣得不好。
因此年輕化、運動化雖然沒有錯，但是對於中國消費者來說，過猶不及，如何把握好其中的度很關鍵。標緻408是一款緊湊型車，一般購買這一級別車型的消費者大多都是初次購車，一款車對於他們來說不僅僅是一個代步工具那麼簡單，有可能是家裡僅次於房屋的大額消費，所以宜家宜商、能夠扮演不同的角色就成為了他們購車時看中的地方。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
2新款408又有哪些進化？
- 小改款的新款408又有了怎樣的變化？
這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
而另一個重要的原因就是，在中國市場，並不是看起來越運動越動感的車賣的就越好，恰恰相反，標榜運動、動感的車不論是國產還是進口，都意味著“小眾”。當然這只是比較積極的一種說法，如果說的比較直白，那就是賣得不好。
因此年輕化、運動化雖然沒有錯，但是對於中國消費者來說，過猶不及，如何把握好其中的度很關鍵。標緻408是一款緊湊型車，一般購買這一級別車型的消費者大多都是初次購車，一款車對於他們來說不僅僅是一個代步工具那麼簡單，有可能是家裡僅次於房屋的大額消費，所以宜家宜商、能夠扮演不同的角色就成為了他們購車時看中的地方。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
2新款408又有哪些進化？
- 小改款的新款408又有了怎樣的變化？
這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
而另一個重要的原因就是，在中國市場，並不是看起來越運動越動感的車賣的就越好，恰恰相反，標榜運動、動感的車不論是國產還是進口，都意味著“小眾”。當然這只是比較積極的一種說法，如果說的比較直白，那就是賣得不好。
因此年輕化、運動化雖然沒有錯，但是對於中國消費者來說，過猶不及，如何把握好其中的度很關鍵。標緻408是一款緊湊型車，一般購買這一級別車型的消費者大多都是初次購車，一款車對於他們來說不僅僅是一個代步工具那麼簡單，有可能是家裡僅次於房屋的大額消費，所以宜家宜商、能夠扮演不同的角色就成為了他們購車時看中的地方。
整個車頭的重心較低，分層也特別的明顯，更大尺寸的進氣格柵令整個車頭非常的飽滿，整體造型比老款車型更加年輕化、運動化，但是這樣的改變卻恰到好處，不會因過於動感給人帶來輕浮的感覺，家用和商用都合適。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
2新款408又有哪些進化？
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這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
而另一個重要的原因就是，在中國市場，並不是看起來越運動越動感的車賣的就越好，恰恰相反，標榜運動、動感的車不論是國產還是進口，都意味著“小眾”。當然這只是比較積極的一種說法，如果說的比較直白，那就是賣得不好。
因此年輕化、運動化雖然沒有錯，但是對於中國消費者來說，過猶不及，如何把握好其中的度很關鍵。標緻408是一款緊湊型車，一般購買這一級別車型的消費者大多都是初次購車，一款車對於他們來說不僅僅是一個代步工具那麼簡單，有可能是家裡僅次於房屋的大額消費，所以宜家宜商、能夠扮演不同的角色就成為了他們購車時看中的地方。
整個車頭的重心較低，分層也特別的明顯，更大尺寸的進氣格柵令整個車頭非常的飽滿，整體造型比老款車型更加年輕化、運動化，但是這樣的改變卻恰到好處，不會因過於動感給人帶來輕浮的感覺，家用和商用都合適。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
不過誕生於PSA亞洲研發中心的標緻408從項目立項到最後生產完全由位於上海的設計師們主導完成，作為一款面對東南亞市場開發的產品，是否真的要和家族最新的設計語言保持完全的一致呢？
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這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
而另一個重要的原因就是，在中國市場，並不是看起來越運動越動感的車賣的就越好，恰恰相反，標榜運動、動感的車不論是國產還是進口，都意味著“小眾”。當然這只是比較積極的一種說法，如果說的比較直白，那就是賣得不好。
因此年輕化、運動化雖然沒有錯，但是對於中國消費者來說，過猶不及，如何把握好其中的度很關鍵。標緻408是一款緊湊型車，一般購買這一級別車型的消費者大多都是初次購車，一款車對於他們來說不僅僅是一個代步工具那麼簡單，有可能是家裡僅次於房屋的大額消費，所以宜家宜商、能夠扮演不同的角色就成為了他們購車時看中的地方。
整個車頭的重心較低，分層也特別的明顯，更大尺寸的進氣格柵令整個車頭非常的飽滿，整體造型比老款車型更加年輕化、運動化，但是這樣的改變卻恰到好處，不會因過於動感給人帶來輕浮的感覺，家用和商用都合適。
1法系車到底有什麼樣的特點？
提起法蘭西，很多中國人就會想起那個位於歐洲中部的國家。充滿浪漫氣息的巴黎，遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區的美酒。提起奢侈品，法國更是盛產大戶，來自法國的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡直不勝枚舉。可是當你提到法國車的時候，對於中國消費者來說似乎就沒有那麼多美好的回憶了，“叫好不叫座”這個詞可能用在這裡再恰當不過。如今，隨著他們對中國市場越來越瞭解，法國車的設計也越來越符合中國消費者的喜好了。如何證明這一點？新款標緻408就通過中期改款來回應了這個問題。
- 捉摸不透的法國人和叫好不叫座的法系車
從用車習慣上來看，歐洲人和美國人截然不同。由於許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設計，因此在寬度上完全輸給了美國寬敞的道路。這樣用車環境下誕生的汽車文化，對於尺寸較小、停放方便的車輛尤其青睞有加。
放眼歐洲的汽車工業強國，法國人無疑是最喜歡小車、最不需要大車的典範之一。不論是英國還是德國，都有本土品牌生產大型轎車和大型SUV，然而我們再看看法國品牌，不論是標緻、雪鐵龍還是雷諾，你都看不到大尺寸車型出現在他們的產品列表中，並且這三個品牌都是以製造小尺寸車型而聞名。
那麼法國車的特點是什麼呢？如果是尺寸較大的轎車，首先就是優雅。比如之前標緻的旗艦車型607，圓潤修長的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那裡，看起來都非常的優雅，雖然帶有一絲運動的氣息，但並不會那麼突兀，這是之前尺寸相對較大的法系車會給我們留下的印象。
但是相對來說，法國品牌那些尺寸較小的車型才是主打產品，尤其是兩廂車的造型更是深入人心，得到許多歐洲人的青睞。與東風合資後，標緻引入國內生產的第一款車型就是那時在歐洲非常火的標緻307，可是擔心中國消費者對兩廂車的接受程度態度，因此將國產的標緻307改為了三廂車。
彼時的中國私家車市場剛剛興起，大家對轎車的造型還停留在傳統的三廂車階段，因此為了迎合中國市場，像三廂307、富康988這種來到國內被硬加上“屁股”的現象才會出現。不過那時中國消費者對於汽車的需求更多的停留在“有無”的區別，因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國市場，這種硬加出來的後備廂一定會遭人詬病。
如今的汽車市場上，眾多品牌的設計都在朝著年輕化、運動化進行轉變，不論是緊湊型車還是中型車，甚至是中大型車都有著超運動轉變的趨勢，這在早些年的汽車市場中是無法想象的。前不久在海外發布的全新標緻508，作為標緻最新的旗艦轎車就給大家帶來了耳目一新的設計風格。
一個品牌的旗艦車型換代，很多時候預示著整個品牌家族化設計的轉變，不論是奔馳S級還是奧迪A8，在最先使用了新的設計語言後，家族小弟更新換代時也紛紛跟上，自上而下的開啟了換裝模式。
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- 小改款的新款408又有了怎樣的變化？
這次新款408亮相於今年的成都車展，比全新一代508發佈的時間略晚，因此如果不計成本，將新款408升級為最新的家族化設計語言完全是可行的，可是為什麼不這麼做呢？
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