作為長安經濟型家用車的代表，逸動的口碑依舊是最好的產品之一，60萬輛的市場保有量也確實說明了它的受歡迎程度。而隨著長安汽車的快步前行，逸動在產品表現上也在不斷的完善，本次廠家就進行了一次小改款，雖說看上去變化並不明顯，但在經濟性和駕駛感受上有一定的提升。
這次改款的最大變化就是增加了6AT自動變速器車型，為什麼說是增加呢，因為短時間內老款的4AT車型還會繼續銷售，慢慢才會全部換下。本次我們試駕的新逸動6AT車型，在外觀設計上幾乎沒有變化，而6AT本身也沒什麼值得炫耀的，所以與4AT外觀完全相同。
內飾和配置上有一些調整，首先內飾採用了雙色佈局，座椅、車門、以及車內縫線都使用了棕色搭配，與黑色襯托了不少活躍氣氛。此外，配置的變化在於頂配車型增加了自動泊車功能，從外觀看車頭帶有雷達探點的6AT車型都是帶有自動泊車功能的，而只在頂配出現多少有點改款強迫變化的意思。不過，從使用上來說，這套自動泊車系統還是比較好用的，體驗多次不管是側方停車，還是垂直停車，完成度都比較出色，沒有一次失誤出現。
老款逸動為4AT、電噴1.6L發動機的組合，而在新款中逸動配備了來自愛信的6速手自一體變速箱，同時發動機也加入了直噴技術，所以，它的經濟性要比老款有所提高，廠家公佈的油耗比之前百公里消耗少0.6L左右，還算比較可觀。而在價格方面，給到我們參考的是6AT車型比老款4AT大約會上浮8000元左右。
新逸動配備了一臺1.6LGDI自然吸氣發動機，相比老款1.6L動力加入了燃油直噴技術，所以在參數表現上也有小幅度的提升，最大功率達到了94千瓦/5700-6200轉，最大扭矩達到了168牛米/4000-5000轉，功率和扭矩分別提升了2千瓦和8牛米。變速器配備的是來自愛信的6速手自一體變速器，提供了S擋運動模式。
其實從動力上講基本上感覺不到變化，但起步的表現變得很輕盈，也很順暢，油門的靈敏度適度，感覺比4AT好開了不少。急加速時仍然需要來大腳的深探下去，通過拉高轉速來獲得更多動力。之前我們也說過了這臺6AT的降擋速度還是很快的，所以，相比同級別的1.6L動力來說，它的響應算快的了。如果調節到S運動擋位，變速器會連續降下兩擋來回應，但轉速拉高的同時，發動機的噪音也會更大。
6AT變速器完全沒有了之前4AT換擋闖動的問題，每個擋位之間的切換都很平順，這對於舒適性的提升是很有幫助的。而變速器在急加油的情況下的降擋也比較迅速，幾乎有沒遲瀉的問題，在這方面這臺愛信的6AT確實有更好的表現。另外，對於經濟性方面的改善也比較明顯，時速達到80km/h轉速可以控制在1600轉左右，相比4AT也是很大的進步。
新逸動的底盤懸掛調校舒適性依舊，懸掛的韌性不錯，所以即便是通過減速帶或比較大的彎道，懸掛的壓縮都能夠快速的恢復，應對顛簸時也能保證比較乾淨的濾震效果，緊湊又不散，這還是挺讓人放心的。
長安逸動小改款的力度不是很大，動力總成上的調整確實相比老款更好開了，而經濟和舒適性的提升是肯定的，在新款未推出之前，保持逸動產品的活力還是沒問題的，畢竟面向大眾經濟性用車群體， 價格變化不大，駕駛舒適性卻有明顯提升，值得推薦。