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作為自主精品MPV的開創者，寶駿730一直以來都是10萬內MPV的首選。但不可否認，自主品牌MPV始終很難逾越10萬元的售價，這一點我們可以從銷量上便可以看出。
而就在4月份的上海車展上，比亞迪推出了一款宋7座車型，其靚麗的外觀很快便吸睛無數，在網絡上各大媒體都聲稱這是一款對標寶駿730，甚至可以讓對手不再風光的車型。
但在麻哥看來，比亞迪宋MAX根本就沒把寶駿730放在眼裡，它對標的應該是更高級別的合資MPV車型。或許這時候就會有人看不下去了，自主品牌家用MPV想對標合資品牌MPV，這是吃了豹子膽嗎？
不要急，
讓麻哥來告訴你這款比亞迪宋MAX到底有何實力？
亞迪宋MAX
在汽車界，常常有“概念范冰冰，量產羅玉鳳”的說法，確實，很多新車型在量產後的外形設計與概念車時候的完全就不是一個樣，但比亞迪宋MAX在這一點讓很多人“失望”了。比亞迪宋MAX量產車不僅與概念車高度的相似，還顛覆了以往大眾對於比亞迪不會設計車的觀念。
宋MAX是由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格上任比亞迪後參與開發的首款量產車，雖不是艾格親手設計，但其風格融入了他的設計理念。寬大的進氣格柵與上方的鍍鉻飾條合理搭配，加上全LED大燈，前臉顯得倍兒有氣勢，頗有“龍”的氣質。
除了外形設計足以讓比亞迪宋MAX成為最美MPV的標杆外，其內飾設計也顛覆了以往MPV車型在內飾上那種只會玩“商務範”的感覺。
宋MAX的內飾設計更趨於轎車化，不管是中控的設計，座椅的款式都是如此，甚至其中控的超大尺寸觸控屏一點都不輸給那些主打互聯的轎車和SUV。這一點在MPV車型中實屬罕見。
值得一提的是，這款大屏內置Carpad安卓系統與無線網卡，充分體現了移動互聯的便利性，科技感十足。其次，超大面積的全景天幕堪稱一絕，坐在車裡看星星再簡單不過了。
另外，比亞迪宋MAX內飾大面積採用軟質或皮質材料，中控還採用了很多金屬鍍鉻裝飾，整個內飾的感覺相比我們常見的10萬內MPV完全不是一個檔次。因此，麻哥認為內飾方面，宋MAX無疑就是國產家用MPV的標杆。
說到配置非常高的MPV，寶駿730當然算得上是一個，但是宋MAX的配置卻要比它還要高。一鍵啟動、雙溫區自動空調、第二/第三排空調出風口、後排獨立控制自動空調、空氣淨化系統、電動座椅及記憶、四門一鍵升降、座椅通風/加熱等舒適性配置一個不落。
如果說現在的自主品牌在往中高端市場發展一點也不必懷疑，因為我們看到了越來越多在自主品牌車型配備了智能安全輔助系統。不僅在消費者看來，車企也意識到更高的安全才是汽車品質不斷向上的最關鍵的因素。
宋MAX在安全配置上當然也沒有讓大家失望，自動大燈、電子手剎、車道保持、ESP車身穩定系統、360度全景影像。因此，宋MAX能夠帶來更為安全的乘坐環境，讓駕駛者也更為自信。
在動力方面，比亞迪宋MAX搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為154馬力，峰值扭矩為240牛·米，傳動方面匹配6速手動或6速雙離合變速器，官方公佈其每百公里油耗為7.6L。據瞭解，後期還會推出新能源車型，如果採用了“542”黑科技，宋MAX或許將成為全球0-100km/h加速最快的MPV。
麻哥有話
很顯然，宋MAX的直接對手並非是寶駿730，那難道是途安L和傑德。在麻哥看來，宋MAX目前而言並沒有對手，因為途安L只有5座，對於“二孩家庭”並不實用，而傑德雖有5座和6座，但其更偏向於旅行轎車，況且途安L和傑德的售價應該會遠高於宋MAX。
所以說，宋MAX可謂是開創了一個新的市場，目前暫無直接競爭對手，就如同當初寶駿730開創了自主精品MPV時代一樣，比亞迪宋MAX也很可能成為下一個爆款。
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