汽車業界總是充滿了淘汰和被取代，在新中國的歷史上，勤勞的中國人民早期也創立了許多知名的汽車品牌，有一些品牌在當時赫赫有名。雖然已經沒落了，但是對中國造車技術的貢獻，還是不能磨滅的。小編今天就要帶大家認識一下這些品牌，見證中國汽車製造業光榮的昨天。
1、上海牌轎車
上海牌轎車的原型車來自一輛奔馳220S。當時上海最有實力的幾十個工業企業對這輛車進行了細緻而零碎的“活體解剖”，研究其技術，一年不到的時間，1958年9月28日，上海汽車裝配廠試製成功了第一輛小轎車，命名為“鳳凰”。“鳳凰”與當時一汽的“東風”轎車南北呼應，龍鳳呈祥。
經歷了三年經濟困難時期，“鳳凰”再次投產後正式更名為“上海”牌。上海牌轎車使用上海汽車發動機廠生產的680Q型發動機，功率90馬力。後來經過生產工藝的完善，上海牌轎車終於結束了靠手工敲打製作車身的生產方式，當年小批量生產了50輛。
在此後很長的一段時間裡，上海牌轎車都是中國轎車工業的一個標誌。直到1985年，合資車企上海大眾汽車誕生，原來老的上海汽車廠名存實亡，上海牌轎車才正式退出歷史舞臺。
2、長江牌吉普車
長江牌吉普車於1958年5月面世，這也是新中國最早生產的小汽車。1959年，新中國第一次大慶。在那一年的閱兵大典上，“長江牌”46型吉普車出現在了閱兵隊伍中，引起關注。由於技術落後，長江牌吉普車是重慶長安廠的工人根據一輛美國吉普手工仿製出來的。
截至1963年，長安累計生產長江牌46型吉普車1390輛。當年年底，受國家政策影響，“長江牌”46型吉普產品及技術資料轉交北京吉普車廠,成為此後風靡一時的北京吉普的前身。
3、飛虎牌汽車
淮海機械廠是一家軍轉民企業。1978年，淮海機械廠在國內最早研製開發出飛虎牌微型汽車，因為比較微型，所以當地人都稱為小飛虎。1985年，淮海機械廠被列為國家計劃內汽車生產定點廠，成為全國500家最大交通運輸設備製造企業之一。
淮海機械廠是一家軍轉民企業，其在1978年就開始研製開發出飛虎牌微型汽車，當地人稱為小飛虎，到了1985年被國家列為計劃內汽車生產定點廠，最風光時，成為全國500家最大交通運輸設備製造企業之一。然而，據資料顯示，1999年，負債累累、瀕於破產的淮海機械廠被江西昌河收音機工業公司兼併。
4、黎明汽車
黎明汽車位於江蘇省儀徵市，是生產6451型、6460型、6420型等旅行車的國家大型硬頂吉普車生產企業。1992年產值達到10.8億元，利稅1.86億元，成為全國最大工業企業500強之一。在二十世紀八、九十年代，黎明汽車可謂馳騁大江南北，享譽長城內外，並遠銷東南亞、中東、非洲等地。
5、天津大發
1984年9月25日22點05分，中國第一輛由中日合作生產的微型汽車——天津大發——在天津市汽車製造廠順利開出生產線。大發汽車在日本是廂式貨車，既可以送貨又可以坐人，且油耗低、價格低，經濟實惠，為當時的民眾出行提供了轎車的替代品。
有關資料顯示，從天津大發投產至1999年，天津汽車製造廠共生產了30萬輛大發車，而其中有90%是作為出租車使用。後來，隨著其他經濟實惠車型的出現，冬冷夏熱的天津大發逐漸喪失了競爭力。2002年，天汽與一汽合併。一汽集團出於整體發展的考慮，停止了天津大發的生產。從此，“黃蟲”逐漸淡出人們的視野。
6、南京菲亞特
1999年4月，南京菲亞特成立，總投資30億元，由南京汽車集團有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司各持股50%。2002年開始，南京菲亞特陸續在國內推出派力奧轎車、西耶那轎車和週末風旅行車。而派力奧也成為中國市場少見的經典車型。
但不可思議的是，它最終卻在中國汽車市場迅猛增長的大潮中，不可思議地沉淪了。2007年12月，隨著上汽集團收購南汽集團，南京菲亞特成為上海大眾新的生產基地，南京菲亞特退出了中國歷史的舞臺。
7、廣州標緻
廣州標緻首款車型505 SW旅行車於1986年正式面世。一經面世，廣州標緻505 SW便取得了很好的銷售成績，900多輛車很快銷售一空。1989年9月11日，廣州標緻投產了505SX轎車，505SX的問世讓廣州標緻達到了巔峰。當年，由於一汽大眾尚未成立，上海大眾也未成氣候，廣州標緻505系列車型一上市就成了眾人哄搶的香餑餑。在國人心中，標緻雄獅的知名度絕不亞於寶馬、奔馳。到1991年，廣州標緻在國內的市場佔有率達到了16%，市場前景一片看好。
然而，由於大環境的劇變，國內整個汽車行業出現非常嚴重的大規模產品積壓現象，而廣州標緻對此警惕不足。從1992年開始，銷量就直線下滑;到1997年，廣州標緻年銷量不足1000輛，庫存積壓9000輛，公司累計虧損額達29億元。最終，廣州標緻被迫停產，成為中國第一個退市的合資品牌。
8、田野汽車
田野汽車是河北保定老牌國有大型企業，由於當時在市場上表現良好，央視廣告詞為：“四萬八千八，田野開回家”。
後來，田野開啟了迅速擴張模式。他們用5億多元建成了當時國內規模最大、水平最高的年產5萬輛的皮卡新廠區，然而這也最終導致了田野汽車的財務危機。後來華晨和田野汽車合資成立河北中興汽車製造有限公司，田野汽車正式退出歷史舞臺。
9、夜明珠汽車
1987年，李君佑在四川成都創辦了”天駒汽車”，而汽車品牌名則定為“夜明珠”。1988年，夜明珠牌汽車一上市就引發搶購。據瞭解，第一款夜明珠汽車仿製的是起亞普萊特(Pride)。這款車採用玻璃鋼外殼，可根據客戶要求配色，後來這款車奇蹟般地銷售了5000多輛。看來，樣子還是很重要的嘛。而直至2011年3月，成都天駒汽車股份有限公司才正式退出歷史舞臺。
10、茶花牌汽車
昆明茶花汽車廠的前身，是成都軍區第二野戰軍7433汽車修理廠，當時只修理軍車。起初，茶花牌汽車也是專供部隊，後來才面向社會銷售。1984-1986年間，茶花牌汽車有著不俗的銷量。1988年，茶花牌汽車還曾出口老撾，並在老撾建立了工廠。不過隨著市場競爭的加劇及領導層的決策失誤，茶花牌汽車開始逐漸沒落。2000年，茶花牌汽車正式停產。最近，為了使沃爾沃具備生產資質，“茶花汽車”被吉利集團李書福收購。
11、紅星汽車
1966年，紅星汽車生產出了我國第一輛輕型旅行車，這款汽車，代表中國參加西德汽車博覽會，被老外們美譽為“東方美人”，看來紅星汽車還為國爭過光的。據說當年豐田入華時，第一個想合作的就是“河北紅星旅行車製造廠”，可見當時其地位和國際知名度有多高，2004年，紅星汽車被石家莊雙環汽車全資收購，成為子品牌，不過到了2015年8月，紅星公司變更資質，紅星汽車變成了新能源汽車品牌，雖然死而復生，但是跟以前的紅星，已經沒什麼關係了。
12、奇觀汽車
“天下奇觀海寧潮，奇觀汽車天下跑”，這是奇觀汽車的廣告語，當時一度成為很多人的美好回憶，在上世紀80年代末90年代初，“奇觀牌”汽車的產值已超億元，一年利稅超千萬元，是海寧市第一利稅大戶，全國鄉鎮企業五百強，位列浙江省機械行業第十名。奇觀汽車廠開始只生產皮卡，後來開始生產轎車，它也成為浙江省第一家轎車生產企業。
13、北京二汽130卡車
上世紀60年代初，為改變北京的市容市貌，當時的北京市副市長萬里提了三個要求：一是馬車不進城;二是黃土不露天，三是路橋要立交。
於是，北京急需一款機動交通工具來替代馬車作為市區運輸的主力。BJ130就是在這種情況下誕生的。
14、東風牌轎車
1958年，誕生於一汽的我國第一輛國產轎車並不叫“紅旗”，而是叫“東風”。
東風的命名受當時政治環境影響頗深，當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷——“東風壓倒西風”。
15、中華子彈頭
聽這個名字可以說是相當霸氣，而中華子彈頭牌汽車在當時可以說是相當的耀眼。首款使用複合材料(玻璃鋼)製造車身的車型，同時也是當時第一個出口到美國的汽車，當時可以說是轟動一時，國人的驕傲。
16、華普汽車
華普前身公司始建於1999年，2002年8月，吉利控股集團收購完成後正式更名成立上海華普汽車有限公司。據瞭解，2006年，江湖瘋傳吉利董事長李書福與上海華普董事長徐剛失和的消息，據傳由於吉利品牌越來越往中檔轎車的方向發展，而華普品牌定位也是中檔轎車，因此出現了集團內部的“品牌紛爭”。而後又有消息說，李書福對於華普的經營業績不滿意，認為發展速度不夠快，利潤不夠高。
今天就盤點了16個國內已經消失的汽車品牌，你還知道哪些，歡迎評論補充!