車行哥講汽車，包你能聽懂，下面為大家講一下韓國車銷量為什麼下降的原因？韓系車雖然技術拼不過德系，質量幹不過日系，但“經濟實惠、性價比高”，大家都知道這幾年韓系車受到巨大的衝擊，現代和起亞兩個品牌的車型都紛紛銷量下跌，包括之前一直熱銷的朗動。那麼韓系車到底是怎麼了，真的是因為所謂的薩德造成嗎？
讓我們先來看看4月份的銷量排行
從圖上我們可以看出韓系車一直處於下跌狀態，朗動、K3紛紛滑落到40名開外，銷量環比下滑了一半還多，之前韓系車還想靠名圖來帶領，結果不太理想。不可置否，整個韓系車品牌，在中國，甚至是全球，都面臨著快速增長後的一個迷茫期。
之前韓系車為什麼這麼火呢？
1，高顏值
現在的韓劇裡面主角都是帥哥美女，作為韓系汽車品牌，車型當然要以“高顏值”為主，當然，這是現在的說法，按通俗點的說法就是個性，漂亮。特別是在外觀設計方面，一直有著自己獨特的風格。韓系汽車也因此在最初車型選擇不夠豐富的汽車市場中獨佔鰲頭，收穫了大批中國消費者的“芳心”。
起亞應該算是現在韓系汽車“顏值”的標杆了
2，價格下調
進入中國後，推出的車型價格一開始就比其它合資品牌要低上不少，再加上自主品牌在此之前根本就沒有什麼競爭力，這就為韓系汽車的開局打下了最有力的基礎。
一出就比其他的合資品牌便宜
3，性價比和高配置
韓系汽車旗下車型一直以高配置聞名市場，高配置、高性價比這樣的亮點也很符合中國消費者的口味。配置豐富現在更多的是形容自主車型，再加上低廉的價格，所以變得受觀迎。
什麼原因導致韓系車下降呢？
1，產品低端拉低品牌影響
差距就更體現在了品牌上，高端車型除了給企業帶來實際的銷售盈利以外還能是品牌影響力提升，給檔次相對較低的車型帶來品牌溢價，大眾輝騰就是一個很好的典範。韓國車企由於戰略上的不足，被其他品牌有機可乘。韓系車的品牌影響力遠沒有德系車那麼大，品牌影響力差。相比之下，德系、日系品牌不僅有低端產品，也不乏高端產品，所以品牌影響力高，自然就賣得好了。品牌溢價能力不足，口碑累計困難，反而還會消耗它的品牌價值，惡性循環。
2，啃老本，多代同堂
同堂銷售玩得爐火純青的非韓系車莫屬了，最值得一說的就是伊蘭特了。現代從第三代伊蘭特開始，經歷了悅動、朗動以及今年上市的領動，成功實現四代同堂在售。相反其它合資品牌都是把最先進的技術，最新的車型拿到中國。因此韓系品牌與其它合資品牌相比，差距越來越大，韓系車型的競爭力越來越弱。
3，中國品牌強勢崛起
國產車的綜合品質也得到了大幅提升。價格比韓系便宜得多，配置更是可以，設計也慢慢找到了感覺，韓系的競爭力自然被大幅削弱。像上汽榮威名爵，吉利，傳祺，哈弗，長安等自主品牌性價比絕對比韓系車更高，質量也差不到哪去。因此“買韓系車還不如買自主品牌”漸漸成為了越來越多中國消費者的共識。
4，遭遇美德日三方圍攻
美系車主打性能、德系車主打質量、日系車主打節能，與它們相比，韓系車在中國的品牌力一直欠缺，一直以來都只能以外觀、配置以及價格在自主品牌和美德日三系之間的市場佔得一席之地。隨著國內汽車市場進入微增長時期，市場競爭愈發激烈，美、德、日系產品的價格紛紛下調，動力性和經濟性都趕不上德日美三系對手，對韓系車造成了不小的衝擊。
很多人說是薩德原因，可是韓系車走弱真的是薩德嗎？車行哥只能說薩德的到來只不過讓韓系車雪上加霜，最重要的原因應該還是自身實力不濟。當初日系也遭遇過危機，但是慢慢還是挺過來了，最重要的因素就是日系有自己的技術積累。韓系一貫的形象就是低端廉價，現在國產車都比你還低價了。現在中國的汽車市場競爭會越來越激烈，等待韓系車的將是更加殘酷的戰場。想必在中國汽車品牌崛起，日德美系車市場穩定的情況下，韓系車想要浴火重生，有點難。你在進步，別人也跟著進步。
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