繼2018年以48萬臺總銷量力壓新朗逸登頂之後，2019年1月軒逸再次喜迎開門紅，熱銷42188臺，實現了37.4%的同比增幅。按照中國人的消費觀念，似乎是買的人越多越值得購買：畢竟要從眾，但天涯君並不建議大家購買這款賣瘋了的新車。
產品力落後太多？
可能很多消費者選購軒逸一個重要原因是衝著移動沙發這個美譽去的，不少車主覺得“買軒逸就是買沙發送車”。
的確，單論乘坐體驗，軒逸憑藉著柔軟的座椅和2700mm軸距所帶來寬敞的乘坐空間，舒適性足以秒殺一眾同級，但除了舒適之外，軒逸還有其他優點嗎？
先說動力方面，自2012款開始，軒逸便主推1.6L自吸+CVT動力系統，這套系統確實是省油平順的黃金組合，但動力孱弱也是不爭的事實，最大功率93KW，最大扭矩154N·m，且不說和新朗逸1.2T和1.4T對標，即便是對比卡羅拉的1.2T也存在不小差距。另外，沒有任何操控感可言的軒逸也備受吐槽，方形盤存在虛位、車輛循跡性差，車重同級最輕（1188Kg）、底盤不及卡羅拉厚實是其二，甚至於高速還有點飄。在很多人眼中軒逸就是一輛只適合市區代步的買菜車。
而且這輛買菜車減配降價是出了名的。比如2018款軒逸售價雖有所降低，但相比2016款，像倒車雷達、定速巡航、後視鏡摺疊等實用配置竟需要選裝。2019款軒逸整體配置更是落後於同級車型：主被動安全方面，中低配沒有搭載ESP和牽引力控制這兩項必要的安全配置，且胎壓監測系統僅存在於高配車型，安全性無疑大打折扣；全系配備手剎，在電子駐車逐漸普及的今天，顯然沒有跟上時代的變化；方向盤全系僅支持手動上下調節，這對於擁有大長腿的駕駛者們來說，必然會影響到駕駛感受。
產品品質方面，軒逸也是投訴高企。在2018年車型投訴排行榜上，軒逸以1245例投訴量位居榜單第4位，而同樣擁有高銷量的朗逸和卡羅拉投訴量則遠低於軒逸。除了廣為關注的發動機燒機油和變速箱異響外，軒逸的質量問題集中體現在剎車泵故障，安全隱患嚴重；此外，車身附件和電器故障投訴也很多。
銷量拉昇主要靠降價？
軒逸銷量飆升的一大法寶就是降價，東風日產4S店2019款軒逸的優惠高達3萬左右，而新朗逸僅維持在2萬上下，卡羅拉只有1萬3的降幅。降價之後，軒逸入門級車型相比朗逸和卡羅拉要便宜2-3萬左右，配置相近的車型也有1-2萬的價差，對於這個級別的消費者而言，這麼大的價格差當然有著巨大的殺傷力。（不同區域優惠有區別，具體售價請以4S店為準）
降價確實在短期內迅速拉昇了軒逸銷量，但帶來的危害也顯而易見：其一，終端價格的一降再降損害了已購車主的利益，也會影響二手車市場成交價；其二，以價換量的銷售模式對於品牌力而言，損害很大。所以，低價營銷不是長久之計。
2019款卡羅拉更值得期待？
2019款卡羅拉即將上市，相比於綜合實力不足的軒逸，新款卡羅拉更值得期待。
一直以來，卡羅拉都是軒逸最大的敵手。一方面二者同為日系家轎，且均以省油耐用著稱；另一方面作為一款全球車型，卡羅拉擁有超過4000萬用戶的傲人口碑。軒逸近年來之所以能穩壓卡羅拉一籌，除了價格優勢外，卡羅拉相對普通的顏值和較窄的空間都是劣勢，但這兩個問題隨著2019款卡羅拉的到來將迎刃而解。
根據豐田官方透露信息，全新卡羅拉將基於TNGA架構GA-C平臺打造，外觀造型將會由之前的穩重變得激進而又時尚，十分接近新凱美瑞的設計語言；尺寸方面，軸距預計會由2640mm加長到2700mm，乘坐空間將大幅提升，同時配置也會進一步做升級；最讓消費者驚喜的是，全新卡羅拉扭力樑非獨立後懸也將升級為多連桿獨立懸架，與昂克賽拉和思域保持一致，相比於軒逸，在保證乘坐舒適性的同時，操控感無疑又再進一步。
總結
儘管東風日產宣佈將於2019年推出全新一代軒逸，但從目前已知的信息來看，新軒逸動力系統依然搭載“老舊”的1.6L發動機，操控方面也沒有實質性的突破，僅僅是在外觀設計和空間尺寸在做了錦上添花的升級，比如造型與新天籟相似，軸距再加長12mm。新軒逸會比新款卡羅拉更值得買嗎？還要等實車上市後再評價，但在現階段，從安全性、動力性能、性價比的角度而言，天涯君並不推薦購買軒逸。
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