在人們的印象裡，長安汽車一直都是自主品牌的領軍企業，它曾連續多年蟬聯自主汽車銷量冠軍，從某種意義上講，長安汽車已經是當之無愧的“自主一哥”。但是長安汽車最近的表現並不是那麼的好，旗下多款車型的銷量都出現了不同程度的下跌，2017年的累計銷量也被吉利汽車超越，今年的銷量冠軍的頭銜恐怕是要不保了!
長安汽車套路之深讓人摸不清！
長安汽車能獲得如此之高的銷量和它“多生孩子好打架”的套路有著分不開的關係，旗下車型種類多的令人咂舌!無論是在乘用車還是商用車領域，長安都掌握著絕對的話語權，但近兩年長安的套路讓人們有些摸不著頭腦。
在劃分長安乘用和長安商用車後，長安商用推出了更趨向於家用SUV的CX70，上市後憑藉其低廉的價格還火了一段時間，但中國有句古話叫一分錢一分貨，車子便宜自然有它便宜的道理，CX70的表現正是對這句話強有力的佐證。有不少車主反映，CX70不僅動力羸弱，配置也是低到可憐，部分車型連副駕駛安全氣囊都沒有，而且乘坐舒適感極差，懸架硬的像麵包車。
口碑如此之差使得那些只關注價格的人們冷靜了下來，長安CX70的銷量也是一跌再跌，其在8月份的銷量已經跌到了1819臺，還不及鼎盛時期的銷量的十分之一，要知道這還是在長安汽車的官降和大幅度的終端優惠政策下創造的，若是沒了這些優惠CX70的銷量可能會更低。
長安乘用車推出MPV 處境和CX70極為類似
無獨有偶，在乘用車領域推出CX70後，長安汽車竟推出了一款掛著“V”標的MPV，它的命運和CX70有著如出一轍的相似!
長安凌軒在上市初期，銷量異常火爆，單月最高銷量曾突破5000臺，隨後其銷量就開始出現下滑，8月份凌軒只交出了2577輛的成績，銷量縮水一半還要多，和當年CX70的表現極其相似，對於一款新車而言，這種打擊很有可能是致命的。
僅從銷量的短暫性下跌就說凌軒的命運和CX70相似未免有些牽強，其實它們兩個在某些方面還真挺像!近日有消息稱長安凌軒即將推出1.5T車型，以彌補新車在動力上的缺失。要知道當初CX70上市後就只是推出了1.6L版本，在後期才推出了動力更強的CX70T，有了新動力加持CX70的銷量只是有了短暫性的提高，隨後便開始了它的“暴跌”之路。至於凌軒的新車型上市後能不能打破這個魔咒現在還不好說，但參考它現在的處境和競品車型的實力，凌軒的未來讓人堪憂。
編輯總結：長安推出CX70和凌軒這兩款車，本意是不錯的，本著完善品牌佈局卻演變成了一場“內鬥”實屬讓人唏噓。照長安目前的做法，區分長安乘用和商用還有什麼意義呢?希望長安能看清自身的處境，多吸取車企們成功的經驗，為中國人民造出更好更放心的車!
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