營銷界有這麼一句話，低價永遠被高價打敗。直接看，這句話肯定是有問題的，但從長遠來看，確實有些道理。國產車一直就是低價車的代名詞，國產車的崛起和生存與低價是分不開的，但低價只是一種相對而言的說法。同一定位，價高著為高價，價低者為低價。傳祺GS8和力帆X80都定位國產7座中型SUV，但它們之間的價差高達五六萬。但傳祺GS8並沒有因為價高，銷量就不行；力帆X80也沒有因為價低，銷量就行。除了價格，品牌張力、綜合品質、營銷策略都是決定銷量的關鍵因素。
營銷界有這麼一句話，低價永遠被高價打敗。直接看，這句話肯定是有問題的，但從長遠來看，確實有些道理。國產車一直就是低價車的代名詞，國產車的崛起和生存與低價是分不開的，但低價只是一種相對而言的說法。同一定位，價高著為高價，價低者為低價。傳祺GS8和力帆X80都定位國產7座中型SUV，但它們之間的價差高達五六萬。但傳祺GS8並沒有因為價高，銷量就不行；力帆X80也沒有因為價低，銷量就行。除了價格，品牌張力、綜合品質、營銷策略都是決定銷量的關鍵因素。