你是否想過，在長達十多公里高鐵隧道里，一旦發生緊急情況，旅客如何疏散逃生？別急！小編告訴你密室逃生的辦法。
“生命通道”是什麼？
根據相關規定，凡是5公里以上的長大隧道都必須設置救援疏散通道（以下簡稱通道），也被稱為高鐵隧道里的“生命通道”。通道的一端與高鐵隧道相通，另一端通向山外。當隧道里發生火災、停電等緊急情況時，旅客可以進入通道避險，並通往外界安全區。 這些“生命通道”長什麼樣呢？
桂林高鐵工務段桂林西橋隧檢查工隊的同志一起出工。離開桂林市區後，桂林高鐵工務段桂林西橋隧檢查工隊在山嶺中盤旋了半小時，汽車停在了山腰上一座高大的鐵門前，這裡是貴廣高鐵其中一個“生命通道”的出口。
為防止閒雜人員進入，對通道造成破壞，平時“生命通道”的大門都是緊鎖的。
通道長429米，寬4.7米，高6米，可通行汽車。通道地面都是水泥路面，呈斜坡狀往裡走，且具有一定的弧度。
▲工作人員進入通道
通道里每間隔130米有一臺大型的射流風機，當通道啟用時可以促進通道內的空氣流通。繼續往裡走，可以聽到通道深處傳來頻繁的風噪聲，那是動車穿過隧道產生的聲響。
▲通道中部的射流風機
通道的盡頭，一扇全封閉的厚重鐵門將通道與田壩嶺隧道隔開，且設有24小時視頻監控，那便是通道的入口。
▲工作人員在檢查控制裝置外觀
門前是一排控制櫃，設有“一鍵應急啟動鍵”。這是整個通道的控制區，可以控制通道內的所有設備。控制櫃旁邊有兩個紅色櫃子， 裡面整齊擺放著防護服、手電筒、防毒面罩、氧氣罐等消防用品。這些都是應急處置時要用到的備品，需要定期檢查，保證數量足夠、質量完好。
▲消防備品整齊擺放
如上圖所示，生命通道的構造，就是在較長的隧道中部，會有一條“岔道”，列車若在隧道內發生故障，旅客可以在工作人員的指引下，通過生命通道緊急逃生。整個隧道俯視圖呈Y字形或丁字形。
日常維護怎麼做？
雖然隧道內故障發生率不高，但生命通道的日常檢查和維護也必不可少。
▲工作人員檢查牆面是否有裂縫
一邊往裡走，檢查工隊的工作人員一邊四處查看。首先檢查四周的牆面是否有裂縫、漏水，排水溝是否暢通。
▲工作人員檢查牆面是否存在鼓包
由於隧道所在地的水富含鈣物質，容易形成鈣化物，造成排水溝堵塞，所以必須定期檢查清理。
▲工作人員在檢查地面鈣化物淤積情況
“生命通道”的檢查工作，並非肉眼觀察就能完成。除了表面，工作人員還要對牆體內部，使用鋼筋探測儀進行探測，掃描並記錄下牆內鋼筋的分佈情況，通過與設計圖比對可以知道牆內鋼筋是否發生變形，從而準確掌握整個通道的安全狀態。
▲工作人員在探測牆體鋼筋分佈情況
▲工作人員使用無人機對周圍環境進行檢查
據統計，貴廣高鐵每天開行的動車最多時超過160趟。
在桂林高鐵工務段管內，貴廣高鐵有長大隧道13座，共有“生命通道”20個，其中最長的達3公里，檢查人員需乘坐汽車進入通道內部開展檢查，以提高檢查效率，同時定期開展應急疏散演練。 （據南寧鐵路）
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