湖南在高鐵上的修建，雖然現在沒有河南那麼大刀闊斧，但也有很大的衝勁。目前湖南在建的高鐵項目中，呼南高鐵相對來說是受到廣泛關注的一條高鐵線路了。這條高鐵是呼和浩特到南寧的一條高速鐵路，也是國家“八縱”之中的一條，算是國家戰略性高鐵了。從最北一直修建到最難，這條高鐵穿越了很多個省份，串聯了太多的城市，自然備受矚目。今天筆者要介紹的這條湖南在建的高鐵，名為張吉懷高速鐵路。
湖南在高鐵上的修建，雖然現在沒有河南那麼大刀闊斧，但也有很大的衝勁。目前湖南在建的高鐵項目中，呼南高鐵相對來說是受到廣泛關注的一條高鐵線路了。這條高鐵是呼和浩特到南寧的一條高速鐵路，也是國家“八縱”之中的一條，算是國家戰略性高鐵了。從最北一直修建到最難，這條高鐵穿越了很多個省份，串聯了太多的城市，自然備受矚目。今天筆者要介紹的這條湖南在建的高鐵，名為張吉懷高速鐵路。
張吉懷高鐵，是一條連通了張家界、吉首最後到懷化的一條快速鐵路通道。如果對湖南省域地形圖有所瞭解的朋友，應該能想象出來這條高鐵幾乎可以算是貫通了湖南大部分的湘西地區了。而湘西我們知道，一直是湖南省經濟發展的窪地，包括張家界、湘西等地區都是因為交通、地形等因素嚴重影響了其發展。而且這2個地方可以說是湖南省的2大旅遊產業的金字招牌，這條高鐵也是亟待修建的一條線路了。
湖南在高鐵上的修建，雖然現在沒有河南那麼大刀闊斧，但也有很大的衝勁。目前湖南在建的高鐵項目中，呼南高鐵相對來說是受到廣泛關注的一條高鐵線路了。這條高鐵是呼和浩特到南寧的一條高速鐵路，也是國家“八縱”之中的一條，算是國家戰略性高鐵了。從最北一直修建到最難，這條高鐵穿越了很多個省份，串聯了太多的城市，自然備受矚目。今天筆者要介紹的這條湖南在建的高鐵，名為張吉懷高速鐵路。
張吉懷高鐵，是一條連通了張家界、吉首最後到懷化的一條快速鐵路通道。如果對湖南省域地形圖有所瞭解的朋友，應該能想象出來這條高鐵幾乎可以算是貫通了湖南大部分的湘西地區了。而湘西我們知道，一直是湖南省經濟發展的窪地，包括張家界、湘西等地區都是因為交通、地形等因素嚴重影響了其發展。而且這2個地方可以說是湖南省的2大旅遊產業的金字招牌，這條高鐵也是亟待修建的一條線路了。
高鐵全長約246公里，共計投資387億左右。之所以說它貫穿了大部分湘西地區，是因為這條線路一共經過了3個城市、州，共計7個縣、市、區。全線一共設置了8個車站，而且這條高鐵可以說是連接各大支線的“大動脈”，它在未來會接駁到黔張常、宜張、衡安張、湘渝、甚至後期還有懷桂、玉銅吉等等高鐵。所以說它的建成將會有很重大的意義。
湖南在高鐵上的修建，雖然現在沒有河南那麼大刀闊斧，但也有很大的衝勁。目前湖南在建的高鐵項目中，呼南高鐵相對來說是受到廣泛關注的一條高鐵線路了。這條高鐵是呼和浩特到南寧的一條高速鐵路，也是國家“八縱”之中的一條，算是國家戰略性高鐵了。從最北一直修建到最難，這條高鐵穿越了很多個省份，串聯了太多的城市，自然備受矚目。今天筆者要介紹的這條湖南在建的高鐵，名為張吉懷高速鐵路。
張吉懷高鐵，是一條連通了張家界、吉首最後到懷化的一條快速鐵路通道。如果對湖南省域地形圖有所瞭解的朋友，應該能想象出來這條高鐵幾乎可以算是貫通了湖南大部分的湘西地區了。而湘西我們知道，一直是湖南省經濟發展的窪地，包括張家界、湘西等地區都是因為交通、地形等因素嚴重影響了其發展。而且這2個地方可以說是湖南省的2大旅遊產業的金字招牌，這條高鐵也是亟待修建的一條線路了。
高鐵全長約246公里，共計投資387億左右。之所以說它貫穿了大部分湘西地區，是因為這條線路一共經過了3個城市、州，共計7個縣、市、區。全線一共設置了8個車站，而且這條高鐵可以說是連接各大支線的“大動脈”，它在未來會接駁到黔張常、宜張、衡安張、湘渝、甚至後期還有懷桂、玉銅吉等等高鐵。所以說它的建成將會有很重大的意義。
目前張吉懷高鐵的規劃時間是5年，而從其16年動工的時間段來看的話，如果後期一切順利，那麼在2021年即可建成通車。2年的時間一晃而過，只要在中途不會停建，那麼相信很快就能夠和沿線的朋友見面了。而且這條線路還是一條不可多得的黃金旅遊線路。其中途經過了張家界大風景區、永順大景區、古丈景區以及後面的鳳凰、懷化景區等7個景區。這些景區的串聯在未來必然會給當地帶來客流人數的增多。
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