隨著“共享經濟”成為趨勢，越來越多的東西可以共享。從自行車開始，到充電寶、紙巾，甚至到後來共享汽車的出現，雖然大多數共享汽車都是從國內小品牌開始的，但也有報告稱出現了寶馬(BMW)和奔馳(Mercedes-benz)等共享汽車。然而，這些汽車只是一些企業利用“共享熱潮”來蹭熱度。但是現在一輛價格接近20萬元的汽車已經成為共享汽車的代名詞，那就是觀致5，這讓觀致5的車主有什麼感覺？
觀致的主要銷量來自共享汽車？
看著這個曾經打入高端陣營的品牌，我們不禁有些失望。2019年後，觀致一季度的銷售量為824臺。今年4月，觀致僅售出30臺。今年，它在汽車市場遭遇了前所未有的寒流，觀致的未來更加令人擔憂。去年同期，觀致的銷售量突然飆升。2018年4月，觀致的銷售量達到5000臺，這種情況以前從未出現過。
然而，觀致銷量的大幅增長似乎也有些“可疑”。去年同期，共享汽車開始流行，而觀致成為共享汽車的現象也在這個時候出現，因此，觀致銷量的大幅增長似乎不那麼神奇。共享汽車佔據了觀致的大部分銷量。在大約5000輛汽車中，有幾輛是作為私人汽車出售的。然而，隨著共享汽車市場上的噱頭逐漸冷卻，公司充斥著汽車，觀致的銷量也開始大幅下降，從5000輛降至1000輛，最終達到目前每月30輛的銷量。
觀致5作為一款共享汽車的出現是它最大的失敗。
觀致願意讓自己成為一輛共享汽車的原因只有兩個。首先當然是賺錢，對於觀致來說，超過5000臺的訂單量是前所未有的。對觀致來說，銷量的突然增加也解決了“溫飽問題”。第二，當然是宣傳。隨著共享汽車的出現，觀致5在每個人的視野中出現的次數越來越多。對觀致來說，賺錢也可以藉此機會進行免費宣傳。為什麼不呢？但是觀致的想法似乎失敗了太多。
大家應該知道，觀致最初是建立在一個自主的高端領域，這些年來，觀致從未辜負過自己的期望。然而，從共享汽車市場來看，大多數都是小品牌的新能源車型。便宜是共享汽車的代名詞，售價近20萬元的觀致5看起來像一輛共享汽車嗎？它真的不會影響它的品牌形象嗎？雖然觀致的品牌形象已經被遺忘了很長時間，但這種方式可能會給觀致帶來毀滅性的打擊，因為觀致本身太小，現在被貼上了廉價的標籤。觀致還會有未來嗎？
從觀致5變成一輛共享汽車的那一刻起，許多車主就有了複雜的感覺，他們選擇觀致只是為了小人群和高端形象。比同等水平的汽車花更多的錢只是個性的一種表現。然而，觀致5現在已經成為任何人都可以打開它的存在。對於車主來說，雖然花的錢不會被收回，但誰願意成為觀致的“回頭客”？對此大家有什麼看法呢？歡迎大家留言交流！