廣汽集團牽手滴滴、發佈“如祺出行”項目，向出行服務商轉型

6月26日，廣汽集團與滴滴出行在廣州正式簽署深化合作框架協議。

據悉，本次合作，雙方將發揮各自優勢，在多個領域開展更為深入和全面的合作，包括在車輛推廣及定製化領域、汽車運營領域、無人駕駛領域進行合作，以及將圍繞移動出行領域的市場營銷、汽車售後、智能充電、加油業務、分時租賃業務及金融服務等層面展開深度溝通與交流，並探索可行的創新合作模式。

簽約儀式舉辦當天晚上，廣汽集團移動出行項目“如祺出行”正式發佈，該項目的落地，進一步展現了廣汽集團向移動出行服務提供商轉型的決心。

轉型策略由來已久

在廣汽集團與滴滴出行的簽約儀式上，證券時報·車資本瞭解到，其實雙方早有交集。

2015年12月22日，廣汽集團（601238）發佈公告稱，公司審議通過了《關於與Uber中國開展戰略合作的議案》，同意公司及/或投資企業與Uber中國在股權投資、汽車銷售、維修保養、二手車、汽車信貸、保險及租賃等方面開展戰略合作。隨後，廣汽正式入股了Uber，成為Uber的重要投資方。

2016年8月，伴隨著滴滴出行與優步中國的合併，廣汽集團也成為了滴滴的股東之一。

2018年4月，廣汽集團與滴滴出行簽署了戰略合作協議，明確表示雙方將深入開展在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務等領域的業務合作。

如今，伴隨著深化合作協議的簽署，雙方的合作加速走進“深水區”。

對於此次合作，廣汽集團董事長曾慶洪表示：“廣汽是中國排名前五的汽車製造集團，滴滴是領先的一站式移動出行平臺，大家在各自領域都有非常明顯的優勢資源。在汽車行業發展與科技革命逐漸融合的大背景下，雙方加深合作，是順勢而為、與時俱進，也是未來實現高質量發展的有利路徑。”

而在此次簽約儀式上，滴滴出行董事長兼CEO程維也透露了一條重要信息，即滴滴也是如祺出行的股東之一。

滴滴方面認為，滴滴在網約車領域有領先的大數據分析能力和運營管理經驗，作為如祺出行股東，能夠提供技術平臺、供需匹配和交易策略、運營和司機服務、司乘體驗優化、營銷與品牌建設、客戶服務響應和處置體系建設等全面行業能力支持，共同推進行業發展。

如祺來了，車企+互聯網合作現新樣本

據瞭解，如祺出行是廣汽集團與騰訊、廣州公交集團、滴滴出行等投資者共同合作的創新移動出行業務，即日起，如祺出行將在廣州正式推出市場，以粵港澳大灣區為核心，進而推向全國。根據規劃，如祺出行將在一年內開拓5個城市，投放近一萬輛新能源車型。

在如祺出行的品牌發佈會上，騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰也現身現場，他表示，作為騰訊智慧出行的重要業務板塊，此次如祺出行的發佈也是騰訊在共享出行業務領域的平臺解決方案首次落地。

曾慶洪認為，如祺出行的推出，其實是廣汽與合作伙伴共同在未來出行業務上佈局，也標誌著廣汽集團在移動出行與汽車行業新興領域邁出了具有時代意義的關鍵一步。

進軍出行服務商成大勢所趨

近年來，隨著電動化、智能化、網聯化的深入，汽車行業內催生了諸多新業態和新模式。其中，移動出行日益成為了備受車企青睞的“風口”。尤其是2018年，更是成為了車企扎推投資、佈局的重點。

2018年12月，東風汽車獲得武漢網約車經營許可證，隨後東風汽車推出了“東風出行”“易微享”兩大出行平臺；同月，上汽集團正式推出移動出行品牌“享道出行”。

證券時報·車資本注意到，事實上，包括吉利、長安、長城、比亞迪、福特、大眾、寶馬等在內的汽車公司，或投資建設了出行服務公司，或推出了汽車共享項目，無形中，向“移動出行服務商”轉型已經成為了各大車企的共識。

為何車企會如此熱衷於向“移動出行服務商”轉型？移動出行市場的蛋糕究竟有多大？

有行業專家分析稱，隨著中國汽車行業的銷量增速放緩，傳統車企亟待需要尋求新的增收方式。

根據普華永道的數據顯示：到2030年，美國、歐洲、中國出行服務市場將達1.4萬億美元，出行服務將為汽車行業貢獻22%的收入和30%的利潤，而新車銷售將帶來38%的收入及26%的利潤。

正因如此，向移動出行服務商轉型成為了車企的共識。不過，也有專家對此提出了風險提示。比如中國電動汽車百人會祕書長兼首席專家張永偉認為，傳統車企向出行服務商轉型是一次巨大的挑戰，在能力沒有逐步培養成型時，整車廠商冒然轉型可能會成為一個陷阱。

來源：第一電動網

作者：車資本

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