'古惠南猛懟造車新勢力：哪家超過了廣汽新能源？他的底氣是什麼？'

7月28日，這原本是廣汽新能源兩週年的“生日趴”。

結果，去到現場，才發現，“生日趴”還是照舊，順帶著“買一送一”，增加了“廣汽智能科技大會”。

廣汽集團強調，將加速轉型，不再侷限於傳統的汽車製造商，而是成為移動出行服務的供應商。

而這一場突如其來的“廣汽智能科技大會”，便是廣汽集團吹響的“號角”。

好的開始，是成功的一半。此次大會，廣汽集團正式對外發布ADiGO（智駕互聯）生態系統，廣汽新能源成為搭載該生態系統的第一家企業，即將於9月上市的廣汽新能源Aion LX成為搭載該系統的第一款車型。

值得注意的是，廣汽新能源掌門古惠南在發佈會專訪環節，還接連發出“靈魂拷問”，“猛懟”造車新勢力。

——“哪家造車新勢力獨立開發了自動駕駛系統？”

——“哪家造車新勢力做出了自己的操作系統？”

——“你說哪家造車新勢力超過了我（廣汽新能源）？”

在古惠南看來，“很多新勢力造車，要麼有軟件沒硬件，要麼有硬件沒軟件。”“天天忽悠資本，是沒用的。廣汽新能源要融資，千億都很容易，但我不需要去忽悠投資人。不能因為融資需要，去誤導國家。”

那麼，為何古惠南有如此充足“底氣”向新勢力喊話？廣汽新能源為何如此“來勢洶洶”？

擁有強勁研發實力，在智能科技領域上不斷創新的廣汽集團，或許就是廣汽新能源如此“硬氣”的原因。

智能科技領域的“新物種”

“生態”是個好詞，儘管被賈躍亭用壞了。嚴格上講將，ADiGO首發是今年上海車展。

只不過，當時的ADiGO還只是自動駕駛。

時隔三個月之後，廣汽集團將ADiGO升級為一個品牌，也可以說是平臺，原先的ADiGO自動駕駛成為新生態系統的一個子系統。廣汽集團對新生態系統寄厚望，濃墨重彩的從“戰略”、“技術”、“用戶價值”三個維度給予高度肯定。

顯然，廣汽集團意識到，要在未來移動出行領域佔據一席之地，自動駕駛固然關鍵，但還不夠。

廣汽集團為ADiGO自動駕駛系統找了一個好搭檔——ADiGO智能物聯繫統。兩者一起，構成了廣汽集團智能網聯汽車的智能雙核。

你沒有看錯，廣汽集團將ADiGO智能物聯繫統提升到了新的高度，與自動駕駛並駕齊驅。

ADiGO智能物聯繫統發佈之後，立刻成為全場關注的焦點。廣汽集團也“善解人意”，便將剩下的大部分時間用於介紹這一智能科技領域的“新物種”。

用最大的努力解決“充電焦慮”

在這裡，功夫汽車就不復述該系統的開發理念、知識產權和重要意義。

直接上乾貨，說說該系統的新功能和新應用。首先是“刷臉”，官方表述是“FACE ID”。一上車，系統會通過儀表盤上的攝像頭對駕駛員進行臉部掃描。

確定身份之後，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等。這一功能的好處是顯而易見，可以省去各種調節的麻煩，刷臉搞定一切。

其次是“智能充電”，正式名稱是 ADiGO E-plan，這應該說該系統的最大亮點。

關於充電，用戶常見的焦慮有：去哪兒充電？會不會堵車？電量夠去到那裡嗎？充電要排隊嗎？充電樁壞了怎麼辦？說真心話，功夫汽車就親身體驗過這些焦慮，想死的心都有。

當電量不足時，該功能能夠提前主動提示，並主動推薦附近充電樁並識別預約。當用戶接近充電樁時，又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量，指引用戶去充電。

需要指出，該功能還提供一個名為“極限省電模式”，會嚴格控制車速，並最大程度回收能量——確保車輛能支撐到充電樁處。

車規曲面屏也來了

再次是“曲面屏”。“曲面屏”在手機上已經得到應用，在汽車還沒有。廣汽新能源成為第一個吃螃蟹者，在Aion LX上可以看到全球首款車規級別全貼合冷彎屏。

即，從儀表盤到中控，是一整塊的液晶屏，但中控處液晶屏以168°彎折角度，偏向於駕駛者，駕駛者能更快捷的讀取信息，減少誤操作，提升行車安全。

此外，該系統還提供ADiGO Space、智能AI夥伴、ADiGO World生態養成遊戲等新功能。歸結來來就是一句話：懂你，懂車，懂生活。

第一次，廣汽集團的智能網聯佈局與你我如此的接近，通過ADiGO智能物聯繫統，可以清晰感受到：車不再是機器，而是一個真正的夥伴，由於具備識別、學習、分析、判斷、綜合的能力，隨著相處日久，汽車會越來越懂你。

最後，需要指出，ADiGO生態系統的應用會不斷豐富，功能會不斷增多，用途也將更加的廣泛。以用戶為中心，以場景為考量，大幅提升產品體驗，能滿足消費者對汽車產品和出行方式日新月異的需求。

華為、騰訊等亮相撐場

此次科技大會，華為、騰訊高管亮相現場，並上臺演講。對廣汽集團即將搭建的ADiGO生態系統，他們在祝賀同時，也表示要從“智力”上給予支持。

廣汽集團“不缺錢”，在汽車生產和製造上，有豐富的經驗積累，唯獨在“生態”系統的搭建上，需要科技領域的小夥伴的幫助，攜手向前。

值得一提，7月28日也是廣汽新能源成立兩週年的紀念日。經過兩年發展，廣汽新能源已成為廣汽集團智能網聯新能源戰略的重要實施載體。

今年上半年，廣汽新能源Aion S累計訂單超過6萬張，已交付的Aion S均為長續航版本，約有70%為定製版。

廣汽新能源的Aion LX會成為第一款搭載ADiGO生態系統的車型。根據規劃，未來，ADiGO智能物聯繫統還將陸續搭載在廣汽傳祺的系列車型上。

功夫拍案

從4月下旬的上海車展，到7月28日，滿打滿算，也就三個月時間。

在如此短的時間內，將ADiGO從一個“軟件”升級為“生態系統”，顯然，廣汽集團意識到，移動出行領域的競爭“時不我待”，要以“日”為單位，與時間賽跑。

過去的半年，中國產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，產銷量同比分別下降15.8%和14%。各大細分市場當中，唯有新能源汽車仍在快速向前奔跑，上半年產銷分別增長了48.5%和49.6%。

在新的形勢下，新能源汽車的提速增效，便成了廣汽集團現階段的頭等大事。ADiGO生態系統的發佈，廣汽集團初步完成可智聯領域的佈局。至於影響，市場會給出公正的答案。