如果說各種互聯網企業進軍造車領域還可稱得上“新勢力”，那麼房地產企業轉型造車業務就令人捉摸不透了。據相關報道，6月29日，恆大的首款量產車恆大國能93車型在天津下線。雖然許家印從去年下半年才開始佈局新車計劃，但今年年中就完成了新車下線，這個速度的確很快，令人始料未及。
恆大想造車的事情早已不是一天兩天了。先是給樂視接盤，與美國的電動車初創企業法拉第未來打得火熱；鬧的不歡而散後，港股上市公司恆大健康全資收購了瑞典電動汽車公司NEVS；緊接著又入股世界頂級超跑製造商柯尼塞格，與後者合作共同組建一家新的頂尖新能源汽車合資公司。恆大在汽車產業併購重組的拼圖遊戲中，通過一環又一環的運作，基本完成了全面的佈局。
恆大國能93是由NEVS研發的純電動車型，基於瑞典薩博（SAAB）的鳳凰E平臺、依託薩博技術打造而來。事實上在恆大收購以前，這款車就已經完成了研發工作。恆大攜帶著巨量的資金幫助其迅速投產，僅憑這點就已經戰勝了相當一群PPT造車的企業，先不管東西怎樣，至少人傢俱備量產的實力基礎。
在很多人的印象中，造車新勢力的作品首先在外觀上就該具有非凡的未來感，最起碼跟傳統燃油車相比要更加前衛和時尚。不過看到這款車的外觀，估計很多人會覺得匪夷所思了。整體的設計停留在20年前的風格，相比曾經的薩博9-3幾乎沒有什麼改動，畢竟薩博9-3本身就是上個世紀的產物。內飾部分也是無力吐槽，讓人懷疑設計師的動機，難道是追求復古而刻意為之？筆者認為，作為一臺“舊瓶裝新酒”的車型，直接把老的“殼”拿來使用也無可厚非，但裡裡外外完全沒有新的設計就有點對不起觀眾了。
這款車配備了車載wifi、無線軟件更新等等車聯網以及智能化出行不可或缺的功能組件。動力部分，恆大國能93採用純電驅動，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m。電池系統源於國能自家技術的三元鋰離子電池，綜合續航可以達到355公里。作為一款定位親民的經濟適用車型，國能93的身上融合了薩博的技術基因，希望別又是靠忽悠的。
從恆大造車的動作與速度，不難看出這家財大氣粗的傳統地產巨頭轉型的魄力，尋求更廣闊利潤空間的勃勃野心。當然這也引來了不少批評質疑，真真假假，虛虛實實。對此，你有什麼想說的呢？歡迎留言跟我們分享你的觀點。