'廣汽本田，東風本田齊齊發力，8月本田共賣12.4萬輛'
在今年的市場，不知道大家發現沒有，很多品牌都在使出渾身解數想要保持比較好的成績。但是，日系車卻不慌不忙，穩中有升。尤其是本田和豐田，這兩大品牌在國內可以說都是贏家。哪怕是產品召回，哪怕有產品維權，哪怕市場下行，但是好像對於它們來說這都不算事。這不，在剛剛本田公佈了自己在8月份中國市場的銷量，銷量達到124155輛，同比增長達到6%，環比增長達到7.1%。這樣的成績，不得不說還是相當出色的
在今年的市場，不知道大家發現沒有，很多品牌都在使出渾身解數想要保持比較好的成績。但是，日系車卻不慌不忙，穩中有升。尤其是本田和豐田，這兩大品牌在國內可以說都是贏家。哪怕是產品召回，哪怕有產品維權，哪怕市場下行，但是好像對於它們來說這都不算事。這不，在剛剛本田公佈了自己在8月份中國市場的銷量，銷量達到124155輛，同比增長達到6%，環比增長達到7.1%。這樣的成績，不得不說還是相當出色的
其中，我們能夠看出不管是廣汽本田，還是東風本田，在8月份的銷量都比較出彩，廣汽本田的銷量為59449輛。其中，雅閣的銷量最為出色，此外，像繽智，凌派，奧德賽都在各自的細分市場中佔有比較重要的位置。而能夠看出一點就是，廣汽本田似乎暢銷車型主要是在10-20萬這個價格區間。一旦突破20萬，似乎本田在品牌溢價能力上就顯得有些不足了。譬如說冠道，本應該給予厚望，現在的成績也是不溫不火的。
在今年的市場，不知道大家發現沒有，很多品牌都在使出渾身解數想要保持比較好的成績。但是，日系車卻不慌不忙，穩中有升。尤其是本田和豐田，這兩大品牌在國內可以說都是贏家。哪怕是產品召回，哪怕有產品維權，哪怕市場下行，但是好像對於它們來說這都不算事。這不，在剛剛本田公佈了自己在8月份中國市場的銷量，銷量達到124155輛，同比增長達到6%，環比增長達到7.1%。這樣的成績，不得不說還是相當出色的
其中，我們能夠看出不管是廣汽本田，還是東風本田，在8月份的銷量都比較出彩，廣汽本田的銷量為59449輛。其中，雅閣的銷量最為出色，此外，像繽智，凌派，奧德賽都在各自的細分市場中佔有比較重要的位置。而能夠看出一點就是，廣汽本田似乎暢銷車型主要是在10-20萬這個價格區間。一旦突破20萬，似乎本田在品牌溢價能力上就顯得有些不足了。譬如說冠道，本應該給予厚望，現在的成績也是不溫不火的。
相比較於廣汽本田，東風本田的銷量要更加出色。在8月份的銷量為64706輛。而主要的功臣就是思域和CR-V。這兩款車型的銷量都達到了兩萬輛。一下子佔了整個品牌的半壁江山。這不，在過些日子，東風本田將要上市新款艾力紳，全新的設計，混動車型的搭載，以及是本田在華首個搭載“魔術感應門”車型，相信會吸引一大批對高端MPV有需求的消費者。
在今年的市場，不知道大家發現沒有，很多品牌都在使出渾身解數想要保持比較好的成績。但是，日系車卻不慌不忙，穩中有升。尤其是本田和豐田，這兩大品牌在國內可以說都是贏家。哪怕是產品召回，哪怕有產品維權，哪怕市場下行，但是好像對於它們來說這都不算事。這不，在剛剛本田公佈了自己在8月份中國市場的銷量，銷量達到124155輛，同比增長達到6%，環比增長達到7.1%。這樣的成績，不得不說還是相當出色的
其中，我們能夠看出不管是廣汽本田，還是東風本田，在8月份的銷量都比較出彩，廣汽本田的銷量為59449輛。其中，雅閣的銷量最為出色，此外，像繽智，凌派，奧德賽都在各自的細分市場中佔有比較重要的位置。而能夠看出一點就是，廣汽本田似乎暢銷車型主要是在10-20萬這個價格區間。一旦突破20萬，似乎本田在品牌溢價能力上就顯得有些不足了。譬如說冠道，本應該給予厚望，現在的成績也是不溫不火的。
相比較於廣汽本田，東風本田的銷量要更加出色。在8月份的銷量為64706輛。而主要的功臣就是思域和CR-V。這兩款車型的銷量都達到了兩萬輛。一下子佔了整個品牌的半壁江山。這不，在過些日子，東風本田將要上市新款艾力紳，全新的設計，混動車型的搭載，以及是本田在華首個搭載“魔術感應門”車型，相信會吸引一大批對高端MPV有需求的消費者。
在今年的市場，不知道大家發現沒有，很多品牌都在使出渾身解數想要保持比較好的成績。但是，日系車卻不慌不忙，穩中有升。尤其是本田和豐田，這兩大品牌在國內可以說都是贏家。哪怕是產品召回，哪怕有產品維權，哪怕市場下行，但是好像對於它們來說這都不算事。這不，在剛剛本田公佈了自己在8月份中國市場的銷量，銷量達到124155輛，同比增長達到6%，環比增長達到7.1%。這樣的成績，不得不說還是相當出色的
其中，我們能夠看出不管是廣汽本田，還是東風本田，在8月份的銷量都比較出彩，廣汽本田的銷量為59449輛。其中，雅閣的銷量最為出色，此外，像繽智，凌派，奧德賽都在各自的細分市場中佔有比較重要的位置。而能夠看出一點就是，廣汽本田似乎暢銷車型主要是在10-20萬這個價格區間。一旦突破20萬，似乎本田在品牌溢價能力上就顯得有些不足了。譬如說冠道，本應該給予厚望，現在的成績也是不溫不火的。
相比較於廣汽本田，東風本田的銷量要更加出色。在8月份的銷量為64706輛。而主要的功臣就是思域和CR-V。這兩款車型的銷量都達到了兩萬輛。一下子佔了整個品牌的半壁江山。這不，在過些日子，東風本田將要上市新款艾力紳，全新的設計，混動車型的搭載，以及是本田在華首個搭載“魔術感應門”車型，相信會吸引一大批對高端MPV有需求的消費者。
仔細看，不難發現，本田的暢銷車型，都是集中在家用車市場。這或許也是本田在國內很多消費者心目中深受認可的原因呢吧。此外，本田在國內的忠實粉絲也是很多，一日本田終身本田的口號絕非撲風捉影。這也使得本田即便在國內有召回，有維權，甚至有一些質量隱患，但是依舊能夠不愁賣。