'“好型”的廣汽本田皓影，又一個爆款車型要誕生？'
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
值得一提的是，同為日系的本田更是將“雙車戰略”發揚光大，2014年，廣汽本田繽智和東風本田XR-V這對小型SUV“兄弟”在同一個月上市，迅速佔領了合資小型SUV的市場，把別克昂科拉、福特翼博等同級競品“前浪拍死在了沙灘上”。
而嚐到甜頭的本田緊接著又先後推出了冠道與UR-V、雅閣與INSPIRE、凌派與享域幾對兄弟。
但事實上，筆者認為豐田與本田的“雙車戰略”似乎並不是十分均衡。例如，廣汽本田的雅閣常年居於中型轎車銷量第一的位置，而INSPIRE的銷量則與雅閣有著不少的差距。
而豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊型轎車的神車，也一直把知名度較低的廣汽豐田雷凌甩在了身後。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
值得一提的是，同為日系的本田更是將“雙車戰略”發揚光大，2014年，廣汽本田繽智和東風本田XR-V這對小型SUV“兄弟”在同一個月上市，迅速佔領了合資小型SUV的市場，把別克昂科拉、福特翼博等同級競品“前浪拍死在了沙灘上”。
而嚐到甜頭的本田緊接著又先後推出了冠道與UR-V、雅閣與INSPIRE、凌派與享域幾對兄弟。
但事實上，筆者認為豐田與本田的“雙車戰略”似乎並不是十分均衡。例如，廣汽本田的雅閣常年居於中型轎車銷量第一的位置，而INSPIRE的銷量則與雅閣有著不少的差距。
而豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊型轎車的神車，也一直把知名度較低的廣汽豐田雷凌甩在了身後。
對於此次公佈的廣汽本田緊湊型SUV皓影 BREEZE，該車定位在繽智到冠道之間，是本田“雙車戰略”的最新延續。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
值得一提的是，同為日系的本田更是將“雙車戰略”發揚光大，2014年，廣汽本田繽智和東風本田XR-V這對小型SUV“兄弟”在同一個月上市，迅速佔領了合資小型SUV的市場，把別克昂科拉、福特翼博等同級競品“前浪拍死在了沙灘上”。
而嚐到甜頭的本田緊接著又先後推出了冠道與UR-V、雅閣與INSPIRE、凌派與享域幾對兄弟。
但事實上，筆者認為豐田與本田的“雙車戰略”似乎並不是十分均衡。例如，廣汽本田的雅閣常年居於中型轎車銷量第一的位置，而INSPIRE的銷量則與雅閣有著不少的差距。
而豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊型轎車的神車，也一直把知名度較低的廣汽豐田雷凌甩在了身後。
對於此次公佈的廣汽本田緊湊型SUV皓影 BREEZE，該車定位在繽智到冠道之間，是本田“雙車戰略”的最新延續。
那麼，我們先來看看“皓影”的姊妹車型東風本田CR-V，該車在2004年便開始在中國生產了，憑藉其強大的產品力以及當時緊湊型SUV車型的稀缺，導致了在較長時間裡成為熱門的緊湊型SUV之一，其熱銷程度更被普羅大眾譽為“加價神車”。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
值得一提的是，同為日系的本田更是將“雙車戰略”發揚光大，2014年，廣汽本田繽智和東風本田XR-V這對小型SUV“兄弟”在同一個月上市，迅速佔領了合資小型SUV的市場，把別克昂科拉、福特翼博等同級競品“前浪拍死在了沙灘上”。
而嚐到甜頭的本田緊接著又先後推出了冠道與UR-V、雅閣與INSPIRE、凌派與享域幾對兄弟。
但事實上，筆者認為豐田與本田的“雙車戰略”似乎並不是十分均衡。例如，廣汽本田的雅閣常年居於中型轎車銷量第一的位置，而INSPIRE的銷量則與雅閣有著不少的差距。
而豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊型轎車的神車，也一直把知名度較低的廣汽豐田雷凌甩在了身後。
對於此次公佈的廣汽本田緊湊型SUV皓影 BREEZE，該車定位在繽智到冠道之間，是本田“雙車戰略”的最新延續。
那麼，我們先來看看“皓影”的姊妹車型東風本田CR-V，該車在2004年便開始在中國生產了，憑藉其強大的產品力以及當時緊湊型SUV車型的稀缺，導致了在較長時間裡成為熱門的緊湊型SUV之一，其熱銷程度更被普羅大眾譽為“加價神車”。
因此，鑑於東風本田CR-V的成功，廣汽本田如今推出皓影 BREEZE似乎是有些為時已晚，未來推出的長時間內恐怕是沒法超越CR-V的銷量。
但皓影BREEZE對於廣汽本田是必不可少的。一方面，在該車未出現之前存在著尷尬的局面，繽智買家無法在廣汽本田產品內“升級”，而冠道則必須變相與緊湊型SUV競爭，因此皓影BREEZE正好填充廣汽本田緊湊型SUV的細分市場，完整自身的產品體系，避免了這一尷尬現象發生。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
值得一提的是，同為日系的本田更是將“雙車戰略”發揚光大，2014年，廣汽本田繽智和東風本田XR-V這對小型SUV“兄弟”在同一個月上市，迅速佔領了合資小型SUV的市場，把別克昂科拉、福特翼博等同級競品“前浪拍死在了沙灘上”。
而嚐到甜頭的本田緊接著又先後推出了冠道與UR-V、雅閣與INSPIRE、凌派與享域幾對兄弟。
但事實上，筆者認為豐田與本田的“雙車戰略”似乎並不是十分均衡。例如，廣汽本田的雅閣常年居於中型轎車銷量第一的位置，而INSPIRE的銷量則與雅閣有著不少的差距。
而豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊型轎車的神車，也一直把知名度較低的廣汽豐田雷凌甩在了身後。
對於此次公佈的廣汽本田緊湊型SUV皓影 BREEZE，該車定位在繽智到冠道之間，是本田“雙車戰略”的最新延續。
那麼，我們先來看看“皓影”的姊妹車型東風本田CR-V，該車在2004年便開始在中國生產了，憑藉其強大的產品力以及當時緊湊型SUV車型的稀缺，導致了在較長時間裡成為熱門的緊湊型SUV之一，其熱銷程度更被普羅大眾譽為“加價神車”。
因此，鑑於東風本田CR-V的成功，廣汽本田如今推出皓影 BREEZE似乎是有些為時已晚，未來推出的長時間內恐怕是沒法超越CR-V的銷量。
但皓影BREEZE對於廣汽本田是必不可少的。一方面，在該車未出現之前存在著尷尬的局面，繽智買家無法在廣汽本田產品內“升級”，而冠道則必須變相與緊湊型SUV競爭，因此皓影BREEZE正好填充廣汽本田緊湊型SUV的細分市場，完整自身的產品體系，避免了這一尷尬現象發生。
另一方面，今年6月份後，東風本田已連續兩個月在銷量上反超廣汽本田。對於1998年成立以來的廣汽本田來說，士氣降低較為難堪。
其主要原因是東風本田有CR-V、UR-V以及XR-V，良好的SUV產品矩陣使其輕而易舉的完成“超車”。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
值得一提的是，同為日系的本田更是將“雙車戰略”發揚光大，2014年，廣汽本田繽智和東風本田XR-V這對小型SUV“兄弟”在同一個月上市，迅速佔領了合資小型SUV的市場，把別克昂科拉、福特翼博等同級競品“前浪拍死在了沙灘上”。
而嚐到甜頭的本田緊接著又先後推出了冠道與UR-V、雅閣與INSPIRE、凌派與享域幾對兄弟。
但事實上，筆者認為豐田與本田的“雙車戰略”似乎並不是十分均衡。例如，廣汽本田的雅閣常年居於中型轎車銷量第一的位置，而INSPIRE的銷量則與雅閣有著不少的差距。
而豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊型轎車的神車，也一直把知名度較低的廣汽豐田雷凌甩在了身後。
對於此次公佈的廣汽本田緊湊型SUV皓影 BREEZE，該車定位在繽智到冠道之間，是本田“雙車戰略”的最新延續。
那麼，我們先來看看“皓影”的姊妹車型東風本田CR-V，該車在2004年便開始在中國生產了，憑藉其強大的產品力以及當時緊湊型SUV車型的稀缺，導致了在較長時間裡成為熱門的緊湊型SUV之一，其熱銷程度更被普羅大眾譽為“加價神車”。
因此，鑑於東風本田CR-V的成功，廣汽本田如今推出皓影 BREEZE似乎是有些為時已晚，未來推出的長時間內恐怕是沒法超越CR-V的銷量。
但皓影BREEZE對於廣汽本田是必不可少的。一方面，在該車未出現之前存在著尷尬的局面，繽智買家無法在廣汽本田產品內“升級”，而冠道則必須變相與緊湊型SUV競爭，因此皓影BREEZE正好填充廣汽本田緊湊型SUV的細分市場，完整自身的產品體系，避免了這一尷尬現象發生。
另一方面，今年6月份後，東風本田已連續兩個月在銷量上反超廣汽本田。對於1998年成立以來的廣汽本田來說，士氣降低較為難堪。
其主要原因是東風本田有CR-V、UR-V以及XR-V，良好的SUV產品矩陣使其輕而易舉的完成“超車”。
而反觀廣汽本田，如今填補了緊湊型SUV的空隙，該車將是廣汽本田最關鍵的一步，且是廣汽本田本年度的壓軸產品，相信未來皓影BREEZE的加入，會使廣汽本田重回巔峰時期。
寫在最後：
廣汽本田對於此次皓影BREEZE的營銷可謂是煞費苦心，在線上發佈活動前，圍繞神祕線索盒子的話題進行飢餓營銷。
筆者收到廣汽本田的官方抖音推送不下3次是關於皓影BREEZE的內容，由此可看出，廣汽本田對皓影BREEZE是十分重視的。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
值得一提的是，同為日系的本田更是將“雙車戰略”發揚光大，2014年，廣汽本田繽智和東風本田XR-V這對小型SUV“兄弟”在同一個月上市，迅速佔領了合資小型SUV的市場，把別克昂科拉、福特翼博等同級競品“前浪拍死在了沙灘上”。
而嚐到甜頭的本田緊接著又先後推出了冠道與UR-V、雅閣與INSPIRE、凌派與享域幾對兄弟。
但事實上，筆者認為豐田與本田的“雙車戰略”似乎並不是十分均衡。例如，廣汽本田的雅閣常年居於中型轎車銷量第一的位置，而INSPIRE的銷量則與雅閣有著不少的差距。
而豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊型轎車的神車，也一直把知名度較低的廣汽豐田雷凌甩在了身後。
對於此次公佈的廣汽本田緊湊型SUV皓影 BREEZE，該車定位在繽智到冠道之間，是本田“雙車戰略”的最新延續。
那麼，我們先來看看“皓影”的姊妹車型東風本田CR-V，該車在2004年便開始在中國生產了，憑藉其強大的產品力以及當時緊湊型SUV車型的稀缺，導致了在較長時間裡成為熱門的緊湊型SUV之一，其熱銷程度更被普羅大眾譽為“加價神車”。
因此，鑑於東風本田CR-V的成功，廣汽本田如今推出皓影 BREEZE似乎是有些為時已晚，未來推出的長時間內恐怕是沒法超越CR-V的銷量。
但皓影BREEZE對於廣汽本田是必不可少的。一方面，在該車未出現之前存在著尷尬的局面，繽智買家無法在廣汽本田產品內“升級”，而冠道則必須變相與緊湊型SUV競爭，因此皓影BREEZE正好填充廣汽本田緊湊型SUV的細分市場，完整自身的產品體系，避免了這一尷尬現象發生。
另一方面，今年6月份後，東風本田已連續兩個月在銷量上反超廣汽本田。對於1998年成立以來的廣汽本田來說，士氣降低較為難堪。
其主要原因是東風本田有CR-V、UR-V以及XR-V，良好的SUV產品矩陣使其輕而易舉的完成“超車”。
而反觀廣汽本田，如今填補了緊湊型SUV的空隙，該車將是廣汽本田最關鍵的一步，且是廣汽本田本年度的壓軸產品，相信未來皓影BREEZE的加入，會使廣汽本田重回巔峰時期。
寫在最後：
廣汽本田對於此次皓影BREEZE的營銷可謂是煞費苦心，在線上發佈活動前，圍繞神祕線索盒子的話題進行飢餓營銷。
筆者收到廣汽本田的官方抖音推送不下3次是關於皓影BREEZE的內容，由此可看出，廣汽本田對皓影BREEZE是十分重視的。
皓影BREEZE作為廣汽本田未來的主銷車型，該車推出市場後必然會衝擊固化的銷量格局，甚至可通過豐富的汽車配置以及較親民的終端售價，給CR-V、奇駿以及銷量一般的RAV4帶來較深層次的打擊，從而改變合資緊湊型SUV的市場格局。
前言：
緊湊型SUV是中國新車市場中第二大細分市場。今年上半年緊湊型SUV車型的銷量達234.42萬輛，累計同比爆增50.42%，佔據整個SUV市場份額的53.84%，具體到車型方面，日系緊湊型SUV在整體SUV銷量排行前十名中就佔據了三個位置。
近日，在廣汽本田的線上命名發佈活動中，公佈了旗下新緊湊型SUV並揭曉了中英文命名——“皓影 BREEZE”。
根據官方說法，中文名“皓影”。“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神祕反差感。BREEZE則代指全新風向。
皓影BREEZE長寬高分別為 4634/1855/1679mm，軸距為 2661mm，外觀方面採用了廣汽本田最新的家族設計語言，車身線條更平直。
該車將提供17 英寸和 19 英寸兩個尺寸輪圈，此外還有全景天窗、全 LED 大燈等廣汽本田一貫的高水平配置。
動力部分，皓影將搭載代號為L15BT 的 240Turbo 發動機，且滿足國六 b 排放標準。
傳動系統方面，參考本田旗下搭載這款發動機的其他車型，將很可能匹配CVT 變速器並提供四驅車型，預計接下來也會有 SPORT HYBRID 車型出現。
為何要推出“皓影 BREEZE”？
近幾年，根據車市行情來看，作為日系車的廣汽本田和東風本田通過較高的產品力，在車市下行的背景下逆勢實現了銷量走高。
其中，廣汽本田通過雅閣、冠道、繽智、凌派四款主銷車型實現了銷量增漲。
但是，隨著東風本田引入享域，其產品線已補上了緊湊型轎車這一短板。
而反觀廣汽本田卻始終在緊湊型SUV市場存在產品缺失，所以推出皓影 BREEZE除了豐富廣汽本田的產品線，更重要的是擴大本田的“雙車”勢力來對抗其它車企。
本田的“雙車戰略”能否再續輝煌？
回顧歷史，首先在中國車市運用“雙車戰略”的是大眾。而大眾在華的“雙車戰略”可謂相當成功，尤其是中型轎車市場，南北大眾的帕薩特與邁騰一直以來位居中型轎車的銷量排行前五名，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排名前十，在SUV領域，途觀L與探嶽上同樣得到印證。
其次是“雙車戰略”的另一代表豐田，更是把該戰略玩得輕車熟路。
2014年，廣汽豐田雷凌的上市，為一汽豐田卡羅拉帶來了一位“孿生兄弟”，兩車的銷量都能在緊湊型轎車銷量排行榜上排名前十。
隨後，原本分別為三廂和兩廂、井水不犯河水的威馳和Yaris，也各自推出了新車型，這也正好印證了一句話“兄弟齊心，其利斷金”。
值得一提的是，同為日系的本田更是將“雙車戰略”發揚光大，2014年，廣汽本田繽智和東風本田XR-V這對小型SUV“兄弟”在同一個月上市，迅速佔領了合資小型SUV的市場，把別克昂科拉、福特翼博等同級競品“前浪拍死在了沙灘上”。
而嚐到甜頭的本田緊接著又先後推出了冠道與UR-V、雅閣與INSPIRE、凌派與享域幾對兄弟。
但事實上，筆者認為豐田與本田的“雙車戰略”似乎並不是十分均衡。例如，廣汽本田的雅閣常年居於中型轎車銷量第一的位置，而INSPIRE的銷量則與雅閣有著不少的差距。
而豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊型轎車的神車，也一直把知名度較低的廣汽豐田雷凌甩在了身後。
對於此次公佈的廣汽本田緊湊型SUV皓影 BREEZE，該車定位在繽智到冠道之間，是本田“雙車戰略”的最新延續。
那麼，我們先來看看“皓影”的姊妹車型東風本田CR-V，該車在2004年便開始在中國生產了，憑藉其強大的產品力以及當時緊湊型SUV車型的稀缺，導致了在較長時間裡成為熱門的緊湊型SUV之一，其熱銷程度更被普羅大眾譽為“加價神車”。
因此，鑑於東風本田CR-V的成功，廣汽本田如今推出皓影 BREEZE似乎是有些為時已晚，未來推出的長時間內恐怕是沒法超越CR-V的銷量。
但皓影BREEZE對於廣汽本田是必不可少的。一方面，在該車未出現之前存在著尷尬的局面，繽智買家無法在廣汽本田產品內“升級”，而冠道則必須變相與緊湊型SUV競爭，因此皓影BREEZE正好填充廣汽本田緊湊型SUV的細分市場，完整自身的產品體系，避免了這一尷尬現象發生。
另一方面，今年6月份後，東風本田已連續兩個月在銷量上反超廣汽本田。對於1998年成立以來的廣汽本田來說，士氣降低較為難堪。
其主要原因是東風本田有CR-V、UR-V以及XR-V，良好的SUV產品矩陣使其輕而易舉的完成“超車”。
而反觀廣汽本田，如今填補了緊湊型SUV的空隙，該車將是廣汽本田最關鍵的一步，且是廣汽本田本年度的壓軸產品，相信未來皓影BREEZE的加入，會使廣汽本田重回巔峰時期。
寫在最後：
廣汽本田對於此次皓影BREEZE的營銷可謂是煞費苦心，在線上發佈活動前，圍繞神祕線索盒子的話題進行飢餓營銷。
筆者收到廣汽本田的官方抖音推送不下3次是關於皓影BREEZE的內容，由此可看出，廣汽本田對皓影BREEZE是十分重視的。
皓影BREEZE作為廣汽本田未來的主銷車型，該車推出市場後必然會衝擊固化的銷量格局，甚至可通過豐富的汽車配置以及較親民的終端售價，給CR-V、奇駿以及銷量一般的RAV4帶來較深層次的打擊，從而改變合資緊湊型SUV的市場格局。
而筆者更相信隨著廣汽本田皓影BREEZE的誕生將會拔高緊湊型SUV的品質和品控。
誠然，廣汽本田皓影BREEZE的優勢並不是與CR-V相似的外觀，也不是有著“小神器”之稱的1.5T地球夢發動機或者是實用美觀的內飾，更多的是來自於日系車的耐用特性以及廣汽本田21年高品質造車底蘊及超700萬用戶口碑。
筆者相信廣汽本田可以把皓影BREEZE打造成像CR-V一樣極具競爭力的車型。