近一個月以來可謂是本田10代雅閣的多事之秋，據多位廣本雅閣車主反映，車輛在高速上正常行駛時會突然出現失速現象，發動機故障燈亮起，整車直接失去動力，深踩油門也無反應，發動機轉速錶有提升，但車速卻慢慢降下來，熄火後重新啟動就正常。
近一個月以來可謂是本田10代雅閣的多事之秋，據多位廣本雅閣車主反映，車輛在高速上正常行駛時會突然出現失速現象，發動機故障燈亮起，整車直接失去動力，深踩油門也無反應，發動機轉速錶有提升，但車速卻慢慢降下來，熄火後重新啟動就正常。
該款發動機是否可靠？還有哪些車型搭載了該發動機？2018年上半年，搭載1.5T發動機的本田CR-V爆發“機油門”事件，一度導致東風本田被迫停售CR-V，並召回超過13萬輛疑似存在安全隱患的車型。此次涉事的雅閣車系，正是搭載了和“機油門”事件相同的本田1.5T“地球夢科技”發動機。由於這款小排量發動機被運用於雅閣、思域、繽智、CR-V、冠道等多品類、多尺寸車型中，於是“失速門”事件也引發了各個車型車主的質疑。
近一個月以來可謂是本田10代雅閣的多事之秋，據多位廣本雅閣車主反映，車輛在高速上正常行駛時會突然出現失速現象，發動機故障燈亮起，整車直接失去動力，深踩油門也無反應，發動機轉速錶有提升，但車速卻慢慢降下來，熄火後重新啟動就正常。
該款發動機是否可靠？還有哪些車型搭載了該發動機？2018年上半年，搭載1.5T發動機的本田CR-V爆發“機油門”事件，一度導致東風本田被迫停售CR-V，並召回超過13萬輛疑似存在安全隱患的車型。此次涉事的雅閣車系，正是搭載了和“機油門”事件相同的本田1.5T“地球夢科技”發動機。由於這款小排量發動機被運用於雅閣、思域、繽智、CR-V、冠道等多品類、多尺寸車型中，於是“失速門”事件也引發了各個車型車主的質疑。
這次的“失速門”事件經過了一個月的發酵後終於有了結果。日前，廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
近一個月以來可謂是本田10代雅閣的多事之秋，據多位廣本雅閣車主反映，車輛在高速上正常行駛時會突然出現失速現象，發動機故障燈亮起，整車直接失去動力，深踩油門也無反應，發動機轉速錶有提升，但車速卻慢慢降下來，熄火後重新啟動就正常。
該款發動機是否可靠？還有哪些車型搭載了該發動機？2018年上半年，搭載1.5T發動機的本田CR-V爆發“機油門”事件，一度導致東風本田被迫停售CR-V，並召回超過13萬輛疑似存在安全隱患的車型。此次涉事的雅閣車系，正是搭載了和“機油門”事件相同的本田1.5T“地球夢科技”發動機。由於這款小排量發動機被運用於雅閣、思域、繽智、CR-V、冠道等多品類、多尺寸車型中，於是“失速門”事件也引發了各個車型車主的質疑。
這次的“失速門”事件經過了一個月的發酵後終於有了結果。日前，廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。這次事件，我們將持續關注進展。