備受關注的蓮花山過江通道又有新進展！
昨日，廣州公共資源交易中心掛出蓮花山過江通道項目超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究招標公告。
從公告中可知，項目正處於工可修編階段，過江工程橋樑和隧道方案正開展深入比選論證。
如選用橋樑方案，推薦方案為主跨2100米超大跨度懸索橋。同時，為滿足兩岸日益增長的過江交通需求，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，本項目將重點研究雙向十二車道及以上建設方案。
備受關注的蓮花山過江通道又有新進展！
昨日，廣州公共資源交易中心掛出蓮花山過江通道項目超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究招標公告。
從公告中可知，項目正處於工可修編階段，過江工程橋樑和隧道方案正開展深入比選論證。
如選用橋樑方案，推薦方案為主跨2100米超大跨度懸索橋。同時，為滿足兩岸日益增長的過江交通需求，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，本項目將重點研究雙向十二車道及以上建設方案。
蓮花山過江通道位置
蓮花山過江工程北距黃埔大橋約9.5公里，南距南沙大橋約13.5公里，起於番禺潭邊與南沙港快速相接，向東在官橋與京珠高速相接，經蓮花山風景區北側跨越獅子洋，於新沙港二期14號泊位登陸，沿麻湧大道向東，與廣深沿江高速相接，經洪梅、望牛墩至廣深高速望牛墩互通，路線全長約28.39km。
目前珠江口跨江通道公路過江通道中，已建成的黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋採用的是橋樑方案，港珠澳大橋與在建的深中通道採用的是橋島隧方案。
備受關注的蓮花山過江通道又有新進展！
昨日，廣州公共資源交易中心掛出蓮花山過江通道項目超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究招標公告。
從公告中可知，項目正處於工可修編階段，過江工程橋樑和隧道方案正開展深入比選論證。
如選用橋樑方案，推薦方案為主跨2100米超大跨度懸索橋。同時，為滿足兩岸日益增長的過江交通需求，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，本項目將重點研究雙向十二車道及以上建設方案。
蓮花山過江通道位置
蓮花山過江工程北距黃埔大橋約9.5公里，南距南沙大橋約13.5公里，起於番禺潭邊與南沙港快速相接，向東在官橋與京珠高速相接，經蓮花山風景區北側跨越獅子洋，於新沙港二期14號泊位登陸，沿麻湧大道向東，與廣深沿江高速相接，經洪梅、望牛墩至廣深高速望牛墩互通，路線全長約28.39km。
目前珠江口跨江通道公路過江通道中，已建成的黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋採用的是橋樑方案，港珠澳大橋與在建的深中通道採用的是橋島隧方案。
尚未動工處於方案設計和前期研究的包括蓮花山過江通道、獅子洋通道以及深珠通道。
八座跨江大橋，其中四條和南沙有關係。分別是已建成通車的虎門大橋、南沙大橋，在建中的深中通道，規劃中的獅子洋通道。
今年通車運營的南沙大橋，原本叫虎門二橋的，在通車前正式更名為南沙大橋。
備受關注的蓮花山過江通道又有新進展！
昨日，廣州公共資源交易中心掛出蓮花山過江通道項目超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究招標公告。
從公告中可知，項目正處於工可修編階段，過江工程橋樑和隧道方案正開展深入比選論證。
如選用橋樑方案，推薦方案為主跨2100米超大跨度懸索橋。同時，為滿足兩岸日益增長的過江交通需求，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，本項目將重點研究雙向十二車道及以上建設方案。
蓮花山過江通道位置
蓮花山過江工程北距黃埔大橋約9.5公里，南距南沙大橋約13.5公里，起於番禺潭邊與南沙港快速相接，向東在官橋與京珠高速相接，經蓮花山風景區北側跨越獅子洋，於新沙港二期14號泊位登陸，沿麻湧大道向東，與廣深沿江高速相接，經洪梅、望牛墩至廣深高速望牛墩互通，路線全長約28.39km。
目前珠江口跨江通道公路過江通道中，已建成的黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋採用的是橋樑方案，港珠澳大橋與在建的深中通道採用的是橋島隧方案。
尚未動工處於方案設計和前期研究的包括蓮花山過江通道、獅子洋通道以及深珠通道。
八座跨江大橋，其中四條和南沙有關係。分別是已建成通車的虎門大橋、南沙大橋，在建中的深中通道，規劃中的獅子洋通道。
今年通車運營的南沙大橋，原本叫虎門二橋的，在通車前正式更名為南沙大橋。
南沙大橋
那麼蓮花山過江通道選擇何種方案呢？根據廣州市2019年重點工作的工作目標，將在四季度完成橋隧方案比選，明確項目工程方案，技術標準、建設規模，如一切順利，有望在2020年動工。